su ebay lo vendono con l'iniezione a secco.

è sicuro ed affidabile anche sul 2t ma c'è il problema della lubrificazione .

non spacchi niente giorgio, è come abbassare la testata e lavorare lo squish il risultato ottenuto!!!

Allora, perchè non abbassare la testata ? costerebbe sicuramente di meno... no ?

su ebay lo vendono con l'iniezione a secco.

è sicuro ed affidabile anche sul 2t ma c'è il problema della lubrificazione .

non spacchi niente giorgio, è come abbassare la testata e lavorare lo squish il risultato ottenuto!!!

"non spacchi niente" lo dici tu...
i motori sono progettati per una potenza... tu la incrementi del 40%...
rischi di spaccare tutto.

un mio amico (con la Clio RS 2000) ha spaccato una biella, che si è messa di traverso, bucando il basamento...

se monti il protossido d'azoto sul 2 tempi ti salta il motore è un gas altamente infiammabile ke miglira la combustione e aumenta la potenza del motore ed i numeri di giri

dubito che l'iniezione a secco incrementi del 40% la potenza, al massimo l'iniezione diretta.

quella a secco aumenta del massimo 10% le prestazioni, ed è come ho già detto l'equivalente di un rapporto di compressione maggiore.

sui 2t l'iniezione diretta del protossido di azoto difficilmente è fattibile, ecco quindi un'altro motivo x lasciare perdere...

comunque la legge non vieta l'installaggio di questi dispositivi ma solo l'uso, quindi se lo dovessi montare ricorda di non usarlo in strade pubbliche!

per quanto sia l'incremento della potenza dopo che nella camera di combustione viene bruciata benzina pressurizzata dal Nos il pistone skizza via su e giù come una piuma e non credo che per le nostre gabbie rulli (punto debole del 2T) possa giovare che si spaccano anche nella normalità... e comunque una volta usato quel gas su cilindrate più piccole dei 3000 sarebbe bene revisionare il motore... la vedo una cosa completamente inutile se non per vincere una gara avere per pochi secondi una spinta incredibile e poi ritrovarsi a smontare tutto... non parliamo poi delle temperature.. non sò come dire il concetto e come se siamo in bicicletta siamo in una marcia durissima vediamo una discesa e mettiamo la marcia più morbida che c'è vedremo le nostre gambe volare stessa cosa succede dentro il nostro motore...

esatto per non parlare di eventuali bronzine andate,sbiellaggi, o alberi motore ke nn reggono

Qui c'è tutto.


Tutto sul Protossido d'Azoto (NOS)

Sperando che POWO non legga se no poi comincia ad insultarmi, non lo considerate questo articolo... è pieno zeppo di inesattezze

PS: il NOS, o N20, sta per Protossido di Azoto o Monossido di Diazoto secondo la nomenclatura Iupac (ho dato 7 volte chimica... qualcosa mi è rimasto in mente ) ma Nitrossido non esiste

si lo sò miscia, ma tutti ormai anke nei film x far coincidere i doppiaggi lo chiamano così

Sì ma sono ignoranti Nitrous Oxide sta per ossido nitroso

Vabbè che per capirlo basta vedere come traducono i dialoghi e i titoli dei film

beh... visto che ci siamo, sistemiamo l'articolo no ?

In effetti sarebbe da fare... cose come il NOS genera un effetto intercooler, dura solo frazioni di secondo, oppure il battito in testa è il pistone che batte sulle valvole ancora aprte ( ) sono cazzate megagalattiche...

infatti...come fanno le valvole a battere il pistone se sono registrate???

tutto dipende da come ho detto ad house dall'uso...
se 500 dl di nitrogeno (1 bombola) la spruzzi x 15 secondi non credo che sia lo stesso che diluirlo x 8-9 minuti avendo xò potenza massima minore

se raggiungi un numero di giri troppo alto per il quale è stato progettato il motore rischi lo sfarfallamento e le valvole si apro e chiudono in tempi sbagliati e quindi può succedere....il desmo delle ducati per dire ha il vantaggio di non correre questo rischio perchè privo di molle nel meccanismo principale perchè una molla è presente ma solo per garantire la tenuta ottimale quando è già chiusa......

Succede solo se vai fuori giri e le molle quindi vanno in risonanza! Ma in ogni caso quello non è il battito in testa, il battito in testa è quando la miscela si accende spontaneamente solo per compressione e quindi si crea una fortissima pressione che da una bella botta sul cielo del pistone sminchiando un po' tutto.
Probabilmente tu lo sapevo Bonox, però era solo per specificare che quello che hai detto tu non è il battito in testa come detto nell'articolo di POWO.