RS660 magari factory?

potrebbe essere un altra alternativa,ovviamente la Factory, riporto quello che ho letto sul sito 105cv , 183kg in ordine di marcia, devo vedere se qualche concessionaria me la fa provare.

Io provai la tuono 660 factory e restai deluso dal motore e dalla qualità di diversa componentistica. Per tirare fuori i cv da una cubatura relativamente piccola si sono persi tutta la coppia per strada.
Inoltre ti fanno pagare tutta l’elettronica da sbk che su una moto simile non serve a nulla.
Poi la moto è una bicicletta e esteticamente è estremamente accattivante ma a quel prezzo secondo me è completamente fuori mercato: costa praticamente come R9/mt09sp o street triple RS che fanno completamente un altro mestiere per strada.

allora no,immagino la RS abbia rapporti più lunghi quindi la cosa si accenturebbe, sono d'accordo con te sull'elettronica esagerata visto i cv

Se trovi da provarla comunque un giro fattelo lo stesso. Però per dirti ho trovato molto più soddisfacente il motore della gsx8s Suzuki che ha 20cv in meno.

sono d'accordo con te sull'elettronica esagerata visto i cv

se una moto ha l' elettronica abbastanza basic (per il 2025 e moto potenti) e tanti cv, vedasi hornet 1000 non va bene

se una moto allo stesso prezzo ha molto meno motore ma molta più elettronica non va bene comunque


che incontentabili che siete

Perchè ogni cosa dovrebbe avere il suo senso: la hornet è la naked top di gamma di Honda con 150cv e ha l’elettronica del triciclo, le 660 Aprilia costano care anche perché ti fanno pagare un’elettronica che su una piattaforma simile non serve a nulla, bastavano abs cornering e cambio elettronico a salire/scendere.

si ma sono accessori elettronici che costano pochissimo da aggiungere una volta già presente tutta la sensoristica base, si tratta solo di trapiantare e calibrare l' elettronica delle sorelle maggiori sulla rs660


una volta sviluppata e calibrata sul nuovo modello, il costo di produzione tra una rs660 con l' elettronica che ha ora e una rs660 con un ipotetica elettronica semplificata è identico

invece tanto per dire hornet costa effettivamente meno da produrre perché non ha bisogno della sensoristica del cornering abs e la potenza di calcolo maggiorata richiesta per gestire il tutto



comunque sarà anche basilare, ma la hornet 1000 sp ha pur sempre sospensioni ohlins, non dirmi che ora non contano niente a tenere la moto in strada se abbinate a gomme buone...

rispondo un pò a tutti, proverò se ne avrò la possibilità l'Aprilia RS660 così per curiosità magari la Factory ,ma dubito che sia diponibile per una prova, non prendo in considerazione la Hornet 1000, non perchè non abbia un elettronica evoluta ,ma perchè è una naked e in garage già una l'ho, anche se di carattere totalmente diverso, la Tuono 1100 la tengo in considerazione perchè ha un cupolino che la rende una quasi carenata

Scusate ma i numeri della 660 dove li vedete? Non so se nel 2025 abbiano fatto il botto, ma nella top 30 del 2024 non c'e' manco un'Aprilia. Per dire sui passi vedo piu' rsv4 e tuono v4, di 660 giusto qualcuna. Sui pochi difetti poi non saprei ma l'esemplare in prova della factory che provai io aveva freni davanti che andavano a scatti, freno posteriore che pareva frenasse direttamente a ferro per quanto rumore faceva, acceleratore che rimaneva bloccato e per decelerare bisognava girarlo in verso opposto, catena che sbatteva. Tutto questo su una moto con 400km che per quanto possa essere maltrattata se sta cosi dopo 400km non promette proprio bene. E di test ride, in particolare BMW e Yamaha, ne ho fatti tanti e non ho mai trovato nessuna moto in quello stato.

Il problema non sono i CV ma il fatto che per essere un bicilindrico sotto non va niente e sopra non e' che sia cosi esplosivo: se uno vuole una sportiva vera con erogazione appuntita si prende un CBR600RR, che per inciso costa pure meno ed e' infinitamente piu' affidabile.

Poi se non consideriamo prezzo e competitor allora la moto e' anche interessante, sopratutto come estetica. Pero' se si pensa che allo stesso prezzo si prende una street triple RS e' palese che l'Aprilia sia davvero cara.

Comunque è una moto da spremere come un limone per tenere il passo delle moto più potenti...il range dove il motore dà il meglio è limitato...

Comunque io l'ho provata e mi è piaciuta, il mio compagno di merende la sta spremendo come un limone e ad oggi dopo 20.000km ha rilevato solo un difetto nel mono che sotto stress arriva alla frutta, ma parliamo davvero di uso intensivo.

Scusami perché di solito una moto da 100cv sta dietro a quelle con 150cv per forza di volontà ?

sono in attesa di essere contattato per provare l'Aprilia RS 660, così per curiosità ,magari scatta la scintilla... sono anche andato in un altro concessionario Yamaha per la R9 e mi ha detto che firmando il contratto subito con acconto del 50% , entro 2 mesi avrei la moto,ma ci credo poco e non sono abituato a lasciare simili cifre per un acconto, ammetto che sono 10 anni che non compro moto, ma ho sempre comprato moto in pronta consegna, aspettavo 2 giorni per l'immatricolazione ed ero in sella , e parlo per qualsiasi marchio e modello.

Prendi la XSR 900 GP e vivi felice...

Al telefono non si conclude mai nulla, bisogna andare di persona... quando vai di persona e parli direttamente con il titolare è diverso...