Salve a tutti, premetto che questo è il mio primo topic quindi mi scuso per errori e cose varie...
Ho un Fantic xm 2024 con la seguente elaborazione:
TPR86 con candela NGK all'iridio br10
carter originali ma raccordati al cilindro
drp exteme per tpr86
MVT DD
Frizione polini 5 dischi
Pacco lamellare malossi vl18
collettore malossi dritto
PWK28 polini (max: 132;min: 42, sieger spillo 2° tacca dall'alto)
Filtro malossi E13 storto
Rapporti 15/58
doppio radiatore
miscela al 2% con motul 710 2T
Praticamente è ormai un mese che ho un problema in tutto l'arco di regimi ma soprattutto agli alti
Avevo un problema con la moto che ho provato a risolvere (che ancora non ho risolto), e mentre facevo varie prove (rifacendo accensione, sostituendo pipetta,candela, carburando ecc... Ho creato un altro problema.
Non ricordo propio cosa ho fatto(
)ma praticamente la moto ora non solo ha perso sia allungo che ripresa (la moto prima con i 14/58 mi faceva i 110 circa, ora arriva a stento a 80/90, e aveva un coppia veramente piena e bella), Invece ora la moto non ne vuole sapere di entrare in coppia. Praticamente ecco cosa fa: fino a diciamo 10 mila giri la moto va "bene" (anche se appunto ho detto che ha perso ripresa), ma appena entra nella fascia di giri dove dovrebbe entrare in coppia, la moto è come se "grattasse", si blocca praticamente, è come se sale di giri (moolto lentamente) ma la moto non va avanti, e si e no fa a stento 10 kmh... Poi appena arriva quasi al limite di giri (quindi parliamo di 13 mila o anche 14mila e passa) dà l'ultima botta di coppia come se si riprendesse per poi arrivare ovviamente subito al limite giri 
.
Inoltre se tengo la moto a una apertura fissa di giri invece di rimanere a quel numero di giri in modo allegro, la moto in un primo momento accelera leggermente di più di quanto dovrebbe e poi è come se si ingolfa e cala di giri, e se lascio l'acceleratore rimane accelerata leggermente prima di poi sistemarsi e ritornare al minimo normalmente (quest'ultima parte la fa solo se appunto tengo la moto a una apertura fissa).
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Fino ad ora ho provato praticamente tutto: ho rifatto l'anticipo si e no 6 volte a 0.35mm dal PMS, provando anche a posticipare e anticipare leggermente, ma niente. Ho anche cambiato sia pacco lamellare che collettore stringendo per bene e mettendo anche la pasta anche tra collettore e pacco. Ho provato anche a cambiare candela (con appunto quella all'iridio, prima avevo la br9eg),pipetta, mettendo quella racing della ngk rossa,ho provato a carburare, partendo da un getto max grasso (ho provato anche addirittura un 150 per vedere se ero troppo magro ma la moto non saliva di giri e singhiozzava,e premetto che non penso sono troppo grasso anche col 132 perchè prima con la scatola filtro avevo il 124)andando a scendere sono arrivato al 128 che era un pò magro e ora ho messo il 132 che sembra buono. ho controllato che il passaggio dove va il polverizzatore e lo spillo non era ostruito e l'ho pulito insieme al polverizzatore,ho provato a togliere il filtro e a farmi un giro del quartiere senza filtro per vedere se il filtro era intasato ma nulla. Nessuna di queste prove mi ha risolto il problema in alcun modo
Inoltre premetto che non ho grippato (senò me ne sarei accorto
), e non penso che abbia manco scaldato, dato che non solo è inverno e ho due radiatori,a inoltre dato che il pistone è nuovo non sono arrivato ancora a tirarlo e scaldarlo addirittura ad arrivare a una scaldata.
Ringrazio in anticipo per le risposte
