Come dicevo all inizio del topic, per me questa moto va presa demo o usata recente (con borse e cavalletto) a circa 16000 euro..nuova non la ordinerei mai, ma neanche una xr

Io ho la versione precedente che è parecchio diversa, dal telaio alla escursione sospensioni, e queste ultime e ho rifatte quindi capisco..invece la sensazione di "leggerezza" è intrinseca a questo tipo di moto, chi più chi meno..vanno capite e guidate di conseguenza. Se ti aspetti l avantreno di una sportiva caschi male a prescindere.

Provo a fare due conti..
Totale 19300 (senza trattare troppo) diviso 1.22 di iva=16000.

Il primo tagliando è quasi sempre gratuito, basta trattare..

avendo i paramani trovo superflue anche le manopole riscaldate.

Scusa non ho capito.. il 22% di 19.300 è 4.246. Facciamo 4250 per semplicità di calcolo. Quindi un usato togliendoci solo l'iva verrebbe 15.050! Questo ammesso che sia dell'anno in corso, perché da 1 anno in poi si sottrare anche la svalutazione..

Dipende fino a che temperature arrivi a girare.

Scusa non ho capito.. il 22% di 19.300 è 4.246. Facciamo 4250 per semplicità di calcolo. Quindi un usato togliendoci solo l'iva verrebbe 15.050! Questo ammesso che sia dell'anno in corso, perché da 1 anno in poi si sottrare anche la svalutazione..

Questo in un mondo ideale...

Nella realtà l'usato di un anno viene venduto al prezzo di listino

State facendo il conto senza l'oste: io tempo fa volevo scambiare il mio Monster di un anno con lo Z900 SE a sua volta scontato di 1000 euro. In base ai miei calcoli avrei dovuto aggiungere poco più di 1000 euro. Il commerciante ha guardato perplesso le tabelle con i prezzi di listino e mi ha detto: mi devi dare 2300€ altrimenti io non ci guadagno niente. Morale della favola, tutti questi calcoli teorici non tengono conto del guadagno del commerciante, se proprio vogliamo sperare di guadagnarci qualcosa dobbiamo vendere e comprare da privati senza passare dai concessionari.

I 19300 accessoriata sono verosimili, mentre la svalutazione o prezzo reale finale dipende da altri fattori..se si punta a una demo, un buono sconto è sicuro. Il calcolo dello scorporo iva ha senso solo per chi ha possibilità di immatricolare all estero,ma comunque un 15-20% su un usato recente non mi sembra fantasia.

Demo vera e' parecchio rischiosa, non tutti quelli che testano sono rispettosi e magari scannano a freddo, cambio elettronico a tutti i regimi, penne, stoppies. Troppi ne ho conosciuti che con le moto dei test ride facevano gli stuntman

Km0 presumo. Se è usata e ha anche solo 5.000km, perché mai la gente se ke compra? Se ci sono queste cose è colpa nostra che gliele compriamo a queste condizioni..

no, non km0
parlo proprio di usato, ho visto una tenerè 700 del 2020, quindi con 3 anni, venduta usata con 12 mila km a 200€ in più del prezzo di listino del 2020!!!

e solo perché ha lo scarico akra

Evabbe ma qui siamo oltre i limiti del comprensibile/giustificabile. Per fortuna sono casi particolari.

Di mt07 del 2014-2016 vendute a 5000€ dopo 6-9 anni quando il prezzo di listino del epoca era 5990
E parlo di annunci di privati oltretutto

Vedono che nel 2023 è venduta nuova a 7990 e quindi pensano di poter proporre a 4500-5000 la loro comprata a 5990 7-8-9 anni fa...

Di mt07 del 2014-2016 vendute a 5000€ dopo 6-9 anni quando il prezzo di listino del epoca era 5990
E parlo di annunci di privati oltretutto

Vedono che nel 2023 è venduta nuova a 7990 e quindi pensano di poter proporre a 4500-5000 la loro comprata a 5990 7-8-9 anni fa...

Comprare moto usate conviene se conosci il proprietario e ti fidi se ti da i tagliandi effettuati se provi la moto e capisci cosa stai facendo se sai dove guardare per capire se è caduta in movimento.... se il prezzo è interessante.Dal concessionario la garanzia 12 mesi vola o la fanno volare i km potrebbero nn essere effettivi (richiedere lo storico della moto tagliandi ma loro volendo li possono taroccare).

Tutti preferirebbero il nuovo, ma non tutti hanno la disponibilità economica...

Si ma non mi prendo una moto di 10.000 km per risparmiare 1900€, non esiste.. comunque siamo un pò usciti fuori dall'argomento..provo a reindirzzarlo....

BMW S-1000XR: Il top come sportività nel segmento..ma spinge in alto e per godertela per strada la vedo dura perchè appena tiri una marcia ti ritrovi a velocità da iperspazio.

Multistrada V4S: un pelo meno sportiva ma sicuramente più godibile per via dell'erogazione corposa sin dai bassi regimi (penso ad esempio all'uscita da curve strette, nei tornanti) che però dice la sua anche in allungo. Acusticamente non godibile come un 4 cilindri, purtroppo..

BMW GS 1300: Forse la meno sportiva di tutte, ma anche la più comoda. Io comunque quando vedo gente col GS in giro, la vedo andare forte anche nel misto.. allora mi chiedo, sarà che alla fine per strada, non dovendo/potendo fare cose tropo estreme, anche un GS basta e avanza per due pieghe allegre?

Bel dilemma..

allora mi chiedo, sarà che alla fine per strada, non dovendo/potendo fare cose tropo estreme, anche un GS basta e avanza per due pieghe allegre?

Bel dilemma..

anche un GS basta e avanza per due pieghe allegre?

BMW GS 1300

Credo che basti una CB500

Se il tuo pensiero è andare più forte/più piano di altri, dipende poco dalla moto ma da chi la guida.