verifica che ci siano tutti i pezzi vitali,,ingranaggi cambio, forcelle cambio ecc, carter centrali ecc. del 97 ne parlano bene, l'ultimo prima della generazione alluminio delle honda 125. delicati non credo..o meglio ..non piu delicati di altri racing. alcuni anni so di CR che avevano il traversino che "protrudeva" all'interno del cilindro e faceva macelli o si criccava..non so se sia il tuo caso..basta guardare intanto se la luce di scarico è doppia o singola. e poi leggere nei forum pure esteri. su strada si usa normalmente.. non vai di certo a 11000 rpm sempre. per la manutenzione ci sono i tempari sul manuale ma quelli sono per aver una moto sempre ready to race, ed al 100% delle possibilita di darti tutti i 40cv sulla carta. su strada quelle 20 ore indicate di durata pistone a fuoco... a quanto equivalgono? 100?200? eterno dilemma.

15km a gas costante magari 3-4 volte a settimana gia son tantini...

non è il cambio ma icuscinetti della biella che non son felici, poi ovvio che non è una bomba ad orologeria, ma mi è capitato di aprire moto da enduro racing che avevan fatto solo asfalto e la maggiore usura si avvertiva, bisogna dire che con utilizzo street spesso la manutenzione viene fatta "a c***o di cane"