Penso che in ogni caso gli AVAS diminuiranno la rumorosità generale delle città e questo sarà utile per tutti quanti.

Certo la soluzione non è il tipocon una Z750/800 che ho incrociato ieri in mezzo ad un paese e che m'ha fatto sanguinare le orecchie (ed io avevo il casco).

L importante è che si possa levare il dbkiller

Quindi ora tutte le auto elettriche devono istallare il sonoro obbligatorio ? ma non ci potevano pensare prima ? un europarlamento davvero incredibbile.
perlomeno speriamo in un bel sound che non da fastidio alla gente che dorme.

ma non ci potevano pensare prima ?

perlomeno speriamo in un bel sound che non da fastidio alla gente che dorme.

mentre le bici sono libere di investire

Eh, hai ragione: l'europarlamento ci ha pensato tardi.

Dopo USA e Giappone... Link a pagina di En.wikipedia.org

Proprio incredibbile, già

Sono dell idea che lo approvo al 100% ma solo se disattivabile oppure se gestito da una centralina che eviti di sentirlo anche quando non ce n é bisogno

Resta il fatto che spesso il problema non é il non emettere suono ma le persone con finestrini alzati e musica a palla che a stento sentono i clacson

Pero' il problema sarebbe che le nuove immatricolazioni hanno l'obbligo, mentre per le vecchie sarebbe solo opzionale quindi mi sembra un mezzo pasticcio.

nel senso che sull'auto di mio cuggino una yaris ibbrid non ho mai sentito l'AVAST e parte nel piu assoluto silenzio. Ora che diventa obbligatorio anche in UE evidentemente dovra' essere attivato via software. Pero' il problema sarebbe che le nuove immatricolazioni hanno l'obbligo, mentre per le vecchie sarebbe solo opzionale quindi mi sembra un mezzo pasticcio.
Finiamo come i fari accesi anche di giorno neache fossimo in norveggia.

Prevenire in toto gli incidenti di tipo SMIDSY (anzi, "SMIDHY") temo sia impossibile, ma... "tutto fa"

E' plausibile che invece accada il contrario, e cioè che la gente faccia attivare con un retrofit tale possibilità

Certo la soluzione non è il tipocon una Z750/800 che ho incrociato ieri in mezzo ad un paese e che m'ha fatto sanguinare le orecchie (ed io avevo il casco).

Come sempre, probabilmente le auto già commercializzate non saranno soggette alla modifica, anche se predisposte. E' plausibile che invece accada il contrario, e cioè che la gente faccia attivare con un retrofit tale possibilità, un po' come accadde con il 3° stop. Ok, molti lo facevano installare perché si sentivano più fighi, rimane comunque uno strumento dannatamente utile, specie ora che le auto sono sempre più alte (suv anyone?) o hanno i lunotti sempre più piccoli, con le code che nascondono le auto che stanno davanti.

Sui fari accesi anche di giorno abbiamo delle visioni diametralmente opposte, mi sa. Chiaro in ambiente urbano servono a poco. Chiaro che da noi il problema della luce radente c'è molto meno che in Norvegia. Per le strade di campagna che faccio io, con il sole negli occhi all'andata ed al ritorno, le luci diurne sulle auto (letteralmente invisibili nell'ombra dei viali alberati, specie se grige) sono un'autentica manna. Capita poi nelle condizioni di mezza luce (alba/tramonto/pioggia) di vedere gente che circola con i fari spenti tanto ci vedono: sì, ma sono gli altri che non vedono loro, se non all'ultimo! D'altra parte in autostrada le luci anabbaglianti accese rendono immediatamente visibili i mezzi alle spalle, non c'è niente da fare e mi pare una norma di assoluto buonsenso.

Come sempre si tratta di una questione di costi/benefici: una luce diurna led con consumi risibili è uno strumento che potrà avere anche benefici limitati e ristretti a determinati ambiti, però in quegli ambiti da una sicurezza in più. E' come i catarifrangenti obbligatori sul lato della moto a partire dall'Euro-4: io li avevo messi anche sulla vecchia moto perché se mi vedono meglio, specie di notte, non credo sia peggio. Non saranno risolutivi, ma meglio un ausilio in più che uno in meno. Poi c'è chi dice: ma come, non la vedi una moto di 2 metri? Hai bisogno dei catarifrangenti? Sì, se ad esempio si è un incrocio e sta arrivando un mezzo con i fari accesi dal lato opposto. D'altra parte ce li hanno i rimorchi dei camion (che non sono piccoli) una serie di catadiottri: un motivo ci sarà, no?

Ecco, ma il problema sarebbe che nel momento di transizione alcuni veicoli circolano
con il sistema AWAS inserito altri no, creando una confusione ancora piu grande.

Penso che bisognerebbe armonizzare le varie leggi internazionali.

Toscana.

Spero non fossi tu perché ho la maledizione facile.

Ecco, ma il problema sarebbe che nel momento di transizione alcuni veicoli circolano
con il sistema AWAS inserito altri no, creando una confusione ancora piu grande.
Ed eventuali disattenti pensando che tutte le auto devono far rumore
rischiano di essere investiti da un auto con il dispositivo spento.

beh penso che le luci di avvistamento dovrebbero essere diverse dagli anabbaglianti.
in quanto sarebbe davvero uno spreco inutile illuminare la strada di giorno.
Poi come dici ci sono anche tanti automobilisti che circolano con i fari spenti percui
e facile anche creare degli equivoci ancora piu pericolosi, come la classica auto che parte
dal parcheggio senza freccia e senza luci.

Mi sembra che negli USA erano obbligatori da decenni, come pure i bulloni delle ruote con il fermo di sicurezza. e' una sicurezza in piu' dal costo praticamente irrisorio.
Penso che bisognerebbe armonizzare le varie leggi internazionali.

no no me la sono scampata

come ancora circolano auto senza ABS, airbag, iniezione, ecc (Panda 750 forever).

se pensiamo che in metà del mondo si guida dalla parte sbagliata della strada...

...che tra parentesi è la nostra metà del mondo