Ma soprattutto non partire da Franciacorta che è troppo veloce, parti da Cervesina o Castelletto.
Per imparare bisogna togliere le variabili in gioco, queste piste puoi farle senza mai cambiare marcia, il che è un punto a favore sia per la didattica che per il divertimento iniziale!

Poi noi milanesi abbiamo anche Cremona, ma la metto in categoria 2 come Franciacorta

Errore tipico che facciamo tutti quando ci si chiude la vena in pista, che tra l'altro è pericoloso e rovina il piacere di guida, è quello di fare i rettilinei a cannone, staccate poderose e poi curve a 50km/h.

Vai più piano sul dritto, ma dove possibile entra in curva a velocità costante sempre più alta. Prima 50, poi 60, poi 70 e via...

edit: ai primi di luglio credo di tornare a castelletto, magari apro un topic, se vuoi unirti

A castelletto ci sono stato e sinceramente mi sembra un pò TROPPO piccolo come tracciato, curve strettissime a basse velocità dove non si riesce neanche a provare a mettere giù il ginocchio...io avevo in mente appunto franciacorta/cervesina. (e sinceramente guardando dai video franciacorta mi sembra molto più lenta di cervesina..)
Sbaglio?

A castelletto ci sono stato e sinceramente mi sembra un pò TROPPO piccolo come tracciato, curve strettissime a basse velocità dove non si riesce neanche a provare a mettere giù il ginocchio...io avevo in mente appunto franciacorta/cervesina. (e sinceramente guardando dai video franciacorta mi sembra molto più lenta di cervesina..)
Sbaglio?

Sbagli perchè toccare con il ginocchio non è questione di velocità, ma solo di tecnica di guida.
Io toccavo anche nel rampino facendolo a 30km/h, ma solo a scopo didattico, non perchè fosse necessario.

Castelletto è utile perchè impari traiettorie e postura a velocità modeste. E a fine giornata non hai le gomme da buttare sia per la velocità che per il tipo di guida meno aggressiva.
Che poi sul rettilineo i 150 li puoi fare e mediamente le curve io le prendevo tra i 60 e i 90km/h, il vantaggio, da neofita quale io sono, è che non freni mai forte.

Beh a mio parere uno che va in pista dovrebbe provare a fare tutte e 4 le cose.
Velocità, frenata,percorrenza e ingresso curva.
A castelletto non sono mai stato, ma se non si può frenare forte forse si è un po' limitati... poi è una mia visione.
Ps il ginocchio per terra è anche funzione della moto che si guida e del peso che ha.
A 30 all'ora con un GS o un VFR non lo metti il ginocchio a terra...

Si ma io, almeno, sto imparando. Na cosa alla volta

Inoltre do per scontato che in pista per girarci, ci si vada con delle sportive. Dalle naked in sù
E col VFR, se vuoi, tocchi tranquillamente, magari meglio togliere i pirulini dalle pedane però

Detto ciò, al corso toccavano col ginocchio pure con i bmw boxer R1200. Ripeto, a scopo didattico per imparare la posizione in sella, non perchè fosse necessario per la curva.

Certo ch con un VFR tocchi, ma non a 30 all'ora. La velocità per alcune moto è un fattore determinante come lo è il peso.
Puoi toccare con qualunque mezzo col ginocchio anche con un harley, ma devi avere una certa velocità.
Detto questo certo che si va in pista per imparare appunto per questo dico che devono esserci utte e 4 le possibilità se no si tende a imparare solo una parte e poi cambiando pista si rischia di avere alcune lacune, soprattutto se non si fa un corso con istruttori ma si va da soli in pista...

Piccolo trucco che mi hanno insegnato per imparare la posizione anche a velocità ridicole: tenere una marcia più alta (tipicamente la terza), si ha meno freno motore e più spinta.
La moto non cade, complice il grip dell'asfalto, la pressione delle gomme in modalità pista, il corpo fuori e la moto non troppo inclinata.

Se uno sta imparando, avrà sempre delle lacune, ma quando si sale di categoria di circuito è meglio averne il meno possibile per poi lavorare proprio su quelle mancanze
Tanto lo sai meglio di me che non impari tutto in un giorno di prove libere. A malapena impari il circuito se è la prima volta che ci si va...

Detto questo, si può andare ovunque usando la testa e sperando di non trovarsi in mezzo a un branco di piloti imbizzarriti.
L'anno prossimo farò un secondo corso a cervesina o franciacorta, nel frattempo macino un po' di km in scioltezza e senza troppe preoccupazioni

Per lacune intendo che se uno non è mai stato abituato a frenare forte, o ad accelerare forte o a inserirsi velocemente, quando si troverà in questa situazione rischierà di essere impacciato e non essere sicuro e anche se avrà meno lacune da altre parti potrebbe trovarsi in una situazione di pericolo.
PEr questo io dico che franciacorta non è così male, è tecnica, veloce ma non troppo e ha diversi tipi di curve con raggi diversi. Ma ripeto, questa è una mia idea.
Non ho invece capito il consiglio della posizione di guida? Se fosse riferito a me o a all'autore del topic?

Comunque il punto è che castelletto è una specie di kartodromo adatto ai motard, e sinceramente se in pista ci vado anche per stirare le gambe alla mia moto non mi esalta...vorrei possibilmente imparare anche a staccare e fare curve a 30 all'ora..bah!

Mi è stato consigliato di evitare franciacorta ma vedendola non mi sembra cosi preoccupante, anzi mi sembrava il giusto mix

..sicuramente non vado a monza o al mugello

Ti avevo sconsigliato franciacorta come prima uscita in assoluto, per giunta al di fuori da un corso di guida, ma se sei già stato da altre parti, no problem.
Poi il concetto di stirare le gambe, ognuno faccia come crede. Quello che ci vuole è il manico, non il motore. E per quello non ci sono scorciatoie, purtroppo.

Per la cronaca, le curve a 30km/h sono un esempio limite, non mi sembrava di essere così poco comprensivo. Le impari a 30 e poi le esegui a 120. O preferisci impararle a 120?
Pensa che a Franciacorta c'è un corso di pitbike per studiare la postura a 20km/h. Secondo te quelli che fanno quel corso sono tutti pazzi o forse c'è un significato e un'utilità?

In realtà vorrei farlo il corso di guida...pedersoli se non sbaglio con fabrizio perotti, ho scritto un post anche per chiedere se ne valeva la pena

A castelletto (che peraltro è la pista più vicina a casa mia tra tutte queste) ci sono stato ma senza girarci..ho visto la pista da fuori, motard, minimoto e anche R1..che tiravano la prima e si comportavano come mi comporterei io in poco più di un tornante..

Quando ero li ho anche incontrato un signore con una tuono che mi aveva sconsigliato di girarci con "le nostre moto" e infatti ho chiesto a voi consiglio..

L'esempio era in senso generale perchè tutti abbiamo delle convinzioni più o meno veritiere, poi vedi i piloti fare delle cose impensabili, con moto impensabili a velocità impensabili e quindi ribalti tutti i preconcetti formati icon_wink.gif

Comunque si fa tutto per gradi, non è che la prima volta a franciacorta fai staccate a 200km/h, magari ci arrivi pian piano, o magari non ci arrivi mai per esempio. Io, per ora, faccio quello che posso alzando il mio livello di un pelo alla volta.
Quoto il tuo post per rispondere a te, ma so benissimo che sei navigato nella guida in pista. Non vengo certo a predicare, però quando mi dici che a 30 all'ora non metti il ginocchio a terra con un vfr, ti rispondo che se vuoi si può fare.

Però sempre a prer mio 200 all'ora non è una velocità così fuori dal comune in pista anzi a meno di essere in piste molto corte mi sembra una velocità adatta a imparare a frenare.
Però questa è una mia idea, poi ognuno fa le cose come ritiene più sicuro per se.

Io sconsiglierei come pista solo san martino, ma ad esempio il mugello anche se in alcuni casi ti fa c****e addosso potrebbe essere usato per un corso di guida perchè ha la pista larghissima e hai tanti margini di errore che ti permettono di riprendere la moto. PErò anche questa è una mia idea
Detto questo io fossi in desmodromo farei il corso con pedersoli a franciacorta dove hai una pista che ti permette di tirare e impararare tanto, ma in tutta sicurezza e con istruttori qualificati.
Un altra pista molto utile per imparare è varano, ma li non fanno corsi di guida particolari.
Forse solo traversaro fa qualcosa

Bè ma qualunque pista, in un contesto di corso di guida, è 100 volte meno pericolosa di una open pitlane o turni di percorrenza.

200 all'ora è una velocità onesta per le piste veloci, la differenza sta nel quando frenare. Al mugello io potrei anche arrivare a 260 sul rettilineo con la mia (di più non va ), ma inizierei a frenare dai 500metri, non certo dopo il saltino
E in una giornata di prove libere si rischierebbe di trovarsi pinzati mentre gli altri hanno ancora il gas aperto.

Per il resto mi sembra tutto chiaro
Per iniziare a divertirsi e imparare va bene qualsiasi cosa di natura sportiva.

guarda nonn esserne così sicuro, perchè è vero che la prima volta c'è da cagarsi addosso a fare la san donato e va presa con molto rispetto, ma dopo un paio di giri ti rendi conto che puoi frenare molto dopo i 500 metri semplicemente perchè la curva torna verso l'alto e quindi ti frena in automatico lei.
Fare il saltino a gas aperto ti da sicuramente tanta adrenalina, ma non è così spaventoso
E io sono un amatore coem voi che gira piano su tutte le piste

Ah una cosa vitale per le uscite in pista e che vale sempre qualunque sia il grado di esperienza del pilota(fosse anche marquez o rea) nelle prove libere o anche divisone per capacità non bisogna mai mai mai stare in scia a nessuno...

Non conosco bene la gamma Bridgestone, se si tratta di una gomma uso pista-strada stile Pirelli Rosso Corsa o Dunlop GP Racer D212, va bene uguale per un primo approccio orientativo alla pista.
Evita di fare il turno nelle ore del caldo di punta e se dopo qualche giro senti effetto scivolamento verso l'esterno di curva sia davanti che dietro, esci e fai raffreddare... tanto fuori dal circuito il tempo non te lo considerano

Esatto sarebbe una rivale di quelle....il punto è che non essendo mai andato in pista non so bene cosa si intende per "scivolamento", cioè è quando si perde proprio per brevi istanti il posteriore (stile inizio highside)?

Esatto sarebbe una rivale di quelle....il punto è che non essendo mai andato in pista non so bene cosa si intende per "scivolamento", cioè è quando si perde proprio per brevi istanti il posteriore (stile inizio highside)?

PS le D212 gpracer sono comunque pneumatici in mescola che hanno bisogno di termocoperte quindi sono da paragonare ai supercorsa SC o bridgestone R10

Il GP Racer D212 è uno pneumatico bimescola omologato per uso strada (poi ci sono le varianti "slick" stile Supercorsa SC)... non vorrei che ti confondi con il GP Pro D213