Philip-A ha scritto:
Che amortizzatori posteriori da altri modelli o marche sarebbero compatibili con una Honda FTR223?
Quello d'origine non è aggiustabile per niente, e vorrei una corsa un pò più lunga (20-40mm) e regolabile...
Dove sono non esistono importatori di qualunque marca, ma ci sono cataste di pezzi di seconda mano, a maggioranza Honduki Yamasaki.
per la FTR223 la sfida è che il mono lavora senza leveraggi (direct-link), quindi ti serve roba con una molla bella tosta, altrimenti affonda solo a guardarla.Se cerchi tra le cataste di usato "Honduki", ecco i donatori migliori per avere regolazioni e guadagnare altezza:Honda Hornet 600 (PC34/36): È il "match" classico.
È robusto perché lavora diretto come il tuo, ha il precarico regolabile e idraulica migliore. Occhio che però è corto: per guadagnare i 20-40mm che vuoi, devi far allungare la forchetta inferiore da un fabbro.Suzuki DR 350 / DR-Z 400: Se vuoi la corsa lunga da enduro, questi sono i tuoi.
L'interasse è maggiore , quindi alzi il culo della moto subito. Problema: lavorano con leveraggi, quindi la molla originale Suzuki sarà troppo "mollacciona". Devi tassativamente trapiantarci sopra la molla della tua FTR.Yamaha SRX 400/600: Ottimi se li trovi, nati per montaggio quasi verticale, spesso regolabili anche in estensione.Honda CB400 Super Four: Cerca le versioni col serbatoio del gas (piggyback).
Sono un upgrade di lusso, ma verifica gli ingombri con l'airbox della FTR.
Molla: Se il mono viene da una moto con leveraggi (tipo Ninja 250 o DR), preparati a dover usare la tua molla FTR o la moto diventerà un chopper appena ti siedi.
Spazio: Misura bene il diametro, la FTR è stretta lì in mezzo.Se trovi un mono di un Hornet a buon prezzo, prendilo: è la base migliore per lavorarci di saldatrice e ottenere l'altezza che cerchi senza spaccare tutto.
Lor
