Vegeta83 ha scritto:
Ciao a tutti, possiedo un Honda X8R di quando ero ragazzo e che ho deciso di provare ad elaborare, oggi, con maggior consapevolezza e possibilità, ma questo mulo non si vuole smentire, nonostante abbia eseguito numerosi lavori, le prestazioni sono davvero ridicole! Oggi purtroppo non si trovano più pezzi performante per questo scooter, però non esiste ciò che ho ottenuto!
Comincio con elencare i lavori svolti:
- termico Malossi sport 70 cc ghisa
- marmitta Giannelli Reverse
- collettore aspirazione Stage6 lamelle in carbonio
- raccordatura carter e travasi
- carburatore dell'orto PHBG 21getto Max100
- filtri spugna Stage6
- variatore multivar 2000 Malossi
- rulli 7g del kit multivar
- Molla contras5o gialla Malossi del kit Multivar
- semipuleggia fissa Polini
- frizione Polini 3g racing
- campana frizione MotorForce
- centralina Malossi tc unit
- cinghia Malossi x belt
- ingranaggi primari Athena
Trovato carburazione di rodaggio apparentemente buona, con getto max 100, spillo prima tacca altrimenti borbotta in partenza e getto minino 50, spillo W7 e popverizzatore AU262.
Con questa configurazione mi ritrovo con la cinghia un pelo corta, tocca mettere 1mm di rasamento fra le pulegge altrimenti non si chiudono, e nonostante ciò parte ancora 8 mm affossata dentro alle pulegge del correttore!
Lo spunto è buono ma niente di che, in piano arriva circa a 90 km/h ma non così facilmente, non esiste che questo possa essere il risultato!!!
A 3/4 di gas il motore da il meglio di sé, aprendo tutto no cambia niente! Non capisco cosa non vada!
Ciao, forse i i 7g sono un po' pesanti, la carburazione com'è? Da quello che hai scritto sembra quasi un problema dovuto alla TC unit, che è una centralina per motori abbastanza spinti 
Il getto del minimo è abbastanza alto per farlo borbottare, la cinghia l'hai presa col passo giusto per i correttori che hai?
Riguardo alla semipuleggia fissa Polini sul multivar suona strano ma finché la cinghia scorre e arriva alla massima escursione va bene 
Senti che va in fuorigiri quando dai tutto gas? Vedi se la cinghia arriva alla massima escursione (si vedono i segni sul variatore)
Cosa cambia quando passi da 3/4 a 4/4 di gas?
