Quando sono state cambiate le pasticche, e' stato allentato anche il bulloncino dello spurgo ?
oppure si e' rimandato l'olio verso la pompa ?
Penso che lo spurgo sia stato fatto correttamente, con il sistema classico.
(non quello, come dicono in molti, di tenere aperto e pompare)
Poi bisognerebbe controllare se dischi e pasticche sono planari, perche' basta un minimo
di gioco che i pistoncini rientrano troppo... ed infine la pompa.

Nella pompa c'è un forellino che quando la leva è a riposo mette in comunicazione il tubo dei freni (a valle della pompa) con la vaschetta a monte, per fare così in modo che quando inizi a frenare il tubo sia pieno fino all'orlo (è un po' rozzo ma è per capirci ).
Serve praticamente a re-immettere nell'impianto liquido freni nuovo man mano che le pasticche si consumano e serve maggiore volume di lliquido.
A volte, se il liquido dei freni è un po' vecchiotto si forma della morchia che va ad attappare quel forellino facendo quindi in modo che il reintegro del liquido nei tubi non sia sempre ottimale e che magari la frenata effettiva inizi più tardi.
La mia è solo un'ipotesi, ma hai per caso notato se il liquido era particolarmente "morchioso" quando lo hai cambiato o se quel forellino era attappato? In ogni caso se vuoi verificare, anche senza spurgare l'impianto, apri la vaschetta e con una attaches allungata provi a "sturare" tutti i forellini che vedi sulfondo della pompa. Magari non è quello, ma almeno è una cosa che puoi controllare abbastanza agevolmente

Il problema consiste nel fatto che la leva del freno anteriore ha preso un gioco secondo me eccessivo ma non è affatto spugnosa, è dura al punto giusto e frena comunque benissimo, solo che prima frenava già dopo 2 mm di corsa, ora i mm sono diventati 7-8

domanda forse ovvia ma te la faccio lo stesso: la leva è regolabile immagino, non è che qualcuno ti ha spostato la regolazione?

ciao

WK

Guarda anche io ho una CBR con il medesimo problema. Puoi spurgare quanto vuoi, cambiare olio e quant'altro: la cosa può migliorare, ma non ritornare come da nuova.

Credo che dovrai rassegnarti e mettere una nuova pompa radiale. Brembo, o se vuoi spendere un pochino meno anche una Accossato andrà benissimo,però queste 2 non hanno il cablaggio per lo stop posteriore.

Ho trovato su Ebay una pompa comprensiva di cablaggio per lo stop, e sentendo il mio meccanico è di discreta qualità e si chiamano BRAKING. Con 150 Euro circa ti togli la sete

Ciao
Marco

Avevo lo stesso problema col CBR: prima di cominciare a frenare aveva una bella corsa a vuoto.
Montata pompa RCS risolto tutto.

Controlla anche le pinze: magari hai qualche pistoncino che fa resistenza.

Ma dai? Anche tu con questo problema, allora le pompe dei Jappo non sono poi sta gran cosa (ok ok, la frase è di dubbio gusto ma prendetela nel senso giusto )

Comunque oggi ho rifatto spurgo, controllato il famoso forellino sul fondo della vaschetta che era bello libero, pulito pistoncini delle pinze che comunque erano ancora abbastanza puliti perchè li tengo sempre controllati ma niente, è tutto come prima.
La moto frena bene, l'impianto è in pressione, rimane solo sta maledetta corsa più lunga della leva, è rimasto tutto uguale

Mi sa che avete ragione, un cambio pompa è necessario a questo punto...........adesso però si è insinuata una paranoia in me, non è che mi può mollare da un momento all'altro?
Domani avrei un 500 km circa da fare ad andatura sostenuta, posso stare tranquillo o devo guidare sulle uova? O è meglio che me ne stia a casa finchè non sostituisco sta maledetta pompa?

Wk mi sembra che stai esagerando: se cambi un componente originale con uno equivalente ma di altra marca non succede assolutamente nulla.
Così come se si sostituisce la forcella con una equivalente, oppure i cerchi ecc ecc , il problema nasce quando si montano pezzi che:
- non sono omologati per un utilizzo stradale;
- alterano le caratteristiche di funzionamento del veicolo.

Wk mi sembra che stai esagerando: se cambi un componente originale con uno equivalente ma di altra marca non succede assolutamente nulla

mica parliamo di cambiare le gomme, tu proponi di montare una pompa radiale, che è notoriamente fuorilegge di brutto... per renderla legale dovresti ottenere il nulla osta dalla kawasaki (e già ti dico che è impossibile), quindi farla montare da un tecnico abilitato e infine superare la visita di prova alla motorizzazione, con aggiornamento del libretto. Altrimenti in caso di controllo si applica l'art.78 cds, e in caso di incidente con colpa l'assicurazione può esercitare la rivalsa.

ciao

WK

Va be non si vuole capire.
Hai ragione tu WK!