Prendi una via di mezzo... Z650RS o simile?

Ciao,



Parto dal punto due: ho (qui a Pretoria) una Africa Twin, a mio modo di vedere la NC750X è, sostanzialmente, una Africa Twin con in pò meno di "birra" in corpo e meno (molto) "sex-appeal" ... .

Cerco, e vengo al punto uno, qualcosa di diverso. Devo capire se la GB350S è quello che cerco . Ecco il motivo per cui seguo il thread. Decido con la mia testa ma ascolto tutti perché tutti hanno qualcosa da insegnare. Anche i "denigratori" ...

In agosto sarò a Roma e magari un breve test (presso un concessionario) mi riesce di farlo, mi aiuterebbe a capire meglio.

In fondo la CRF250M, che avevo in Costa d'Avorio, vantava 24 CV, dichiarati, non così tanti di più eppure ,a distanza di ancora la rimpiango. Se son rose ...

C'è, poi, la possibilità che diventi la seconda moto , destinata a far compagnia alla VFR. Già due Hornet (600/900) hanno avuto questo ruolo: andarono d'accordo a lungo e senza problemi.

FastFranz

Valvole gegistrate, tutto secondo manuale , la moto va meglio che da nuova, mi ritengo moolto soddisfatto, ora il motore e più pronto al' apertura del gas.............aspirazione 0.08 scarico 0,28 Honda non e Royal Enfield................

Ciao,
Dal 1979 (con la sola eccezione della GPZ900R cui era impossibile resistere) guido solo Honda. Pensare di cambiare porrebbe sul tappeto un altro argomento da approfondire. Non so, potrebbe essere ... .

FastFranz

... abbonati a una marca non li capisco ...

... dove la confusione ha più voce della chiarezza ...

Grande Beduino,
Peccato che siamo lontani, mi piacerebbe vederti all’opera. Quante cose potresti insegnarmi …

Ciao,



Senza farne un quesito esistenziale, in fondo è "solo" una moto , hai centrato il punto.

È un cambio di prospettiva non da poco, sto cercando di capire se fa per me. L'Africa Twin, col tempo che avanza, si fa sempre più impegnativa ...

Comunque ho tempo per riflettere, rimarrò in SA non meno di altri due anni, quindi ...

FastFranz.

PS: se dovesse arrivare in SA potrei pensare di prenderla (le moto, qui, costano meno) e al rientro, portarla su. Vedremo ...

La butto lì
Fine settembre/inizi ottobre
Località a seconda dell'appartenenza geografica dei partecipanti, comoda in senso Kilometrico, per tutti
Sicuramente con pasto pranzo vero, seduti, serviti con pietanze locali di eccellenza e poco (sob) ma buon vino
Why not bella gente?

La butto lì
Fine settembre/inizi ottobre
Località a seconda dell'appartenenza geografica dei partecipanti, comoda in senso Kilometrico, per tutti
Sicuramente con pasto pranzo vero, seduti, serviti con pietanze locali di eccellenza e poco (sob) ma buon vino
Why not bella gente?

XR150L

Ciao



Grande moto la ho avuta in Viet Nam. Piccola ma ... "insolente".

FF

Valvole gegistrate, tutto secondo manuale , la moto va meglio che da nuova, mi ritengo moolto soddisfatto, ora il motore e più pronto al' apertura del gas.............aspirazione 0.08 scarico 0,28 Honda non e Royal Enfield................

Allora prima di aprire un TOPIC "Primo raduno GB350S" necessita raccattare 3 informazioni:

1) Quando?
Il periodo potrebbe essere fine settembre/primi ottobre ma ovviamente a seconda della disponibilità dei partecipanti può slittare in avanti o indietro
2) Quanto?
Io direi in giornata, ci si trova, si ammirano le nostre ondine insieme, si mettono le gambe sotto ad un tavolo e arrivederci alla prossima
3) Dove?
Anche quà dipende dove risiediamo e quanti km siamo disposti a fare

QUINDI
Se interessato inoltra questo post, identificando le tre informazioni
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Inizio io

Enrico58
1) periodo fine settembre, inizio ottobre va bene (essendo dipendente INPS, no problem al change)
2) Va bene un giorno, se the people decide un pernotto, estoy listo
3) Buccinasco in provincia sud/ovest di Milano, 250-300 è la mia autonomia, se Luca (Beduino) ci fà un micro corso di meccanica Hondifera, 300-350

That's all folks
Tocca a voi bella gente

Shizue
1) periodo fine settembre, inizio ottobre va bene (preferibilmente un fine settimana);
2) Va bene un giorno, se the people decide un pernotto, estoy listo anche io;
3) Partirei da Roma, 250-300 l’autonomia anche per me.
se qualcuno di voi che ha già sperimentato lunghe percorrenze ci fa un corso “honda GB in autostrada” (enrico hai più fatto il viaggio milano roma?) sarà ben accolto, se dobbiamo incontrarci per pranzo partendo presto la mattina l’unica è prendere l’autostrada.
Al momento la provincia di firenze potrebbe essere un buon punto di incontro (metà strada tra mi - rm)

Https://youtu.be/yt1c36tnxgc




nuova cb 500

Https://youtu.be/yt1c36tnxgc
nuova cb 500

Ciao a tutti,
Da un po’ di tempo tengo traccia dei consumi della mia “gioia” segnando i km percorsi tra un pieno e l’altro e i litri riforniti.

Ciao,
Questa è la GB500 di alcuni decenni fa ...
Monocilindrico, 4 valvole, 498 cc, 33CV a 7000 g/m.
FastFranz

Ciao a tutti,
Da un po’ di tempo tengo traccia dei consumi della mia “gioia” segnando i km percorsi tra un pieno e l’altro e i litri riforniti.
Ho messo insieme i dati in un grafico per visualizzare come si comporta la moto nel tempo, evitando sensazioni o stime troppo ottimistiche.
Nel grafico trovate:
# Linea blu -> km/l calcolato tra un pieno e il successivo (cioè km fatti diviso litri messi).
# Linea rossa -> media totale dei consumi, dall’inizio fino a quel punto (km totali diviso litri totali).
# Fascia verde -> mostra quanto variano i consumi tra un rifornimento e l’altro (deviazione standard).
Ho scelto di non mettere la media dei consumi parziali per non incasinare troppo il grafico (sarebbe stata troppo vicina alla linea rossa e avrebbe solo fatto confusione).
Qualche nota:
# La linea blu (consumo “al pieno”) balla parecchio: normale, dipende dal tipo di percorso, traffico, stile di guida... o magari solo da un rifornimento fatto un po’ diverso dal solito.
# La rossa (media totale) invece è bella stabile: dà una buona idea del consumo reale nel lungo periodo.
# La fascia verde aiuta a capire se sto andando più regolare o se ci sono troppi alti e bassi.
Non penso di continuare ancora per molto l’analisi, i risultati ottenuti credo si possano ritenere più che soddisfacenti e cosa importante in linea con quanto dichiarato dalla Honda.
Una cosa interessante:
Il computer di bordo (che non ho mai azzerato da quando ho preso la moto) si è rivelato sorprendentemente affidabile: segna 40,9 km/l, contro i 41,5 km/l calcolati con la media reale dei rifornimenti.
Quindi sottostima leggermente il consumo reale, niente ottimismo, anzi direi abbastanza prudente. Meglio così!
Allego il grafico qui sotto

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Un saluto

Monocilindro con due scarichi ?

Complimenti ! Poi quando si inizia anche a calcolare l'equazione differenziata del campo irrotazionale del momento angolare del pignone allora significa che bisogna smettere con i libri di matematica.

40 al litro, alla fine il consumo non si discosta tanto nei vari tipi di utilizzo, direi un ottimo risultato.