In realtà la vera rivoluzione è stato l'ultimo modello, fino al 2015 sono stati "solo" aggiornamenti di dettaglio a motore, ciclistica e telaio, chiaro che se si prova una 2007 e poi una 2008 si sentiranno differenze, l'ultima sarà più nervosetta e compatta, più indicata per la pista.

Vedi te insomma, sono ottime entrambe, non svolte epocali in ogni caso tra una e l'altra.

Si esteticamente.
Motore e telaio derivano dalla 2007, i freni sono gli stessi.
Il CBR 2008 è stato alleggerito ed aggiornato in tanti punti, modificata la rigidità del telaio, visivamente il salto è stato grande, ma la moto di base rimane moolto simile alla 2007.

Un poco più leggera ed un poco più potente, meno facile della vecchia versione, ma siamo sempre li alla fine: una bella sportiva stradale.

No, non è così facile.
La versione del 2004,che trovo ottima una volta rinfrescata di sospensioni, è figlia di un altra epoca dove il grip meccanico andava garantito con misure ciclistiche conservative ed un motore dolce e progressivo, la 2008 invece è nata per poter sfruttare, al meglio, l'evoluzione delle gomme e dei materiali, si sono "permessi" di renderla più aggressiva delle versioni precedenti (poi è anche cambiato lo stile di guida, sono cambiate le potenze dei motori ecc ecc...), ragionando così la 2008 è superiore alla 2004 come reattività ed in un utilizzo al limite, ma, come dicevo, bisogna saper sfruttare questo plus e non è da tutti.
Usate tranquillamente per strada la 2008 apparirà più leggera e maneggevole, man mano che il ritmo aumenta si arriverà ad un punto (per un utente medio ripeto) dove la 2008 appare più nervosa e la 2004 più tranquillizzante ed è proprio questa la differenza (che ripeto prendiamole sempre come sfumature), se si riesce a gestire la maggior reattività della moto si sarà ripagati da una guida meno stancante e più veloce ma, appunto, bisogna esserne capaci.

Ribadisco che non è che la 2008 (in su) sia diventata una belva indomabile, è pur sempre una Honda, quindi moto che fanno della facilità di guida la loro bandiera, ma la differenza c'è è innegabile, oltre ad una maggior scomodità dovuta alle quote leggermente più compatte ed alla posizione in sella pensata per poter sfruttare le novità tecniche.

Questo è l'opinione che mi sono fatto dopo averle provate, dovessi cambiare il 600 cercherei sicuramente una post 2012 (o comunque una 2008 in avanti, sono quasi un 600 come maneggevolezza) perchè sono i modelli con le ultime evoluzioni di sospensioni e motore e perchè penso di farci, anche, pista.
Se invece dovessi decidere di mollare la pista e cercassi una seconda moto da usare qualche volta all'anno, da solo, per una bella guidata stradale mi butterei su una 2007 HRC senza pensarci.

No assolutamente.

Con questo non voglio assolutamente dire che l'evoluzione non ci sia stata, ma diciamo, semplificando molto, che la 2006/2007 e versione precedente sono più stradali, facili ed intuitive, fisiche alla guida e più comode, la versione dal 2008 ha virato verso la maggior sfruttabilità in pista, più leggera, potente, reattiva e compatta, non è inutilizzabile per strada ci mancherebbe, di certo se non pensi di andarci in pista, o non hai troppa esperienza, la versione precedente è meglio.
Parliamo di moto analogiche, senza elettronica e compagnia, quindi si deve essere in grado di gestire le reazioni della moto.

Magari intervengo un pò tardi, parlo da possessore del 1000 RR 2004, ho avuto l'occasione di provare diverse volte un 1000 RR del 2011 di un mio compagno di uscite visto che spesso ce le scambiamo, e onestamente la 2011 è indubbiamente più agile e corta appena ci sali sopra sembra un 600 scendendo dalla mia 2004 che è lunghissima e pesante a confronto, nella guida però onestamente l'ho trovata meno stabile e precisa nonostante più svelta (Anche se qui dovremmo fare un discorso infinito dato le gomme diverse, e le misure diverse, lui monta il 50 io il 55, reparto sospensioni la mia ci ho fatto qualche lavoretto e lui no ecc....) però non è che mi sia sembrata cosi imbizzarrita paragonata alla mia, per uso stradale onestamente a meno che non siate dei manici da capogiro forse vi conviene spendere 3000 euro e prendere una 2004 e investire quello che vi avanza in viaggi in moto, benzina e gomme!

Magari intervengo un pò tardi, parlo da possessore del 1000 RR 2004, ho avuto l'occasione di provare diverse volte un 1000 RR del 2011 di un mio compagno di uscite visto che spesso ce le scambiamo, e onestamente la 2011 è indubbiamente più agile e corta appena ci sali sopra sembra un 600 scendendo dalla mia 2004 che è lunghissima e pesante a confronto, nella guida però onestamente l'ho trovata meno stabile e precisa nonostante più svelta (Anche se qui dovremmo fare un discorso infinito dato le gomme diverse, e le misure diverse, lui monta il 50 io il 55, reparto sospensioni la mia ci ho fatto qualche lavoretto e lui no ecc....) però non è che mi sia sembrata cosi imbizzarrita paragonata alla mia, per uso stradale onestamente a meno che non siate dei manici da capogiro forse vi conviene spendere 3000 euro e prendere una 2004 e investire quello che vi avanza in viaggi in moto, benzina e gomme!

... Non ci capiamo.. Stiamo dicendo che al di là dei numeri che per carità quelli sono e nessuno li smentisce, conta molto ma molto di più l effettivo uso e soprattutto parlo almeno per me che non sono un collaudatore della moto gp che non sfruttiamo al massimo ma nemmeno al 50% la moto.. Poi se tu riesci a capire la differenza e valutarne le reali capacità di un forcellone posteriore più lungo di 21 mm e magari un avancorsa del 2% in più allora ok tanto di cappello 🤣

Come ho specificato sopra io ho dato le "mie" sensazioni appena salito sulla 2011 e sceso dalla mia 2004, la prima sensazione vi ripeto è stato scendere da un 1000 e salire su un 600 quasi per come la sentivo da ferma, sarà la posizione in sella diversa, la distribuzione di pesi o quello che vi pare però mi ha fatto questa impressione, inoltre sulla 2004 per arrivare ai semimanubri sei un pelo più disteso rispetto alla 2011 sembra di guidare un astronave appena ci sali sceso dalla 2011, vi dico una stupidaggine sopratutto a spostarla da ferma rispetto alla mia mi è sembrata più leggera onestamente, nonostante sulla carta non ci siano differenze abissali, però come ho specificato sopra un confronto onesto andrebbe fatto innanzitutto tra le due moto completamente originali e con le stesse identiche gomme, non sono sicuramente un pilota sono una decina d'anni che vado in moto con 1-2 pistate occasionali all'anno al massimo, in quanto a comodità la 2011 che ho provato io era un pelo più comoda per il fatto che la mia rispetto alla sua ha le sospensioni molto più dure (cambiato molle pompanti e mono, la sua credo fosse originale ma comunque con reparto sospensioni revisionato) e quindi giustamente una piccola asperità è una fucilata nella schiena, anche se pure quà parlare di comodità su una ss credo sia irrilevante