Se guardi all'usato con 9000€ ti porti a casa una V-Strom 1050...

O una Transalp 750, che nessuno ha ancora citato.

Mmmmmmh a sto punto se riesco a farmi passare il patema dei km dal cervello potrei guardare anche un GS 1200 LC del 2015-2016...problemi dello statore in teoria risolti, si trovano nel mio budget ad un passo dal cambio cardano dei 60.000km che se non erro è gratuito da campagna BMW...unica attenzione è verificare paraoli, ammaccature da fuoristrada, se han fatto il richiamo boccole forcelle e se sono stati fatti i controlli regolari al cardano oltre ai classici tagliandi in casa BMW...

Idea stupida rispetto alle moto già citate?

Considera che il cardano non va cambiato "a 60.000km" ma "ogni 60.000km", solo in BMW, Guzzi non ha di questi problemi, costa una fucilata e te lo passano in garanzia solo se tutta la manutenzione viene fatta in BMW, fai due conti e se per te i costi di mantenimento ne valgono la pena...

L’idea eventualmente è quella di prenderla da concessionario bmw e accertarmi che sia tutto in regola per evitare sorprese un domani…mi picerebbe informarmi pure sul costo tagliandi standard ogni 10.000km/annuali e sui tagliandoni dei 20.000km, so che le concorrenti di cui abbiamo parlato girano sui 250€ per il tagliando standard

Sognale quelle cifre...
Leggendo in giro e sentendo un paio di amici con il GS i costi dei tagliandi economici in concessionario girano sulle 350€ e oltre, non immagino quando debbano andare a fare anche il gioco valvole...

Ho avuto una RS 1250 (uguale al GS tranne che ha la forcella tradizionale) dal 2021 al 2023, 35k km circa (3 tagliandi pagati): 10k km 105 euro, 20k 280 euro, 30k km 180 euro. Sono alla quarta BMW (RS 2021, RR 2023, XR 2025, RR 2025) e come prezzi dei tagliandi base sono in linea con Yamaha che avevo prima. L'unica cosa da non fare mai e' far fare in concessionaria ufficiale operazioni extra, quelle se le fanno pagare a peso d'oro, meglio farle da un meccanico di fiducia.

PS: il cardano se la moto ha i tagliandi fatti regolarmente in BMW lo cambiano in garanzia, forse sui 1300 non è più così ma non sono sicuro.

Sognale quelle cifre...
Leggendo in giro e sentendo un paio di amici con il GS i costi dei tagliandi economici in concessionario girano sulle 350€ e oltre, non immagino quando debbano andare a fare anche il gioco valvole...

Io quelle cifre nelle discussioni online non le ho mai viste e "105€" manco sui tagliandi dei 1000km delle giapponesi ho mai pagato così poco, con una casa che ti mette 10€+IVA di "usura attrezzi" come sei rimasto in quella cifra? Non è valido portarla dal meccanico generico eh? Solo concessionaria BMW per avere la garanzia sul cardano.
Che si, vale fino al 1250, dal 1300 non c'è più.

Non so che dirti, io ero abituato in Yamaha con le R1, la prima BMW e' stata la R1250RS e anche io pesavo che sarei stato bastonato male invece i prezzi dei tagliandi sono quelli, infatti a quello dei 10k della RS glielo chiesi esplicitamente se mi stava facendo pagare correttamente il tagliando. Con la S1000RR 2023 avevo fatto il pacchetto tagliandi 30k km e pagai circa 700 euro per 3 tagliandi, compreso cambio olio forcelle e candele a 30k, quindi assolutamente in linea con altri concessionari ufficiali di altri marchi.

In BMW devi fare la manutenzione obbligatoria minima ai tagliandi per la garanzia, il resto delle cose se te lo fai fuori non succede niente.

Poi io vivo tra Marche/Abruzzo, magari a Milano pure il concessionario BMW ha il sovraprezzo dato dalla location, non saprei.

Mi pare un esagerazione.. che olio mettete? E dove lo comprate?
Il motul7100 pre guerra si trovava a 11-12 euro al litro, adesso costa di più ma ho da poco preso del bardhal a circa 14.5 euro..entrambi full syntetic e di buona qualità.

Quanto ai tagliandi, un po' dipende dalla zona..da me costa tanto tutto, anche le moto. Il tagliando 30000 KTM 1290sadv pagato circa 700 come amico con s1000xr (gioco valvole, candele etc).
Sicuramente acquistando un pacchetto tagliandi come ha fatto hazrael si risparmia.
Yamaha e JAP in generale non costa tanto meno..sulla tracer il tagliando standard dei 10000 (con sovraprezzo per mettere lo yamalube full sintetico), passava i 200 euro.
Di buono è che le jap (o comunque i motori meno prestanti) hanno intervalli di manutenzione più lunghi.

Mi pare un esagerazione.. che olio mettete? E dove lo comprate?
Il motul7100 pre guerra si trovava a 11-12 euro al litro, adesso costa di più ma ho da poco preso del bardhal a circa 14.5 euro..entrambi full syntetic e di buona qualità.

Quanto ai tagliandi, un po' dipende dalla zona..da me costa tanto tutto, anche le moto. Il tagliando 30000 KTM 1290sadv pagato circa 700 come amico con s1000xr (gioco valvole, candele etc).
Sicuramente acquistando un pacchetto tagliandi come ha fatto hazrael si risparmia.
Yamaha e JAP in generale non costa tanto meno..sulla tracer il tagliando standard dei 10000 (con sovraprezzo per mettere lo yamalube full sintetico), passava i 200 euro.
Di buono è che le jap (o comunque i motori meno prestanti) hanno intervalli di manutenzione più lunghi.

10w60 costa qualcosina in più, ma sul vstrom?
comunque il c60 che per strada va benissimo si trova a meno, anche nei negozi fisici.
Link a pagina di Carpimoto.it
Qui 4l di motul a 62euro, ed è aumentato di 10 negli ultimi tempi..mai pagato certe cifre per l' olio stradale.

Il pacchetto e' super conveniente quando si puo' fare, tante volte se becchi il momento giusto in promozione lo paghi veramente poco se rapportato al prezzo dei singoli tagliandi. Ovviamente ha senso se come nel mio caso fai i tagliandi per i km e non quelli annuali. Inoltre spesso per i tagliandi fatti in autunno inoltrato/inverno ci stanno un sacco di sconti perche' lavorano poco e per me che ne faccio 2 l'anno uno scontato lo becco quasi sempre.

Io per le 2 S1000RR pago/ho pagato uguale se non meno di quando avevo la R1, sempre tagliandi in concessionario ufficiale. Ribadisco che per mia esperienza il prezzo delle operazioni minime per tenere la garanzia e' assolutamente in linea con qualsiasi altro concessionario ufficiale, chiaramente sempre paragonando moto della stessa categoria. E per adesso gli intervalli di manutenzione sono sempre stati 10k km per qualsiasi moto abbia avuto.

Comunque la settimana prossima ho il tagliando dei 30k della RR (senza pacchetto manutenzione stavolta ), vi faro' sapere se verro' castigato

Mi pare un esagerazione.. che olio mettete? E dove lo comprate?
Il motul7100 pre guerra si trovava a 11-12 euro al litro, adesso costa di più ma ho da poco preso del bardhal a circa 14.5 euro..entrambi full syntetic e di buona qualità.

Quanto ai tagliandi, un po' dipende dalla zona..da me costa tanto tutto, anche le moto. Il tagliando 30000 KTM 1290sadv pagato circa 700 come amico con s1000xr (gioco valvole, candele etc).
Sicuramente acquistando un pacchetto tagliandi come ha fatto hazrael si risparmia.
Yamaha e JAP in generale non costa tanto meno..sulla tracer il tagliando standard dei 10000 (con sovraprezzo per mettere lo yamalube full sintetico), passava i 200 euro.
Di buono è che le jap (o comunque i motori meno prestanti) hanno intervalli di manutenzione più lunghi.

Bardahl XTC 10w60, mediamente costa sui 18/20€ al litro.

ah io non prendo più di 8L per volta e quindi non so se ci siano sconti per quantità maggiori. Motul l'ho pagato sui 18€ o poco meno e pure Castrol e liquiMely. 20w50 sintetico per ora ho usato quelli e se mi capita di comprare la latta singola in negozio pago anche di più. Nella suzuki vanno dentro più di 4L e suppongo i boxer BMW ne tengano pure di più...

Guarda uso robe f***e perché non mi intendo molto di moto ed ho anche una fuoristrada con solo 1L nel carter e faccio quello che mi è stato consigliato.
Sulla vecchia auto usavo il 20w60 minerale polacco da 8€ ed andava benissimo e penso sarebbe più che sufficiente per il mio baraccone. Se mi dici che in conce utilizzano una marca generica di prezzo inferiore ma che offre i parametri richiesti io ci credo perfettamente. Mi stupisce che carichino al cliente un prezzo onesto.

Guarda che non deve essere una gara a chi mette l' olio più denso...

Su una moto moderna a meno che non fa 250cv al litro o va in pista con 50 gradi al ombra 7 giorni su 7, è ridicolo mettere un olio più denso di un 10w40

Un olio troppo denso fluisce più lentamente e fa passare più tempo prima di entrare in pressione a motore freddo appena acceso

Gara di cosa? Dentro le Guzzi big block da specifica di libretto ci va dentro il 10w60.
Il 10w40 in un raffreddato ad aria dei primi anni 2000 lo metti se vuoi fondere il motore.

No in realtà 8 boxer BMW non contengono chissà quanto olio rispetto alla cilindrata perché non dimenticare che hanno la frizione a secco e il cambio usa un olio separato da quello motore

Sul 1250 ci sono 4.0 di olio motore, 0.8L di olio cambio e 180ml olio cardano

4L li tiene anche l' Africa twin per capirci

ok pensavo ne avesse di più, largo com'è. In effetti ora ricordo che anche il vecchio maggiolino nel motore boxer ne conteneva abbastanza poco di olio.

Sette anni in piu, direi che la differenza deve esserci, quantificarla lo decide il mercato.
Sembri intenzionato a passare in BMW, da come scrivi, quindi non andare a provare la nuova 1300

A parte gli scherzi, se il gas vende da sempre così tanto e mantiene il prezzo come poche altre, un motivo c'è.

Comunque ha il suo peso, che come hai detto appena parti sembra sgusciare nel traffico, ma essendo abituato ad una Harley, qualsiasi altra moto ti sembrerà facile e maneggevole.

La CF moto e la Guzzi le hai provate? Perché la seconda l'ha presa un amico e ne parla molto bene, di opinioni sulle cinesi purtroppo non ne ho.
Per ora nessun amico/conoscente è passato alle cinesi, tranne i figli con le 125 4t.