Quoto quanto dice Lilit, ovvero che prima di tutto occorre trovare un casco che ti calzi bene, anche se ci vuole un minimo di adattamento.

Io mi sono trovato abbastanza bene con gli LS2 e mi son preso uno Storm II omologato ECE 22.06, che è una normativa più stringente della precedente, casco comprensivo di visierino parasole (forse un pelo troppo chiaro) e visiera pin lock (nel senso che mi hanno dato anche la visiera, oltre alla predisposizione).

Sicuramente non posso che consigliarti un integrale, ed aggiungo di stare alla larga da proposte eccessivamente allettanti, o di lasciarti ingolosire dalla sola estetica.

Vi ringrazio entrambi per le risposte.



Per gli LS2, che ne pensi di questo? Non è un po' troppo economico?
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considera che i caschi per essere venduti in italia o in generale in europa devono avere delle omologazioni e quindi superare alcuni test, a livello di sicurezza questo casco dovrebbe andar bene come un casco da 2000€ della Schuberth.

non penso proprio....prova a schiantarti contro un muro con una Panda o ad esempio con una Cayenne, ambedue auto omologate,ma vedi dove ne esci peggio.....

Diciamo che certi prezzi all'osso ti fanno pensare che, se pure un esemplare è stato omologato, magari quelli messi in commercio non sempre hanno un controllo qualità puntuale.

Peraltro, al netto dell'omologazione e della sicurezza del casco, va tenuto conto dei materiali utilizzati: in un casco molto economico rischi che i rivestimenti possano andare in pezzi, scolorirsi o creare allergie.

L'altro giorno mi pare si discutesse con un utente che aveva preso un casco con la visiera che non si chiudeva perfettamente e non aveva ricevuto nessun tipo di assistenza né dal rivenditore, né dalla casa madre.

Tutti dicono che integrale sia migliore ma... dipende da vari fattori: come si cade contro cosa vai a sbattere e a quale velocità.

Di contro pesano di più.

stai parlando di cose ben diverse, innanzi tutto con l'omologazione delle auto a cosa ti riferisci? forse al numero di passeggeri che possono salire a bordo? alla normativa anti inquinamento? ai crash test?

ma soprattutto stai parlando di auto con dimensioni diverse e masse completamente diverse, non serve essere dei fisici per capire che assorbire un urto con un cofano di 80 cm è diverso che assorbirlo con un cofano di 2 metri.

detto questo, i caschi però hanno masse e forme simili.

Come rilevato giustamente da tibbs però, è chiaro che io mi fidi di più del controllo qualità di agv che del controllo di qualità dell'ultima arrivata, e soprattutto della manodopera spero molto più specializzata.

Ma mi sembrava che stessimo parlando comunque di prodotti con un minimo di referenze, LS2 HJC AGV senza scomodare Shuberth o Shoei.

l'esempio delle auto era per estremizzare il concetto,sono tutte e 2 auto omologate per la circolazione stradale,ma ben diverse a livello di sicurezza, un casco da 2000€ non può avere lo stesso livello di sicurezza di uno da 150€ o giù di li, non sono solo gli interni ad essere diversi o i colori.