MV Agusta Germano/Sport 50 [info su modello con foto]

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Presentazione scooter Sym Jet Sport X 50cc - Recensione Honda CBR 600 F Sport 2001
Michelin Road 6 - Nuovo pneumatico sport touring - Gioie e dolori della MV Agusta 350 BE GT
Regolamento e info Convenzioni - Riconoscimento modello (aiuti per tutte le MV Agusta)
MV 125 TR/TRL (info ed aiuti) - MV Agusta 150 RS (tutte le info sul modello)
MV Agusta 125 TRA (problemi e informazioni) - MV Agusta Pullman II' serie (consigli per restauro)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum MV Agusta d'epoca

Pagina 1 di 1

1232354

1232354 Inviato: 24 Feb 2007 20:48
Oggetto: MV Agusta Germano/Sport 50 [info su modello con foto]

la mia moto è un mv agusta penso libery , ma molte cose nn coincidono , sapreste dirmi , cos è ?

poi io nn trovo il tappo del olio!

immagini visibili ai soli utenti registrati

agusta

Senza Targa

Ranking: 26

1232696

1232696 Inviato: 24 Feb 2007 21:51

non vorrei dirti una stupidaggine
ma prova atogliete la targhetta agusta

snowstorm

Esperto di Meccanica

Ranking: 1770

1233022

1233022 Inviato: 24 Feb 2007 23:23

Ciao Agusta
il tuo ciclomotore è un MV Agusta Germano sport prodotto dal 1964 al 1968
e a quanto sembra dalle foto è abbastanza ben conservato ed originale.
Contemporaneamente al modello sport con lo stesso telaio fabbricavano
anche il modello turismo (donna) .
Il modello Liberty che citi tu invece aveva il telaio in tubi ed il motore a
quattro tempi anzichè due tempi .
Ciao mototartaruga

mototartaruga

Derapata

Ranking: 443

1233394

1233394 Inviato: 25 Feb 2007 2:15

come ti ha già suggerito snowstorm il livello dell'olio potrebbe essere sotto la targhetta, ma ancor più facile che sia "a tracimazione" dalla vite sottostante, un po' come per i piedi dei motori fuoribordo, i cardani della Guzzi, i differenziali delle auto: quando il livello arriva a tracimare dal foro bisogna fermarsi col rabbocco.

parimenti, una delle viti di fissaggio del carter (la più bassa, ma ciò è più raro) potrebbe anche liberare il foro di drenaggio.

Nota curiosa: quando il livello è a tracimazione attraverso viti di piccolo diametro, il rabbocco và effettuato con una siringa dal foro di drenaggio, ovvero dal basso!

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4424

1233841

1233841 Inviato: 25 Feb 2007 12:06

grazie mille ragazzi , noto ke ha un problema , va piano se tengo la benza aperta, giro uin po , poi kiudo la benza e gira iano ancora , ma dopo 15 secondi da quando ho kiuso la benza parte con una accellerazione brutale , come mai?
carburatore?

agusta

Senza Targa

Ranking: 26

1235972

1235972 Inviato: 25 Feb 2007 19:02

Valvola del galleggiante bloccata , oppure
galleggiante bloccato

snowstorm

Esperto di Meccanica

Ranking: 1770

1236006

1236006 Inviato: 25 Feb 2007 19:13

agusta ha scritto:

facile che abbia una carburazione troppo ricca di benzina: l'abbassamento di livello in vaschetta ne causa un temporaneo smagrimento e quindi il motore se ne giova.

cause di una carburazione troppo ricca:

- scarico otturato da incrostazioni o altro;

- filtro dell'aria sporco (ove presente...) o in qualche modo parzializzato;

- getto del massimo troppo grande;

- livello in vaschetta troppo alto che può essere dovuto:
> sia ad un'errata regolazione del galleggiante (quando quest'ultimo è regolabile)
> sia ad un'insufficiente tenuta della valvola a spillo che, se usurata, non chiude perfettamente la discesa di carburante dal serbatoio (quest'ultimo problema causa anche ingolfamenti a caldo e quando si procede lentamente e causa anche perdite di benzina a motore spento)

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4424

1236016

1236016 Inviato: 25 Feb 2007 19:15

incredibile come io sia preceduto sempre da una tempesta di neve...

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4424

1236211

1236211 Inviato: 25 Feb 2007 19:58

lo scarico ugni volta ke la accendo si deposita olio nero liquido e poi nn è ke si è otturata?

agusta

Senza Targa

Ranking: 26

1236257

1236257 Inviato: 25 Feb 2007 20:08

X de corsa

e' solo un caso ,

il boss sei sempre tu ( pero' stai attento )................

ciao ciao

snowstorm

Esperto di Meccanica

Ranking: 1770

1238144

1238144 Inviato: 26 Feb 2007 8:36

snowstorm ha scritto:

X de corsa

e' solo un caso ,

il boss sei sempre tu ( pero' stai attento )................

ciao ciao

eh, si: la concorrenza è spietata...

@agusta: come già accennato, l'otturazione dello scarico, da parte di residui carboniosi, può essere causa di un arricchimento della carburazione.
in genere una carburazione eccessivamente ricca di benzina si avverte:
- col rifiuto del motore di prendere tutti i giri, tranne che in forti salite;
- con un certo miglioramento delle prestazioni quando la temperatura ambientale cala di parecchio (ad esempio di sera, rispetto ad una giornata calda)
- con una fin troppo pronta partenza a freddo, anche senza usare il manettino dell'aria, e con una minore prontezza a caldo, con rischio d'ingolfamento.

di come disincrostare le marmitte si è parlato a lungo su questo forum (soda a scaglie e acqua calda: proteggersi gli occhi e le mani durante l'operazione) mentre per disincrostare la luce di scarico è bene smontare il cilindro.

un deposito di olio liquido e nero è la controprova di uno scarico incrostato: una moto priva di miscelatore avrà passato gran parte della sua vita alimentata da (pessima) miscela al 5% fatta direttamente alla pompa con oli minerali da (attuali) 1,50€ al litro...

mentre, dopo la... disincrostazione, meglio utilizzare del buon olio sintetico o semi-sintetico (insomma uno che non lasci ricordi di se, una volta bruciato) in percentuali più "moderne" a seconda del prodotto utilizzato (3-4% e non oltre, con un discreto minerale additivato; fino a solo l'1% con un buon semisintetico NON PREDILUITO)

Nota: i prodotti non prediluiti, ovvero puri, vanno miscelati in piccole quantità (5-10litri alla volta) per evitare disomogeneità di miscelazione e rimescolati con una bacchetta, per sicurezza, quando si lasciano decantare per parecchio tempo. (ciò perché l'olio puro è più pesante di quello prediluito da miscelatori, e col tempo tende a precipitare)

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4424

1240244

1240244 Inviato: 26 Feb 2007 17:42

a ok ma se faccio cosi per la marmitta la smonto la lascio sotto la canna del accqua per un po fin ke esce pulitina poi passo della benza pura e poi la rimetto?

agusta

Senza Targa

Ranking: 26

1240498

1240498 Inviato: 26 Feb 2007 18:39

agusta ha scritto:

a ok ma se faccio cosi per la marmitta la smonto la lascio sotto la canna del accqua per un po fin ke esce pulitina poi passo della benza pura e poi la rimetto?

l'acqua non agisce certo da solvente su delle incrostazioni carboniose!

se mai, la sua sola pressione può portare via i residui meno abbarbicati e nascosti.

...e nemmeno la benzina "pura" è un gran solvente delle incrostazioni, tutt'al più può legarsi e portar via quel po' di residuo oleoso.
oltre ad essere cancerogena per inalazione e contatto...

pensa che dalla luce di scarico di ogni motore a 2tempi esce una certa quota di gas incombusti (quindi sia benzina che olio freschi) che potrebbero sciogliere e portar via le incrostazioni, anche grazie alla loro pressione... ma invece non lo fanno!
e se l'olio utilizzato continua a produrle, le stesse non possono che aumentare!

morale:

1) smontare il gruppo termico e disincrostare: camera di combustione, cielo pistone, eventualmente sedi segmenti e sopratutto luce di scarico dalle incrostazioni (se qualche volta è stato usato olio ricinato, vanno disincrostate anche le luci di aspirazione)
attenzione a non far cadere residui in camera di manovella

2) smontare e shakerare la marmitta con soda a scaglie disciolta in acqua calda, utilizzando anche un pò di vecchia bulloneria.
quella si che disincrosta

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4424

1241456

1241456 Inviato: 26 Feb 2007 20:49

ma la soda caustica dove al trovo?

agusta

Senza Targa

Ranking: 26

1243248

1243248 Inviato: 27 Feb 2007 4:05

agusta ha scritto:

ma la soda caustica dove al trovo?

soda a scaglie o a perline

poi, diventa caustica con l'acqua... (idrossido di sodio, NaOH)
esiste anche già pronta in soluzione al 50% (prodotto Solvay) ma è preferibile prepararsi solo quella che serve, in concentrazione molto minore, mettendone mezzo chilo di quella solida in circa 5litri d'acqua tiepida (la stessa reazione basica ne aumenta ulteriormente la temperatura)

si trova in ferramenta, negozi di materiali per edilizia, restauro, casalinghi
(

con la soda a scaglie, una volta ci si faceva il sapone)

un po' di vecchia bulloneria di piccole dimensioni (dadi da 6/8mm ovvero esagono 10/13mm) favorisce il distacco meccanico delle incrostazioni più dure e accelera il lavoro svolto dalla soda

importantissimo: usa degli occhiali protettivi ed un buon paio di guanti di gomma, vestiti vecchi e fai il lavoro all'aperto con l'acqua corrente a portata di mano.

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4424

1245740

1245740 Inviato: 27 Feb 2007 19:39

ok , la soda caustic è kuella kosa ke se la aggiungi al acqua diventa calda?
es: quell materiale bianco come il gesso ke con l acqua diventa caldo ke si utilizza per le caldaie?!?!

agusta

Senza Targa

Ranking: 26

1248002

1248002 Inviato: 28 Feb 2007 9:09

agusta ha scritto:

ok , la soda caustic è kuella kosa ke se la aggiungi al acqua diventa calda?
es: quell materiale bianco come il gesso ke con l acqua diventa caldo ke si utilizza per le caldaie?!?!

e io che ti ho detto?

ma kom scriv kom Sturmtruppen? tu non essere italianen?

dal vocabolario Zingarelli:

scaglia ...| Scheggia aguzza che levasi dai marmi o sim., lavorando con lo scalpello...| ...

perlina ... | Sferetta prodotta per fusione...| ... piccola pallina... |

- il colore della soda allo stato solido è bianco simile al classico pezzo di sapone per i panni tipo "Marsiglia" (che si produce utilizzando, guarda un po', proprio la soda...)

- la soda caustica liquida, detta anche "liscivia" dalle nostre nonne, almeno in concentrazioni fino al 50% è perfettamente trasparente, come l'acqua: per questo motivo è molto pericoloso tenerla a portata di mano già pronta.

il suo utilizzo industriale è vastissimo;
a livello casalingo si utilizza per sciogliere residui grassi oleosi di cucina, bagno, ecc. (anche nella forma di ipoclorito di sodio, detto "candeggina") e, come già accennato, veniva una volta usata per produrre il sapone in casa, sciogliendo grassi animali.

da maneggiare con estrema attenzione: pericolosissima per gli occhi e pericolosa per la pelle.

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4424

1249190

1249190 Inviato: 28 Feb 2007 14:43

graie ,mille , è ke ngli ultimi tempi , il computer scrive male!

agusta

Senza Targa

Ranking: 26

1250189

1250189 Inviato: 28 Feb 2007 17:48

agusta ha scritto:

graie ,mille , è ke ngli ultimi tempi , il computer scrive male!

ah ecco, vedo: avrà bisogno di un upgrade del software di grammatica con una patch specifica che corregga l'utilizzo casuale della punteggiatura.

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4424

8828968

8828968 Inviato: 10 Nov 2009 16:43
Oggetto: MV Germano Sport 50 cc del 1967 [info restauro]

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Ciao a tutti...............
per la prima volta mi sto cimentando nel restauro di una motoretta d'epoca piccola ma particolare....
però ho ilcuni problemi, mi è arrivata con tutta l'elettronica tagliata e quindi non ho nulla, ne immagini ne informazioni su come ripristinarla simile a quando è stata creata...qualcuno può aiutarmi?
grazie

immagini visibili ai soli utenti registrati

whintersaber

Foglio Rosa

Ranking: 2

8829350

8829350 Inviato: 10 Nov 2009 17:43

quindi Ti serve lo schema dell'impianto elettrico? dovrebbe essere comune a quello di altri ciclomotori coevi ..... (non dovrebbe avere niente di elettronico credo abbia l'accensione a puntine

)

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

8830891

8830891 Inviato: 10 Nov 2009 21:30

più che lo schema che è tutto tagliato mi servirebbe una bella foto fatta bene....questo mezzo mi è arrivato con motore da un parte, telaio tutto smontato, tutto i lresto in uno scatolone, nemmeno ho idea di che mezzo sia

whintersaber

Foglio Rosa

Ranking: 2

9742222

9742222 Inviato: 25 Apr 2010 13:52
Oggetto: info MV Agusta Germano sport

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Salve vorrei restaurare questo ciclomotore,
il problema è che manca il piattello con le bobine, il carburatore non è originale e mi servirebbe del materiale come: l'esploso motore, catalogo ricambi. ecc.
AIUTO....

immagini visibili ai soli utenti registrati

Grazie

claudioge

Senza Targa

Ranking: 31

13863547

13863547 Inviato: 20 Ott 2012 23:11

ciao a tutti!sto'restaurando un germano da donna con ruote da 16 percio' e un motorino anni 70 percio' e uno degli ultimi prodotti prima ke l'agusta chiudesse i battenti chiedo se qualcuno e in grado di darmi i codici colore i colori sono telaio celeste e il serbatoio e avorio credo o le foto ma nn so' caricarle riesco solo via mail se qualcuno mi puo' aiutare puo' srivermi via mail
cliccando la casellina qui sotto
modificato da gippiguzzi : non inserire indirizzi di posta privata nei messaggi, grazie

GRAZIE ANTICIPATAMENTE!!!

mimmo52

Foglio Rosa

Ranking: 1

15158338

15158338 Inviato: 17 Ott 2014 17:18
Oggetto: frizione completa mv augusta

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

salve a tutti sono nuovo del forum ho una mv augusta germano in ristrutturazione ho un problema c'è il mozzo raggruppa disci frizione rotto lo sto cercando ovunque ma non riesco a trovarlo voi potete aiutarmi? praticamente è la campana che dentro ci vanno messi i dischi frizione..grazie

ivan1234

Senza Targa

Ranking: 41

15449275

15449275 Inviato: 14 Set 2015 18:56
Oggetto: MV Augusta germano 50cc 2t 1964/68

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

ciao a tutti colgo l'occasione per salutare e ringraziare anticipatamente tutti i membri.

Posseggo una MVAugusta 50cc germano 2t 3 marce non riesco dopo varie analisi ho scoperto che la moto non accende per la completa mancanza delle puntine platinate che si trovano nel campo magnetico qualcuno saprebbe dirmi dove potrei trovarle (le puntine o il campo magnetico direttamente) mi servirebbe anche la sella che è inesistente grazie a tutti

EnryRom

Foglio Rosa

Ranking: 1

16268207

16268207 Inviato: 11 Feb 2022 7:49
Oggetto: MV Agusta Germano Sport 2a

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao. Ci sono pochissime di queste motociclette. Qualcuno sa qual è il prezzo di questo modello in Italia. Quanto potrebbe valere questa moto.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Wojtek3008

Senza Targa

Ranking: 36

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum MV Agusta d'epoca