La trasmissione cardanica assorbe molta potenza, non credo che Honda su una moto da 55cv metta un dispositivo del genere.(...)

La trasmissione cardanica assorbe molta potenza, non credo che Honda su una moto da 55cv metta un dispositivo del genere.
Si vocifera di una moto a cardano dell'Ala ma non una NC 750.

Per quanto riguarda la manutenzione della catena: tieni conto che devi verificare anche la pressione delle gomme, quindi che facciamo compriamo solo gomme piene?
Se non prendi molta pioggia la catena la puoi manutentare anche ogni 1500km senza problemi.

Sono solo rumors, probabile non arrivi nulla.
Honda non ha nel cardano un suo segno distintivo (come Guzzi o BMW) progettare una moto con trasmissione a cardano implicherebbe grossi vincoli (per quanto riguarda il motore), una trasmissione a catena lascia più liberi di spostare il motore su mezzi anche con ciclistiche molto diverse da loro senza dover modificare nulla se non la lunghezza della catena.

Già in molti accusano la serie NC di essere degli scooter, se ci avessero messo la cinghia chissà cosa non si sarebbe letto.

La catena ci metti 10’ a ingrassarla e lo puoi fare ogni 1.000 o anche 1.500 km, o obbligatoriamente dopo un diluvio o un viaggio di qlc centinaio di km a velocità elevata. X la pulizia ci vuole una mezz’ora o poco più (a patto che tu abbia il cav centrale). Se la tratti bene ci fai anche 40.000 km, nn rischi rotture e anche se ti si rompe in vacanza, ad es, trovi sempre un mecc che te la sostituisce, ed è relativamenye economica. Il cardano sicuramente ha meno manutenzione, ma è adatto a moto di maggiore potenza di una nc, poi se solo si fotte un cuscinetto sono c***i amari. La cinghia su una trasmissione aperta la trovo una follia, a parte il fatto che dura la metá di una catena (ovviamente ben manutentata) il fatto che sia esposta a sporco sassolini ecc. mi da l’idea che si possa rompere da un momento all’altro, poi se i giapponesi, che nn sono proprio i più fessi in fatto di moto nn la usano un motivo ci sarà.

A mio parere chi cerca una trasmissione con la cinghia, non cerca una moto, addirittura se la trasmissione è con la catena, non compro la moto, stiamo scherzando, perché non la prendiamo con l'autista così non guido nemmeno, perdere 10 minuti ogni 1000 km per pulire la catena mi sembra il minimo, piuttosto restate sullo scooter che la moto è un'altra cosa e non fa x voi….

Vallo a dire a tutti quelli che hanno acquistato una Bmw R1250GS spendendo circa 17-18.000 euro!!! Ma che stai dicendo? Oppure vallo a dire a tutti quelli che non hanno sulla loro NC750X il cambio perché hanno scelto la versione con DCT!! Anche loro allora se proprio volevano accelerare senza cambiare le marce potevano restare sullo scooter!! E magari anche tu stesso hai scelto la versione con DCT!! Pondera bene ciò che pensi prima di trascriverlo!! 😎

Che stai dicendo tu!!!
La mia moto è manuale, e anche se avesse il dct non c'entrerebbe niente col mio discorso, te lo spiego meglio, sei abituato ad andare con lo scooter, quindi continua ad usare lo scooter, perché arrivare a dire non compro la NC perché ha la catena e la devo pulire, il solo pensiero mi fa rabbrividire, sei ridicolo, e chi compra una BMV R1250 GS, di sicuro non lo fa solo perchè non ha la catena. Punto. Qui chiudo perché non meriti altri commenti e perdita di tempo x farli.

Per adif971: il dct è un cambio che si usa sia in manuale (dove tra l’altro da il meglio di se) che in automatico, al limite nn c’è la leva della frizione, che comunque ormai tutte le case stanno cercando, molto lentamente, di abbandonare, vedi quik shift e cambi elettronici vari un po su tutti i modelli, fino ad arrivare alla mv agusta turismo veloce dove la frizione nn serve, come sulle honda dct. L’unica differenza delle honda è che il cambio in questione volendo va anche in automatico. Poi su cardano e catena sarà sempre un eterno dilemma, con chi ama l’uno e chi l’altra, ma a mio parere, ripeto a mio parere la cinghia nn offre abbastanza vantaggi rispetto alle altre due trasmissioni.

X me catena e DCT forever, non riuscirei
a tornare indietro con il cambio manuale,
punti di vista poi ognuno è libero di pensare e vedere le cose come stanno

Adif971 sicuramente la cura e manutenzione della moto richiede un po' di sacrificio però non lasciarti intimorire da una catena.......io l'ho risolta così: quando la vedo sporca/secca porto la moto al lavaggio chiedo al tizio di sgrassarla e poi una volta lavata passo al gonfiaggio gomme dove dò una controllatina ai pneumatici e una bella soffiata alla catena, arrivo a casa una ingrassata con wd 40 e arrivederci ai prossimi 500 km. Poi c'è anche da dire che puoi anche evitare di essere pignolo......semplicemente finisce prima.....

Il WD40 va meglio per sgrassarla, una catena, piuttosto che ingrassarla. Se si vuole restare su quella marca, suggerirei di usare questo:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert