Probabilmente, ma sarebbe meglio leggere le specifiche sae / mil / ecc. ecc. Poi con i catalizzatori euro 5 c'e' tutto un pasticcio di oli A3 senza residui di sali minerali. Su che moto bisogna sostituirlo ? ha la frizione a secco o in bagno ? Le cinghie di distribuzione sono lubrificate ? Tutti parametri da considerare. ...da quando hanno messo le cinghie di distribuzione a bagno d'olio? Mi sono perso qualcosa?...

...ciao certo che va bene, ricordati di spurgare l'attuatore...

...il petrolio bianco è unto come il gasolio... Hai provato a spurgare l'attuatore?

...infatti...il petrolio bianco è la causa del tuo problema!

...mah...sono del parere che un motore come il tuo (749s), mal regge una sostanziale modifica... Qualsiasi motore che andresti a prendere una minima manutenzione la dovresti fare, tipo controllo compressione, e verifiche varie, ma nel 80% sono tutti motori affidabili, anche se non conosciuti...

...certo il lavoro completo si ha con le camme, così ti rimane una via di mezzo tra coppia/potenza/giri... Non ti costava meno trapiantare un motore 999?

...guarda io l'ho fatto, e non ho avuto nessuna difficoltà e/o problemi...

...ciao, non devi fare nessun magheggio, monta lo stesso, senza problemi, io l'ho fatto sia 2003 vs2005 che al contrario...

tra tutti e tre i circuiti (freno ant. freno post. e frizione) è sufficiente 250 ml? ...e te ne dovrebbe anche avanzare...

Rispondo dopo un bel pò di mesi, comunque ho fatto il trattamento tankerite, la moto per il momento non presenta problemi. ...ottimo a sapersi...

se la usi in pista ed è un'operazione che non ti scoccia ripetere spesso potresti anche azzardare un dot5 (che ha l'unico svantaggio di degradarsi parecchio in fretta..) ...il dot 4 è più che ottimo anche per la pista, il dot 5 se non espressamente indicato, rovina le tenute di pompe e pinze, è molto sconsigliabile...

....io ho fatto la modifica da sfere a conici, ma i cuscinetti non erano skf, non ricordo se NTN o simili, e li ho pagati 63 euro...comunque è fattibile!

...mi sembra che siano della omniaracing...

...ciao ho letto tutto lo schema, ma sulla nostra serie 749/999, non ci sono dei connettori sul cambio, solitamente i contamarce si appoggiano su segnali del sensore ruota e sensore giri, e si calcolano le marce in base alla velocità e ai giri motore...in effetti sono dei calcolatori! Questo tipo di contagiri su moto tipo Harley, dove li ho visti già montati. Come mai ti sei lanciato in una simile impresa? Ci sono tanti contamarce in giro, belli, robusti, resistenti all'acqua...ecc ecc... con una semplicità di montaggio a prova di bimbo, addirittura tanti plug & play. Mi spiace ma su questo non riesco ad aiutarti...

gli ho scritto e sto aspettando che risponda giusto giusto con un filino di ansia XD la misura ideale per un 749 praticamente di serie è 50 o 54? ...scusa la domanda...ma perché non prendi il telefono e non li chiami visto che sei così interessato? Tante volte per pigrizia di fare una semplice chiamata, si perdono delle belle occasioni...

...se hai lo schema dei fili del contamarce, ti dico dove trovi i fili sulla moto...

Non è così difficile... Se leggi un paio di messaggi più in alto ti avevo consigliato di sentire l'utente "multigatto" e vedrai che con lui risolvi i problemi "elettronici"... ...quoto e consiglio vivamente multigatto...

...concordo anche io che è una "piega" fatta in maniera volontaria o da una scivolata/caduta...ma ciò non preclude il corretto funzionamento...dormi sereno e spendi quei soldi per altri lavori...

...essì...in effetti sono all'osso...

...invece di pulire, le sostituisci e fai il lavoro una sola volta...

non credo che la centralina si possa riparare. Se é saltata qualche pista interna si potrebbe cercare di ponticellarla ma sarebbe un lavoro poco affidabile. Se invece si é brucuato qualche diodo o condensatore o qualche altro componente la ricerca dello stesso risulta particolaremente difficile e non credo che ci siano in giro molte persone che fanno questo tipo di riparazioni. Purtroppo al giorno d'oggi i componenti eletronici non si riparano più ma si sostituiscono e basta ...come non quotare una simile affermazione, tutto reale! Ormai si sostituisce, come anche il regolatore di tensione se si brucia...

...la misura non la ricordo, ma io ne ho messo due normali, e ogni tanto li sostituisco, visto che vendono il raccordo completo a circa 20 euro...

...probabilmente è il modello 520 senza nessun O-Ring, impossibile che il kit completo di pignone e corona costi 99 euro!

Sapete cosa mi viene in mente ora? leggendo in giro vecchi post, anche del tinga, ho letto di utenti che si lamentavano di perdite di olio dopo aver fatto il tagliando, e rabbocato forse eccessivo olio. Ieri prima di andare in pista avevo notato che la mia moto aveva l'olio nettamente sopra il livello del max, praticamente era piena colma. Non ho dato peso alla cosa, ma ora si spiegherebbe tutto. Che ne dite? Infine per la frizione, che sia stato mischiare un dot 4 con un dot 5 il problema? (non so che olio c'era prima, io ho messo il 5.1). Domani proverò anche a spurgarla.... ...per la perdita di olio ti sei già risposto da solo...probabilmente è successo proprio questo! Invece il dot 5.1 è molto aggressivo con le tenute dove lavora, per cui se non è ESPRESSAMENTE indicato, dai di dot 4, altrimenti rischi di mangiar fuori gli OR...

la butto lì.... e prendere una batteria agli ioni di litio? Da Bursi si trova a 190 euro.... Link a pagina di Bursievolution.com ...sticaxxi...

Come me lo spiegate, che su subito è spuntato un termignoni OMOLOGATO?? Che si inventano per vendere ...che te devodì...è farlocco come non mai...

...mi spiace...auguri per la prossima volta... Io ha fatto l'A3 da privatista con il mio GSXR 600 SRAD, il mio esaminatore mi ha guardato prendendomi "per il culo" per la moto troppo impacciata e pesante per fare la prova dei birilli, ma non avevo altro... Fattostà che mi fa iniziare la prova dei birilli, al termine mi chiede se la moto è omologata per due passeggeri, gli rispondo che anche se montavo il monoposto potevo portare un passeggero...per cui mi trova una zavorra e mi fa rifare la prova dei birilli in due...dopo aver finito l'8, mi fa un cenno con la mano indicandomi di tornare da lui... Mi dice: "Complimenti è il primo che vedo fare l'8 con una moto stradale, e per di più in due ancora meglio! Questa patente è sua, può andare...auguri!" Gli altri che erano lì mi hanno guardato sbigottiti e gli han chiesto perché andavo via senza far la prova in strada, lui gli ha risposto che se uno riesce a far "girare" una moto stradale tra i birilli, cosa ci va a fare in strada... ...

...non si possono incrociare, sono o una coppia o l'altra...

...perfettamente ragione con te... Ma il fatto che tu l'abbia presa usata, magari il precedente proprietario non ha fatto il/i richiamo/i, e alla fine tu ne "piangi" le conseguenze. Pensa che sui GSXR dal 2005 in poi, in caso di incidente o lievi botte da 30 km/h il telaio si spezza sulle saldature del cannotto, e la SUZUKI che fa? Fa il richiamo facendo applicare un "fazzoletto" di rinforzo sotto il cannotto...è normale? Con una moto così non mi fiderei, ma il telaietto ti accorgi se sta cedendo, non ti molla dall'oggi al domani... [GSX-R 1000 K5-K6] Richiamo Telai

Per quanto riguarda il telaio, credo ne acquisterò uno usato ma integro alla modica cifra di 180€ circa. E poi venderò questa moto molto a malincuore, ma la fiducia ormai non c'è più. ...che la Ducati ti rispondesse così, era ovvio, dopo tanti anni che la moto è fuori produzione nessuna Casa motociclistica si accolla un pezzo del genere "in garanzia"... mi spiace ma è così, e se per questa risposta della Ducati non hai "fiducia"...non so aiutarti, mi dispiace solo che basti così poco per perderla...

...la pompa ha tanta strada sul groppone? Io proverei a vedere se c'è qualche problema sull'asta spingi dischi lato attuatore, o addirittura l'attuatore stesso che non scorre bene il pistoncino e va a scatti ripercutendosi tutto sulla leva...