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Moto Guzzi V7 Sport 2025: Il Ritorno di una Leggenda Atletica
La Moto Guzzi V7 Sport 2025 segna il ritorno di una sigla storica per la casa di Mandello del Lario, rappresentando l'apice della gamma V7 in termini di prestazioni, tecnologia e raffinatezza stilistica. Non è solo un richiamo al glorioso passato, in particolare alla leggendaria V7 Sport del 1971, ma una moderna interpretazione di una "roadster" sportiva, capace di unire il fascino intramontabile del bicilindrico trasversale con soluzioni tecniche e dotazioni elettroniche all'avanguardia.
Motore: Il Cuore V-Twin Evoluto Euro 5+
Il cuore pulsante della V7 Sport 2025 è l'inconfondibile bicilindrico a V trasversale di 90°, raffreddato ad aria, con una cilindrata di 853 cc. Questo propulsore, conforme alla normativa Euro 5+, ha ricevuto aggiornamenti significativi per ottimizzare l'erogazione di potenza e coppia. La potenza massima raggiunge i 67,3 CV (49,5 kW) a 6.900 giri/min, mentre la coppia massima si attesta a 79 Nm a soli 4.400 giri/min. Un dato cruciale è la disponibilità di circa il 95% della coppia già a 3.500 giri/min, rendendo la moto estremamente godibile e pronta fin dai bassi regimi.
Le innovazioni includono l'adozione di un sistema di acceleratore elettronico Ride-by-Wire (RBW) multimappa, che sostituisce il precedente cavo, e un corpo farfallato maggiorato a 52 mm. Anche l'airbox è stato rivisto, con un aumento di volume del 27%, e l'impianto di scarico è stato ottimizzato per contribuire a un'erogazione più fluida. Questa evoluzione non snatura il carattere iconico del V-Twin Guzzi, ma ne esalta le performance e la trattabilità, pur mantenendo il suo sound distintivo. La trasmissione a cardano, tipica di Moto Guzzi, è confermata e affinata per ridurre i giochi e migliorare la pulizia di marcia.
Motore e Tiro: L'Anima della V7 Sport 2025
L'anima della Moto Guzzi V7 Sport 2025 è il suo inconfondibile bicilindrico a V trasversale di 90° e 853 cc, un propulsore che pur mantenendo l'architettura storica di Mandello, è stato profondamente rinnovato per offrire un'esperienza di guida più moderna e dinamica. Con una potenza massima di 67,3 CV a 6.900 giri/min e una coppia massima di 79 Nm a 4.400 giri/min, il motore, ora omologato Euro 5+, dimostra un notevole passo avanti in termini di prestazioni. Il vero cambiamento risiede nel tiro, ovvero la qualità dell'erogazione della coppia: i tecnici hanno lavorato per assicurare che circa il 95% della coppia sia disponibile già a 3.500 giri/min. Questo dato è cruciale perché garantisce una spinta robusta e immediata fin dai bassi regimi, rendendo la moto estremamente elastica e godibile nel traffico urbano e nelle uscite di curva, dove non è necessario ricorrere spesso al cambio per trovare la potenza. Questa prontezza è ottenuta grazie all'introduzione del sistema Ride-by-Wire (RBW) multimappa e all'adozione di un corpo farfallato maggiorato a 52 mm, che ottimizza il flusso d'aria e permette una calibrazione del gas estremamente precisa. Il RBW abilita inoltre la modalità di guida SPORT, che esalta ulteriormente il carattere del motore con una risposta dell'acceleratore più diretta. L'accoppiamento con la trasmissione a cardano è stato affinato per minimizzare i giochi, assicurando che l'erogazione della potenza alla ruota sia fluida e pulita, conservando al contempo quel caratteristico "colpo" del V-Twin in accelerazione che da sempre emoziona gli appassionati Guzzi. Il risultato è un motore con un carattere "muscoloso" che si guida di coppia, combinando il fascino del suono e delle vibrazioni tradizionali con l'efficienza e la reattività richieste da una roadster sportiva moderna.
Ciclistica e Sospensioni: DNA Sportivo Aumentato
La V7 Sport 2025 si distingue dalle altre versioni V7 per una ciclistica specificatamente orientata alla guida dinamica. Il telaio è un'unità a doppia culla scomponibile in acciaio ALS, robusto e stabile. Le sospensioni rappresentano la maggiore differenza sportiva: all'anteriore si trova una forcella a steli rovesciati da 41 mm, completamente regolabile nel precarico, che assicura maggiore precisione e sostegno nell'uso più spinto. Al posteriore, il forcellone in lega leggera è abbinato a due ammortizzatori regolabili nel precarico.
L'impianto frenante è potenziato per tenere il passo con le nuove prestazioni. All'anteriore, la V7 Sport adotta un sistema a doppio disco flottante da 320 mm con pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini, offrendo una potenza frenante eccezionale e spazi di arresto ridotti (stimati in un -10% rispetto ai modelli precedenti). Il freno posteriore è un disco da 260 mm con pinza flottante a 2 pistoncini. I cerchi sono in lega leggera a sei razze, che contribuiscono a una maggiore agilità e reattività nei cambi di direzione. Il peso in ordine di marcia si attesta sui 220 kg.
Elettronica e Dotazioni: Sicurezza e Divertimento
L'elettronica è un capitolo fondamentale per la V7 Sport 2025. Il sistema Ride-by-Wire multimappa non solo ottimizza l'erogazione, ma abilita anche tre modalità di guida selezionabili: STRADA, PIOGGIA e l'esclusiva SPORT. La modalità Sport offre una risposta del motore più pronta e diretta, con un intervento minimo del controllo di trazione, pensata per una guida più dinamica e coinvolgente.
La Sport è l'unica della gamma V7 ad adottare una piattaforma inerziale a sei assi (IMU), la quale permette l'introduzione di sistemi di sicurezza avanzati come il Cornering ABS e il Traction Control Cornering (MGCT). Questi sistemi modulano l'intervento della frenata e della trazione in base all'angolo di piega, garantendo maggiore sicurezza e stabilità anche nelle curve veloci. Di serie è presente anche il Cruise Control, che aumenta il comfort nei lunghi trasferimenti.
La strumentazione è completamente digitale, con un display LCD rotondo che fornisce tutte le informazioni essenziali, inclusi gli indicatori dei riding mode e il livello di carburante (un'aggiunta pratica). L'illuminazione è Full LED su tutta la moto, con il DRL anteriore che disegna la stilizzata sagoma dell'Aquila di Mandello.
Design e Dettagli Esclusivi: L'Eredità del Mito
Dal punto di vista estetico, la V7 Sport 2025 rende omaggio alla sua illustre antenata, in particolare attraverso la colorazione Verde Legnano, una tinta storica e distintiva. Lo stile è un equilibrio perfetto tra il classic-heritage tipico di Guzzi e tocchi di moderna sportività.
Gli elementi che la distinguono sono numerosi: specchietti retrovisori bar-end per un look più pulito e sportivo, staffe del faro e inserti laterali in alluminio, e una sella dedicata, più sportiva, con doppie cuciture a vista (spesso rosse) che ne accentuano il carattere. Il serbatoio rimane l'iconico elemento da 21 litri, che garantisce un'ottima autonomia. Ogni dettaglio, come l'incisione laser del logo V7 Sport sul morsetto del manubrio, è curato per sottolineare l'esclusività di questo modello, che si posiziona come la V7 più rifinita e performante mai prodotta.
Scheda Tecnica della Moto Guzzi V7 Sport modello 2025
• Dati Principali e Dimensioni
La Moto Guzzi V7 Sport (2025) è una Naked proposta al prezzo di € 10.999. Il suo peso a secco è di 200 kg, che sale a 220 kg in ordine di marcia. L'altezza sella minima da terra è di 780 mm. La produzione di questo allestimento è iniziata nel 2024.
• Motore e Trasmissione
Il cuore della V7 Sport è un motore termico a 4 tempi con una cilindrata di 853 cc. Si tratta di un bicilindrico con configurazione a V trasversale a 90°, raffreddato ad aria. L'alimentazione è gestita da un sistema a iniezione. La potenza massima erogata è di 67,3 CV (49,5 kW) a 6.000 rpm, mentre la coppia massima raggiunge i 79 Nm a 4.400 rpm. La distribuzione è monoalbero a 2 valvole per cilindro. La moto è dotata di Ride by Wire e rispetta la normativa sulle emissioni Euro 5+. La trasmissione è affidata a un cambio meccanico a 6 marce, con frizione monodisco e trasmissione finale ad albero. Il consumo medio VMTC dichiarato è di 20,4 km/l, con un serbatoio carburante da 21 litri (inclusi 4 litri di riserva).
• Ciclistica e Freni
Il telaio è un'unità a doppia culla con elementi imbullonati. Le sospensioni anteriori consistono in una forcella telescopica a steli rovesciati da 41 mm regolabile nel precarico. Al posteriore, è presente un forcellone a doppio braccio con doppio ammortizzatore anch'esso regolabile nel precarico. L'impianto frenante prevede all'anteriore un doppio disco da 320 mm e al posteriore un singolo disco da 260 mm, entrambi supportati dal sistema ABS. Le ruote sono integrali, con un cerchio anteriore da 18 pollici (pneumatico 100/90-18) e un cerchio posteriore da 17 pollici (pneumatico 150/70-17).
• Elettronica
La V7 Sport include il Controllo Trazione e offre la possibilità di selezionare tra 3 mappe motore.
• Impianto Elettrico
La batteria di bordo è una 12 V – 18 Ah.
Il prezzo di listino consigliato per la Moto Guzzi V7 Sport 2025 è di € 10.999 (franco concessionario).
• Panoramica Modelli Moto Guzzi V7 attuali
La gamma Moto Guzzi V7 si presenta oggi in tre versioni principali, ognuna con un carattere ben definito, ma tutte animate dal leggendario motore bicilindrico a V trasversale di 90° da 853 cc (omologato Euro 5+). Questo motore eroga circa 67,3 CV di potenza e 79 Nm di coppia, ed è caratterizzato dalla storica trasmissione a cardano.
Un elemento di innovazione comune a tutta la gamma attuale è l'introduzione dell'acceleratore elettronico Ride-by-Wire con Cruise Control di serie.
1. Moto Guzzi V7 Stone
La V7 Stone è la versione più minimalista e contemporanea della famiglia. È la scelta per chi cerca un look essenziale e moderno.
• Estetica: Si distingue per le finiture prevalentemente scure, spesso opache, e un design pulito.
• Ciclistica e Ruote: Monta cerchi in lega di alluminio a sei razze e un impianto frenante anteriore a disco singolo.
• Tecnologia: È dotata di strumentazione digitale e sistema elettronico con due modalità di guida: Road e Rain.
• Illuminazione: Il faro anteriore è Full LED con la distintiva luce diurna (DRL) a forma di Aquila.
2. Moto Guzzi V7 Special
La V7 Special incarna l'anima più classica ed elegante della V7, rendendo omaggio alla sua storia cinquantennale.
• Estetica: Presenta un look marcatamente retrò, arricchito da dettagli cromati, come il maniglione per il passeggero. Le colorazioni sono spesso ispirate al passato del marchio.
• Ciclistica e Ruote: Il suo elemento distintivo sono i cerchi a raggi che sottolineano l'aspetto tradizionale. La dotazione frenante è a disco singolo anteriore, come sulla Stone.
• Strumentazione: Tende a utilizzare una strumentazione più classica, spesso con un doppio quadrante analogico/digitale.
• Tecnologia: Anche la Special offre le due modalità di guida Road e Rain.
3. Moto Guzzi V7 Sport
La V7 Sport è il modello di punta per chi desidera il massimo in termini di prestazioni dinamiche e tecnologia su questa piattaforma.
• Ciclistica Evoluta: Questa versione introduce significative migliorie ciclistiche per una guida più dinamica, tra cui:
• Una forcella a steli rovesciati, che migliora la tenuta e la precisione.
• Un impianto frenante potenziato con doppio disco anteriore, in contrasto con il disco singolo degli altri modelli.
• Elettronica Avanzata: È l'unica V7 a integrare una piattaforma inerziale che abilita l'ABS Cornering e il Traction Control Cornering. Questo le permette di avere una terza e specifica modalità di guida: Sport, oltre a Road e Rain.
• Estetica Sportiva: Il look è filante, con dettagli come gli specchietti bar-end (alle estremità del manubrio), una sella dedicata e colorazioni che richiamano la tradizione racing (come il Verde Legnano).
In sintesi, la Stone è la minimalista moderna, la Special è l'elegante classica, e la Sport è la più tecnologica e focalizzata sulle prestazioni.
Nota bene: Le illustrazioni che accompagnano questo articolo sono fornite a scopo puramente illustrativo e di integrazione visuale del contenuto trattato, potrebbero includere allestimenti speciali.
Si prega di notare che, sebbene cerchino di rappresentare il soggetto o il tema in questione, potrebbero non coincidere esattamente con il modello, la versione, o la configurazione specifica descritta nel testo. Per le specifiche tecniche e i dettagli precisi, si rimanda esclusivamente al contenuto dell'articolo.
Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza delle novità sul mercato, dei pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti
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