Quello che mi chiedo io è quanto si può risparmiare in bollo e assicurazione con una moto d'epoca piuttosto che con una moto più recente. In ottica finanziaria può essere una voce di spesa più importante ancora del comparto meccanico.

Però va proprio piano

io ho una gsx f,al posto dello scooter penso di prendere una motina di piccola cilindrata.
Secondo me se lo fai per una questione di budget sbagli perchè devi mettere in conto una serie di imprevisti.
Secondo me bisogna comprare solo in base all'uso che si fa di un mezzo di trasporto.
Io non sono partito guardando un modello preciso, anzi ero andato a provare una Triumph street 3, ed una QJ nuova. La suzuki mi è piaciuta ed in un'altra vita ho ottimi ricordi sulla versatilità della Bandit.
Nel complesso la cifra che vado a spendere non è molto diversa tra revisionare la forcella, i tubi dei freni. Ho fatto io delle riparazioni alla carena, gli specchietti la cui plastica era ormai vecchia... mi manca da fare la sella e qualche piccolo dettaglio...
Quindi qualche intervento che si presenta anche su esemplari ben tenuti e la mia era una delle messe meglio.

Honda vfr era tecnicamente più raffinata, ne hanno vendute molte e la gente ci faceva un sacco di strada. Il mio meccanico mi ha detto che le suzuki erano tra le più affidabili ma anche di vfr ne ho viste con dei bei chilometri. Esteticamente non mi piace, ma sono salito solo sulla vecchia 750.
FZ6 anche lei vendette parecchio, penso non possa andare male. Ne vidi in vendita una carenata in ottime condizioni e trattata maniacalmente, volevano una cifra enorme ma sono riusciti a venderla.
BMW R vecchie ne ho provate di recente, trovo interessante la potenza in basso delle 1100-1200, le ho trovate un pochino "pesanti" forse per suggestione data dalla sospensione anteriore. La versione R non riesco a farmela piacere esteticamente. Sarei curioso di provare le K "classiche".

Insomma io non comprerei la roba più economica ma quella che dia maggiore soddisfazione nel proprio budget. Spendere poco per tenerla ferma in garage 360 giorni non so se sarebbe così divertente.
Ci sono in vendita le ER6, le bmw F, la suzuki SV di cui tanti parlano bene... le Guzzi V7 ecc... la tracer... di 10-15 anni c'è una bella scelta.

Aggiungerei anche, in certi casi, la difficoltà a reperire parti di ricambio e pneumatici. Ora non so i modelli in elenco, che tutto sommato sono (stati) abbastanza diffusi, però il problema c'è.

Comunque, viste le moto messe in lista, allora proporrei un mulo adatto a tutto come il Suzuki Bandit, meglio se 650 (o addirittura il 1250).

Eh sì, certamente ci sono tanti modelli ma nessuno che mi piaccia davvero così tanto, tra quelli da te elencati o che comunque possano rientrare nel mio budget e mantenendo anche lo scooter. Anche (e forse soprattutto) a livello estetico mi piacciono di più le moto di una volta, e anticipo i possibili commenti sulle moto nuove stile retrò, hanno prezzi improponibili per me (nel senso che se anche li avessi non ce li spenderei) o hanno cilindrate che sinceramente…meglio il mio 350
E poi, tu che hai una gsx f…ma dove la trovi una moto così bella tra quelle recenti? O un caro vecchio boxer? Ho avuto la r1200r my 2014 prima dello scooter e se potessi riprenderei la stessa, stessa colorazione dark white… ma non posso…
Per cui certamente bisogna tener conto dell’uso che se ne fa, ma c’è anche la parte irrazionale nella scelta di una moto…se non lo vedi solo come un mezzo di trasporto…

Ciao andreotto,
Per dire, una XSR 700 d'occasione la trovi per pochi spiccioli...

più di 500milakm direi non male....

neanche un diesel mercedes.

neanche un diesel mercedes.

Ritengo che per i pezzi di ricambio ormai con internet non credo ci siano grandi problemi, per quanto riguarda il bandit…avevo adocchiato anche il 650 S però…non lo so…esteticamente non mi dice granché…

Eh sì, certamente ci sono tanti modelli ma nessuno che mi piaccia davvero così tanto, tra quelli da te elencati o che comunque possano rientrare nel mio budget e mantenendo anche lo scooter. Anche (e forse soprattutto) a livello estetico mi piacciono di più le moto di una volta, e anticipo i possibili commenti sulle moto nuove stile retrò, hanno prezzi improponibili per me (nel senso che se anche li avessi non ce li spenderei) o hanno cilindrate che sinceramente…meglio il mio 350
E poi, tu che hai una gsx f…ma dove la trovi una moto così bella tra quelle recenti? O un caro vecchio boxer? Ho avuto la r1200r my 2014 prima dello scooter e se potessi riprenderei la stessa, stessa colorazione dark white… ma non posso…
Per cui certamente bisogna tener conto dell’uso che se ne fa, ma c’è anche la parte irrazionale nella scelta di una moto…se non lo vedi solo come un mezzo di trasporto…

Il Bandit N ha un'estetica molto classica, però.

Sui ricambi... internet non ti aiuta se il ricambio è negli Usa, però (o se non se ne trovano più). Idem gli pneumatici: ci sono misure introvabili semplicemente perché hanno smesso di farle.

Diciamo che farei un controllino su quale misure/modelli si trovano per i mezzi che ti stuzzicano, giusto per andare sul sicuro.

Quello che mi chiedo io è quanto si può risparmiare in bollo e assicurazione con una moto d'epoca piuttosto che con una moto più recente. In ottica finanziaria può essere una voce di spesa più importante ancora del comparto meccanico.

Prova un VFR il V4 è il più bel motore che c'è

libero di non crederci sai che ne fotte a me.

GSX-F 750 e BMW R850R sono i modelli che mi attirano di più benché siano completamente diversi

Il boxer da 848cc con 73cv a 6750rpm ha una potenza specifica di 86cv / litro. Quindi è un motore non troppo tirato il alto (quasi come la mia gorilla 450 da 88cv / litro). Quindi il problema non sono 500.000 km ma capire come li raggiunge. Cioè intendo con quale compressione e quale rendimento al banco a rulli. Di solito a 300.000 km iniziano a spomparsi. Poi varie ed eventuali. Magari un HD 1700cc può raggiungere pure 1 milione di km mentre un motore da 14000rpm neanche 100.000

ovvio che diversi cv si saranno persi per strada con quel chilometraggio,ma la cosa importante che quel motore gira perfettamente, si fa spennare per i tagliandi in Bmw ed è contento... in linea generale altro che iniziano a spomparsi a 300000km,ma molto prima, a proposito di moto con alti chilometraggi c'era un tizio credo su Fb o Yt ,tempo fa con una Kawasaki Versys 1000 che aveva fatto 600000km

se per quello negli usa ci sono le goldwing con 1 millione di miglia

ma infatti le HD e le mustang V8 aste e bilanceri sono molto sovradimensionati. Se utilizzati con parsimonia raggiungono quei valori.

quando avevo la BMW, fino a due anni fa, pagavo circa 800 euro l'anno di assicurazione contro i circa 200 per una moto inserita nel registro storico quindi ultraventennale, aggiungi circa 70 euro di iscrizione FMI, sono oltre 500 euro di risparmio "ogni anno"...