Honda CB 125 J Italia [impianto elettrico]

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15935366

15935366 Inviato: 11 Feb 2018 23:25
Oggetto: Honda CB 125 J Italia [impianto elettrico]

Salve,
sto rimettendo a posto una vecchia Honda cb125j del 1980. Uno dei problemi che sto riscontrando sono gli indicatori di direzione. Le frecce originali montate dalla moto hanno un voltaggio di 6v, quelle che ho comprato io per sostituirle lo hanno invece di 12v. Le frecce che ho comprato hanno inoltre due fili da dover attaccare ai contatti della moto, mentre quelle originali anteriori hanno un solo attacco, al contrario di quelle posteriore che ne hanno due. Per le anteriori, ho provato a connettere entrambi i cavi uno alla volta, ma accesa la moto queste non partono, mentre quelle posteriori invece fanno una luce molto fioca che però va ad aumentare non appena accelero.
Questo è dovuto alla differenza del voltaggio? Se sì sapete dove posso trovare delle frecce (non lampadine) da 6v? Perchè ho cercato a lungo online ma ne ho trovate solo da 12v. O c'è un'altra possibile ragione per cui non funzionano? Da notare che invece il faro di stop posteriore, voltaggio da 12v, si accende senza problemi.

Grazie per l'aiuto.

ManfrediCorsaro

Foglio Rosa

Ranking: 1

15937459

15937459 Inviato: 16 Feb 2018 12:30

Il problema è sicuramente dovuto alla diversità di voltaggio.
Puoi trovare delle luci a incandescenza (quelle normali a filamento) anche su amazon.
Io sono riuscito a trovare anche luci a led (costano parecchio in confronto a quelle tradizionali); il vantaggio è un consumo molto ridotto e l'impianto elettrico viene messo molto meno sotto pressione: nella mia moto (CB125X del 1981), con le luci tradizionali, quando premevo il freno (da 5W a 21W), si abbassavano tutte le altre luci, mentre con i led ho una luminosità molto più costante.

per_enr

Senza Targa

Ranking: 27

16015046

16015046 Inviato: 5 Ott 2018 23:57
Oggetto: Scintilla Honda CB125J

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
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Ciao ragazzi vi scrivo per un problema con la mia Honda CB, dovrebbe essere intorno agli anni 80, non avendo ancora trovato il libretto non so dirvelo con precisione ma è della serie intorno al 78. È stata rispolverata da qualche giorno dopo 15 anni che era completamente ferma, e aveva il motore bloccato, nel tentativo di smontare il rotore quando ho fatto forza per svitare il bullone il motore si è sbloccato e ora gira perfettamente ed ha compressione, preciso che il motore ha 4000km che fece mio padre da ragazzo e poi venne fermata quindi immagino che il motore non abbia problemi. Ho cambiato l'olio motore e nel tentativo di farla partire mi sono accorto che la candela non fa la scintilla quindi ho provato prima la candela sulla mia RS 125 e fa la scintilla perfettamente, poi ho alimentato il tutto con un trasformatore a 6v in continua (dato che la batteria è andata e sto aspettando che arrivi la nuova) e mi sono accorto che girando su ON la chiave la tensione mi scendeva a 0v come fosse in cortocircuito allora ho cominciato a scollegare prima lo statore poi il regolatore di tensione ecc per trovare cosa provocasse quel calo di tensione e solo scollegando o la bobina o il condensatore di accensione la tensione rimane a 6v fissi quindi io ho pensato che fosse la bobina da sostituire, voi che dite? Come potrei esserne sicuro? Un'altra cosa strana di cui mi sono accorto è che con bobina scollegata e chiave girata su OFF ho sempre 6v fissi nell'impianto elettrico, io ho pensato al condensatore che rimaneva carico, ma nel giro di qualche secondo si dovrebbe scaricare o sbaglio?

Wheelie05

Foglio Rosa

Ranking: 7

16481890

16481890 Inviato: 24 Feb 2026 17:23
Oggetto: Problemi elettronici

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Buongiorno a tutti, io sono in possesso di un Honda Cb 125j Italia del 1979 la moto é stata ferma per 20 anni ma da un anno l'ho sistemata e fatta ripartire.
Inizialmente mi é capitato due o tre volte che la moto si spegnesse di punti in bianco per qualche problema elettrico, la spa della folle non andava e anche tutte le altre spie ma dopo dieci minuti che era ferma ripartiva. Oggi mi é capitata la stessa cosa dopo avergli cambiato la batteria 1 settimana fa.
Un altra cosa é il fatto che dopo 2 o 3 Milà chilometri la batteria all'acido era scarica.
Qualcuno saprebbe dirmi cosa potrebbe essere?

molari

Foglio Rosa

Ranking: 4

16481892

16481892 Inviato: 24 Feb 2026 17:42

Ciao, eventualmente prova a controllare le masse e gli assorbimenti a quadro spento.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1493

16481896

16481896 Inviato: 24 Feb 2026 19:13

La prima cosa che dovresti controllare sono i volt che hai alla batteria prima a motore spento e poi acceso

italyonbike

S. Stock 1000 Champ

Ranking: 4883

16481899

16481899 Inviato: 24 Feb 2026 19:37

controllato, a motore spento 5.8V mentre a motore acceso 6.3V

molari

Foglio Rosa

Ranking: 4

16481904

16481904 Inviato: 24 Feb 2026 20:17

La tensione a motore spento è bassa, a motore acceso invece sembra che carica molto poco. Probabilmente c'è qualche assorbimento (regolatore, ponte diodi) oppure è la batteria.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1493

16481942

16481942 Inviato: 25 Feb 2026 9:01

Non penso che sia la batteria siccome anche se l'ho cambiata continua a darmi questo problema.

molari

Foglio Rosa

Ranking: 4

16481944

16481944 Inviato: 25 Feb 2026 9:17

molari ha scritto:

Non penso che sia la batteria siccome anche se l'ho cambiata continua a darmi questo problema.

Allora è sicuramente un problema dell' alternatore o un assorbimento del regolatore. Sarebbe da contollare tutto l'impianto elettrico.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1493

16481946

16481946 Inviato: 25 Feb 2026 9:32

molari ha scritto:

controllato, a motore spento 5.8V mentre a motore acceso 6.3V

Quindi o regolatore di tensione o alternatore
Penso che convenga cambiare il regolatore che non dovrebbe costare molto e poi vedi ricontrollando i volt a motore acceso(direi dopo avere ricaricato la batteria)

italyonbike

S. Stock 1000 Champ

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16481952

16481952 Inviato: 25 Feb 2026 10:02

Scusa ma mi è venuto un dubbio, non avevo guardato bene l'anno della moto, ha l'impianto a 6 volt ?

italyonbike

S. Stock 1000 Champ

Ranking: 4883

16481957

16481957 Inviato: 25 Feb 2026 10:36

Sisi, un altra cosa che non ho detto é io fatto che mi ha bruciato 2 volte il relè e la spia della folle

molari

Foglio Rosa

Ranking: 4

16482003

16482003 Inviato: 25 Feb 2026 15:03

molari ha scritto:

Sisi, un altra cosa che non ho detto é io fatto che mi ha bruciato 2 volte il relè e la spia della folle

E questo fa proprio pensare al raddrizzatore od al regolatore di tensione guasto, con conseguenti picchi di tensione...

Cordy

Ginocchio a Terra

Ranking: 230

16482216

16482216 Inviato: 27 Feb 2026 19:15

Ciao, un altra cosa a cui ho pensato oggi è il fatto che la moto non si accendeva il giorno in cui ho tenuto le luci di posizione accese e ho messo tutte le varie frecce alle rotonde e stop. Oggi invece nel farla riscaldare ho acceso gli abbaglianti e mi si è spenta subito.

molari

Foglio Rosa

Ranking: 4

16482217

16482217 Inviato: 27 Feb 2026 19:50

Il problema è che quasi nessuno è pratico dei valori che deve avere un impianto un impianto 6 volt
Per l'esperienza dei 12 volt mi sembrano bassi sia quello scarico che a motore acceso, credo che dovrebbe essere più di 6 a motore spento e intorno a 7 a motore acceso.

italyonbike

S. Stock 1000 Champ

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16482341

16482341 Inviato: 1 Mar 2026 11:40

ciao, ho provato a ricntrollare e a motore al minimo raggiunge i 7 volt mentre su di giri raggiunge gli 8.5v.

molari

Foglio Rosa

Ranking: 4

16482343

16482343 Inviato: 1 Mar 2026 11:53

molari ha scritto:

ciao, ho provato a ricntrollare e a motore al minimo raggiunge i 7 volt mentre su di giri raggiunge gli 8.5v.

8,5 mi sembrano troppi non vorrei che il problema sia il regolatore di tensione
Continuo a dirti che non ho esperienza sui valori che dovrebbe avere un 6v per interpolazione dei valori dei 12v ti direi che su di giri dovrebbe al massimo fare 7,5 però non ne sono certo

italyonbike

S. Stock 1000 Champ

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16482372

16482372 Inviato: 1 Mar 2026 16:20

molari ha scritto:

ciao, ho provato a ricntrollare e a motore al minimo raggiunge i 7 volt mentre su di giri raggiunge gli 8.5v.

è semplicissimo, basta dimezzare i valori caratteristici delle batterie da 12V per ottenere i valori di quelle da 6V e vice-versa. Quindi se carica a 8.5V sarebbe come caricare a 8.5x2=17V una batteria da 12V. Davvero troppi.

Eventualmente si può controllare se il generatore e il regolatore sono da 6V e se l'impianto è compatibbile per quella tensione. Non è escluso che qualche meccanico ha montato parti e regolatori di altre moto.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1493

16482375

16482375 Inviato: 1 Mar 2026 16:35

Muwenge ha scritto:

Diciamo che è quello che ho fatto ma non ho la certezza che sia corretto

italyonbike

S. Stock 1000 Champ

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