Andare in concessionaria ( a farsi spennare) 3-4 volte l' anno ti sembra accettabile? Su una motoretta che si acquista esclusivamente per il prezzo basso?


Lasciamo stare anche gli estremi di chi ti offre tagliandi a 16000km anni che sono una follia ( non girerei con lo stesso olio nemmeno se la moto l'avesse assemblata Soichiro Honda in persona, soprattutto su moto prestazionali e che intendo tenere a lungo) ma almeno è un sintomo indicativo della bontà/affidabilità del prodotto. E a chi macina 10-15000 km annui o più, nessuno vieta di farsi un cambio olio a casa a 6-8000km.

Basta stronzate...

Hero prevede tagliandi ogni 3000km
Honda ogni 12 mila

Io faccio sui 12 mila km al anno, con Honda faccio un tagliando, con una Hero dovrei farne 4

e allora come spieghi che i modelli attualmenti proposti hanno prezzi bassi

un 200cc da 18,9cv a 3000 o 3200€ + immatricolazione
e un 400 da 27cv a 4000€ + immatricolazione
non mi sembrano prezzi scioccanti
considerando la necessità di entrare in un mercato nuovo, l'incertezza (per chi acquista) dell'assistenza (non che non siano serissimi, ma bisogna vedere come la gestiscono in concreto soprattutto i primi tempi), livello qualitativo e di finiture, nonché estetica un poco sotto le nostre aspettative.

Per confronto QJ tramite benelli commercialzzò la bn302 una naked bicilindrica raffreddata a liquido da 38cv e con un'estetica non malvagia sempre a 4000€

La benelli bicilindrica la conosco bene,aveva un mare di difetti ed era molto pesante.Speriamo che queste moto siano migliori

16 mila sono davvero tanti ma va valutata anche la capacità della coppa olio.
Transalp 750 ha la capacità da 3.9 litri, una capacità generosa

La mia auto ha la capacità di 3.6 litri ma è 2.2 di cilindrata... La manutenzione ufficialmente è ogni 20 Mila ma cambio l' olio personalmente ogni 10 mila


Più olio c'è e più si ha riserva contro l'invecchiamento del olio, se la mia moto avesse 2 litri di capacità non mi fiderei di fare passare 12 mila ma con 3.9 è diverso

Io parlavo di moto prestazionali che, per loro natura, si suppone vengano usate in un certo modo.

Mi sembra di capire che la hero sia stata il braccio operativo di honda in India dal 1984 al 2010.
dopo aver lavorato per 26 anni per Honda e altri 15 autonomamente credo siano in grado di produrre moto monocilindriche di piccola cilindrata ispirate a delle honda che hanno fatto storia.
Se le cinesi spopolano forse può esserci spazio anche per Hero.
Resta da vedere l’interesse che riusciranno a destare queste piccole moto in Europa e che rete di assistenza riusciranno a mettere su …
Una riedizione modernizzata della gloriosa xl 200 può interessare da noi?
Negli Usa Yamaha non ha mai smesso di vendere la xt250 …