Prendiamo atto che Hero è pronta a inserirsi nel mercato Italiano. Sinceramente non penso che si sentisse la necessità di altri produttori Asiatici e in questo caso Indiano. Questo vuol dire un ribasso dei prezzi (il che non sarebbe un male) a discapito della qualità, almeno in linea generale.

Che sia uno dei più grandi o il più grande produttore di moto nei mercati asiatici sarà anche vero. Ma si sta parlando di mercati asiatici dove lo standard salvo in rari casi è appena sufficiente per il mercato Europeo. Solo il tempo potrà dirci se saranno competitivi come mezzi, distribuzione, assistenza e ricambi.

Certamente e' come dici tu,e' da considerare che le moto indiane,in patria,sono sottoposte ad un uso esasperato ,in ogni condizione climatica, su strade che a volte nemmeno esistono e quasi sempre oltre il peso trasportabile previsto

I 5 anni di garanzia, immagino, ci saranno solo se fai per cinque anni i tagliandi presso un'officina autorizzata.

Sarebbe interessante vedere anche la frequenza: le prime Benelli (QJ) importate, per dire, li avevano ogni 3000 km, contro i 6/12000 delle jap.

Però due sono promozionali... Lol

Vabbè, è una strategia di marketing, ma il prodotto rimane quello che è.

Ciao, Hero moto era praticamente gemella di Honda per il mercato Indiano nella produzione delle piccole cilindrate. Percui le moto si somigliano molto. La qualità Indiana e parlo anche per Royal è un gradino sotto le vere Giapponesi. Però funzionano molto bene e i ricambi sono disponibili anche su ebayo. Non è la solita moto Cinese fabbricata a Shanzai per 3 anni poi il nulla. La moto Indiana viene prodotta per decenni. Si vende bene perchè ha molti accessori ed è utilizzata anche nel paese di produzione. Quindi è difficile che fanno scemenze.
Purtroppo i materiali sono quelli che sono ma quando sono importate in Eurolandia vengono vendute più o meno allo stesso prezzo di una CB500. Questo crea un margine di profitto molto maggiore.
Quindi è evidente che gli importatori investono molto sulla promozione ed hanno una disponibilità di motomezzi molto maggiore rispetto la concorrenza.

Ciao ,il prezzo mi sembra basso e interessantissimo ,e' leggera e la potenza pur limitata consente piccole gite e qualche percorrenza su strade bianche

da quello che ho capito inizieranno con commercializzare 2 modelli con un target poco adatto all'Italia,
sono però fiducioso che finiranno per sviluppare, sempre con la loro impronta, modelli più consoni al nostro mercato ed a quel punto le cose si potrebbero fare più interessanti

hero è focalizzata sulle moto a prezzi popolari per l' india, il loro modello più popolare è un 100cc con freni a tamburo davanti e dietro, venduto al equivalente di 800€
la loro moto top di gamma ha un 440cc mono da 27cv e viene l' equivalente di 2200€

chiedere a hero di fare moto bicilindriche da 50-80cv è come chiedere a ferrari di fare una citycar da 15 mila euro

conosco hero, il punto è che se importi quello che hai già a catalogo (pensato per la tua clientela abituale) e ci aggiungi trasporto, tasse, dogana, iva e la fetta importante del distributore finisci per mettere su un mercato occidentale un prodotto con il target qualità indiano, ma prezzi finali europei.
Ecco perché un minimo devono occidentalzzare: motociclisti mediamente più alti, più attenti ad estetica e cura costruittiva ect.
Poi come hanno dimostrato alla dakar se vogliono fanno anche mezzi performanti, ma questo è l'ultimo de problemi

e allora come spieghi che i modelli attualmenti proposti hanno prezzi bassi

forse non ti è chiaro una cosa fondamentale...

hero xpulse 200 che da noi verrà lanciata a 2990€, in india viene 1340€ di listino nella versione base e 1500€ in quella accessoriata

sono bassi per il nostro mercato, perché se in india fossero vendute al prezzo che le propongono da noi, sarebbero follemente fuori mercato


ah sul sito indiano del produttore, viene citato che i tagliandi previsti sono ogni 3000km

i tagliandi ,per tutte le moto ,sono previsti ogni tot km oppure una volta anno se nn raggiungi il kilometraggio..vale x tutti case jap comprese,quindi ogni anno in officina devi andare comunque altrimenti perdi garanzia

La garanzia esiste e non esiste. Se si sbiella il motore dicono che è colpa tua. Internette è pieno di questi casi dove alla parola garanzia fanno gli indiani.

forse non ti è chiaro una cosa fondamentale...

hero xpulse 200 che da noi verrà lanciata a 2990€, in india viene 1340€ di listino nella versione base e 1500€ in quella accessoriata

sono bassi per il nostro mercato, perché se in india fossero vendute al prezzo che le propongono da noi, sarebbero follemente fuori mercato


ah sul sito indiano del produttore, viene citato che i tagliandi previsti sono ogni 3000km

i tagliandi ,per tutte le moto ,sono previsti ogni tot km oppure una volta anno se nn raggiungi il kilometraggio..vale x tutti case jap comprese,quindi ogni anno in officina devi andare comunque altrimenti perdi garanzia

i tagliandi ,per tutte le moto ,sono previsti ogni tot km oppure una volta anno se nn raggiungi il kilometraggio..vale x tutti case jap comprese,quindi ogni anno in officina devi andare comunque altrimenti perdi garanzia

Devi mettere un avvocato in mezzo,e vale x tutte le case

In teoria. Poi è tutto un tira e molla di carte bollate, udienze, ricorsi che alla fine è più una perdita di tempo che un guadagno.

La scocciatura è per me che faccio 10000km/anno, infatti non sono una discriminante i 16000 della Triumph, ma sotto i 12 è un costo e una giornata in più a moto ferma (o addirittura 2).

Potrei prenderla in considerazione se volessi imparare a fare enduro turistico senza rischiare la mia prima moto e senza andare su usati vecchi (una crf250l usata costa comunque più di 3000€ e 3000 km/anno sarebbero anche tanti

Andare in concessionaria ( a farsi spennare) 3-4 volte l' anno ti sembra accettabile? Su una motoretta che si acquista esclusivamente per il prezzo basso?


Lasciamo stare anche gli estremi di chi ti offre tagliandi a 16000km anni che sono una follia ( non girerei con lo stesso olio nemmeno se la moto l'avesse assemblata Soichiro Honda in persona, soprattutto su moto prestazionali e che intendo tenere a lungo) ma almeno è un sintomo indicativo della bontà/affidabilità del prodotto. E a chi macina 10-15000 km annui o più, nessuno vieta di farsi un cambio olio a casa a 6-8000km.

i tagliandi ,per tutte le moto ,sono previsti ogni tot km oppure una volta anno se nn raggiungi il kilometraggio..vale x tutti case jap comprese,quindi ogni anno in officina devi andare comunque altrimenti perdi garanzia