Ho esperienze di sportiva e semi manubri anche se era un 50 so bene come è stare su una sportiva è proprio questo che mi piace la sua posizione caricata in avanti e lo stile di guida anche se piu scomoda sarei pronto a sacrificarmi, per l elettronica mi devo accontentare i modelli piu moderni sono troppo cari per me mentre il cbr intendo la livrea mica il modello edizione limitata e poi perche non dovrei essere pronto per una 1000? Capisco la potenza elevata, ma non sono uno che si mette a tirare se prima non prendo la mano, ma poi conosci il 510? Una moto da 110kg e 60cv che ha un on off e un freno motore che ti strappa dalla sella penso sia molto piu complicato da gestire, la mille è vero corre da pazzi, ma se non superi un tot di giri non ti succede nulla insomma in prima fa la velocità che raggiungo in quinta mentre se non hai la mano col 510 basta una minima apertura sbagliata per trovarti su una ruota e col culetto per terra

Allora, come prima cosa usa un pò di virgole, altrimenti stasera fai una strage di morti per asfissia. il mille non è adatto come prima sportiva perché se hai il polso tarato su una moto da 60 cavalli, ti trovi a velocità ultrasoniche prima di capire cosa sia successo. E quando capisci che la curva la farai dritta giù per la scarpata, ormai è tardi. Non è che ce l'abbiamo con te. Il 510 come motard è sicuramente cattivo, ma una ninjona del 2004 o un gsxr k5 lo sono mooolto di più.

Forse non riesco a spiegarmi non ho mai detto di non trovare difficolta o non saperla gestire semplicemente di non tirarla che rischi dovrei correre a 3 4k giri? Questo sto cercando di spiegare, comunque velocita massima sul motard non ha proprio senso, sono moto belle nel misto stretto per l agilita e l accellerazione o per impennare e fare percorsi alternativi salti insomma per divertirsi, comunque credo attorno i 170 180 ma non ce nessuno sfizio a tirare sul dritto con il motard

Ragazzi concordo in parte con quanto dite.
Il nostro amico un minimo di esperienza sulle due ruote "ignoranti" l'ha fatta (provai il 610 di un amico quando avevo il 636 ed ai bassi/medi faceva davvero paura, un 1000cc quattro cilindri in confronto è liscia e facile, certo fino ad un certo numero di giri.), dice di voler girare il gas con la testa e senza esagerare non vedo dove sia il problema.

la cosa incredibile, davvero, è che ci sia bisogno di dozzine di risposte per spiegare perchè sia più difficile guidare un mezzo da 180 cavalli che fa i 160 in prima, rispetto a uno da (forse) 60 cavalli con cui devi snocciolare tre marce per vedere i 100. E in tutto questo qualcuno si è pure beccato dei mezzi insulti... Comunque, parafrasando un famoso detto, non è la velocità che ti uccide, ma è il fermarsi in poco tempo, magari contro un muro, che ti frega...