Sapete cosa mi viene in mente ora? leggendo in giro vecchi post, anche del tinga, ho letto di utenti che si lamentavano di perdite di olio dopo aver fatto il tagliando, e rabbocato forse eccessivo olio. Ieri prima di andare in pista avevo notato che la mia moto aveva l'olio nettamente sopra il livello del max, praticamente era piena colma. Non ho dato peso alla cosa, ma ora si spiegherebbe tutto. Che ne dite?
Infine per la frizione, che sia stato mischiare un dot 4 con un dot 5 il problema? (non so che olio c'era prima, io ho messo il 5.1). Domani proverò anche a spurgarla....

Scusa ma mi pare quasi ovvio che se esce olio e aria dallo spurgo dell'attuatore frizione, da qualche altra parte vada anche "rabboccato" l'olio che stà uscendo...

Se fai pompare a vuoto e rientra aria nel circuito devi rifare tutto il lavoro da capo...

versavo continuamente olio dalla vaschetta del serbatoio sul manubrio, e non cambiava niente: mentre poi l'ho messo direttamente dentro la pompa sul manubrio, e da li ha ripreso a funzionare.

Non ho capito neanch'io quali sono i due punti dove hai versato l'olio nuovo: oltre alla vaschetta olio pompa frizione che punto c'è dove si può versare???

Per quanto riguarda il tubo di sfiato in uscita dall'attuatore DEVE stare immerso nell'olio se no quando rilasci la frizione c'è comunque il rischio che entri aria...