A mio avviso con la carcassa stradale hai abbassato troppo la pressione. O usi le termo o alzi la pressione di ingresso pista. La tieni un turno alta su 2,2 e poi scendi quando è calda. Quello sembra uno strappo di carcassa

Questa usata in pista da un amico piuttosto veloce su tuono 1100 RR sono perfette ...nessun taglio o cratere nel punto di giunzione delle mescole
Immagine: Link a pagina di A68.tinypic.com .

Questa usata in pista da un amico piuttosto veloce su tuono 1100 RR sono perfette ...nessun taglio o cratere nel punto di giunzione delle mescole

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Ha fatto i primi giri con 2,4/2,5 a freddo...dopo quando erano calde(2,8) le ha abbassate a 2,3 a caldo...magari è quello il motivo per cui non gli si sono formati tagli.
Comunque se andate a rileggere i vari report dei tester che le hanno provate in pista alla presentazione
Stampa...scoprirete che Pirelli lì ha fatti girare con 2,5-2,5 a freddo..in pista.
E di tagli non se ne sono visti
Quindi..o c’è in giro un lotto non riuscito alla perfezione oppure bisogna usarle a pressioni un pò più alte delle classiche,magari almeno nei primi giri quando sono fredde.

Si sono curioso di andare a vedere cosa consiglia Pirelli per le rosso corsa 2 uso pista.
Dove devo leggere che sul sito pirelli non ho trovato niente?

Basta che vai a leggerti tutti i report dei tester che hanno partecipato alla presentazione stampa ufficiale...Cordara compreso...2,5-2,5
Poi se sai tutto tu..allora è inutile discutere.
Link a pagina di Red-live.it

Io non dico che poi in pista bisogna per forza girarci con pressioni stradali,ma se Pirelli le ha fatte provare a Kyalami con pressioni del genere..un motivo ci sarà.
Tu che la sai lunga...spiegamelo