Ciao a tutti sono nuovo del forum.
Vorrei acquistare una Ducati SS.
Ma non so su che cilindrata orientarmi.
400 o 600?
Calcolando che ho poca esperienza e fatta per lo più su 125 ( RS e CBF) di qualche mio amico e un cb750 sei marce del padre di mio nipote ma non ho mai macinato più di tanta strada.
L'idea è quella di acquistare la SS per fare una streetfighter che sia adatta sia per percorrere la via Flaminia e campagnanese (2 strade con curve veloci e un paio di tornanti e molte S) e per imparare a girare in pista ( abito vicino a Vallelunga)
Ho letto qui sul forum che il basamento della 600 e della 400 e identico e con il kit termico 600 e le manovelle di Biella del 400 si fa un ottimo 540.
Io pensavo di prendere una 600 e limitarla in aspirazione per il periodo di gavetta.
Voi cosa mi consigliate?
Non ho valutato il moster per che comunque sia voglio una moto che sia reattivissima nei cambi di direzione e leggendo vari topic la SS e quella che farebbe al caso mio.
Ma e vero che la serie sterzo e altri componenti sono intercambiabili con le motorizzazioni più grandi? Tipo 1000?
ma vuoi
E cosa devo vedere nella meccanica e nel telaio prima di fare l'acquisto?
Sono meccanico ma nn ho mai visto un desmo 😭😭
Scusate in anticipo per le domande magari stupide e già viste ma ho letto altri post e mi hanno messo un po' in confusione quindi apro questo 😅

All'epoca le Ducati non è che avessero chissà quali potenze... io ho iniziato su un Monster 620 e sono sopravvissuto, penso che se usi il cervello sia meglio che parti da una SuperSport 600.
Non so poi che idea ti sei fatto della SuperSport ma il Monster è senza dubbio una moto più agile e reattiva, quello che so di per certo è che ne una ne l'altra sono adatte per girare in una pista veloce come Vallelunga in cilindrata 600...

non ho capito per quale motivo vorresti andare in pista con una moto che alla fine dei conti ormai è d'epoca, con tutte le eventuali conseguenze.

Non capisco per devi girare in pista con una moto nuova quando ti puoi divertire anche con una più anziana.. io nn cerco di fare il tempo ma di imparare gli stili di guida quindi non mi interessa fare il tempone ma di avere il sorriso sotto al casco

Non capisco per devi girare in pista con una moto nuova quando ti puoi divertire anche con una più anziana.. io nn cerco di fare il tempo ma di imparare gli stili di guida quindi non mi interessa fare il tempone ma di avere il sorriso sotto al casco

No no no non userei i semi manubri ma un manubrio da turismo o comunque alto no come quello da cross ma alto e bello largo.
Su internet ho trovato delle 400. Anche se su wiki ho letto come hai detto tu che la 350 era per l'uso interno e per il Giappone la 400
La 600 ha 53cv quindi rientra appena per i limiti A2
La moster non la prendo in considerazione per che ha un inclinazione del canotto meno sportivo e da quel che ho capito e meno stabile nelle curve veloci di cui la Flaminia e piena
La 620 quanti CV ha? Poi sempre qui ho letto che la 600 ha un impianto elettrico ridotto all'osso quindi ha meno magagne

Abbi pazienza, ma a me pare una contraddizione bella e buona, quella di scartare il Monster per l'inclinazione del canotto di sterzo ma poi mettere un manubrio alto su un mezzo che vuoi portare in pista (togliendogli le carene).

Per la cronaca, con 53 cv non sei affatto nei limiti della A2 (hai quella patente?), visto che si parla di 35kw/48cv.

Abbi pazienza, ma a me pare una contraddizione bella e buona, quella di scartare il Monster per l'inclinazione del canotto di sterzo

Io volevo prendere un Ducati vecchia cencezione... Però ovviamente deve avere meno di 90cv e qui che mi sono imbattuto sul modello SS..

L'idea è quella di fare una streetfighter.
Prendi Aprilia tuono V4 e la Ducati streetfighter V2 e V4 ottime in pista egregie nelle extraurbane... Entrambe Supersport scatenate con manubrio alto ...
Il senso e avere una moto comoda divertente e unica 😊. Poi di moto che hanno poco senso ma vanno forte in pista ne e pieno il listino... Per citarne unnaltra ninja h2r... E chi la porta a 400 all'ora... Eppure li fa

L'H2R, al contrario dell'H2, è una sportiva solo pista... ed è un po' OT

Oddio, comode è un parolone. Diciamo meno estreme di una sportiva. La H2R invece non direi che sia una moto da pista, ma piuttosto una sporttourer (molto sport, certo).

concordo sulla prima parte, sulla seconda un pò meno, la h2r non è nemmeno omologata per circolare, se non è una moto da pista quella.....

Chiedo venia, mi sono confuso con la SX.

Poi non e detto che faccio sto lavori per che dopo 2 anni potrei guidare la streetfighter V2 800... Non mi ricordo la cubatura precisa 848?