Qualche giorno fa ho chiesto ad un amico ( liquidatore da una decina di anni per una grossa compagnia di assicurazioni ) quale fosse a suo avviso la causa di decesso più ricorrente negli incidenti che vedono coinvolti i motociclisti. Secondo la sua esperienza la maggioranza sono dovuti a politraumi da sfondamento della cassa toracica. Quindi, senza nessuna pretesa statistica, probabilmente anche la protezione anteriore del tronco potrebbe avere una sua importanza non trascurabile.

Info molto utile!

PS: riusciresti a farti indirizzare a qualcuna di queste statistiche?

Ripeto non si tratta di alcuna statistica.

Ho fatto una ricerca veloce e questo articolo ne confermerebbe il dato: Link a pagina di Corriere.it

Forse stiamo andando OT ma volevo solo aggiungere che sempre durante la chiacchierata mi ha confermato ciò che già sappiamo e cioè che la maggior parte degli incidenti sono causati da manovre dell'automobilista che non ha visto oppure ha sottostimato la velocità di arrivo della moto. A seguito di richiesta di perizie tecniche la moto all'impatto risulta praticamente sempre a velocità superiore a quella prevista dal codice della strada in quel tratto.

Sono sempre più propenso ad optare per l'Helite Turtle (mi frena un po' anche la lunghezza posteriore che ho paura interferisca con la sella... ) ma attenderò l'uscita del Ixon. Al momento giro con uno Zandona' Shark Armour GT : paraschiena L2 + pettorina.

Dopo questa prova, ti ha anche detto che la usano per non risarcire o per smezzare la respnsabilità tra le parti?

Helite bello grosso. Io ho comprato lo Spidi Neck (228€) e lo faccio installare sulla mia giacca dalla sarta, posterò foto.

Helite bello grosso. Io ho comprato lo Spidi Neck (228€) e lo faccio installare sulla mia giacca dalla sarta, posterò foto.

Eh si la soluzione "collo" in fatto di calore potrebbe essere quella ottimale.
Immaginavo che tenesse caldo non potendo, ovviamente, essere traforato.
Interessante iniziativa quella di domani, ci faccio un pensiero, male che vada ci dirai come ti è sembrato, anche rispetto al tuo della ixon

Ixon è interessante come proposta ma sotto una giacca in pelle non potrei metterlo...

Perché?

Ho provato il Bering.
È un po' plasticoso e dà una (personalissima) sensazione di economico, se paragonato all'Ixon, specie se si scruta dentro a come è fatto.
Costa molto meno però.
:

Il gilet in se costa come il Bering (entrambi intorno ai 400€), è il sistema di comando che fa raddoppiare il costo se non ho capito male...
Resta il fatto che tra quelli elettronici questo IXON è quello che mi attira di più e l'unico che prendere in considerazione...

Sì, dici correttamente.
Unico neo: senza il sistema di attivazione del gilet non ti fai niente...

Sono consapevole però parlando della qualità del giubbino il costo è analogo...

Se volessimo togliere il sistema di attivazione del giubbino bering possiamo togliere forse 50€ (ad essere generosi), quindi le materie prime del giubbino e sacca airbag hanno costo molto simile...
quindi un merito a IXON per aver realizzato un giubbino più "nobile" e meno economico al tatto...
Questo quello che volevo dire...
Ovvio che per funzionare, quindi a airbag completo, costa molto di più...
La bering fa il protect-air che è ad attivazione elettronica a prezzi ragionevoli, simili all'IXON, e mi piace motlo ma devi montare dei sensori sulla moto ...

La protezione sembra valida anche intorno al collo. Mi sono fatto fare il video quando me lo hanno attivato.

Se riesci a postarlo il video lo guardo volentieri

Dai filmati visti in rete vedo che il motoairbag si prende una mazzata sulla schiena, gli altri no.
Non voglio elogiare Motoairbag perchè ha i suoi bei "difetti", è ingombrante sopra la giacca etc...però si vede a occhio che è molto protettivo (bello gonfio), sicuramente più degli altri. (vedi prove di altro consumo). inoltre è vero che ha la certificazione per il torace però ha dei tempi un po' lunghetti secondo me quindi poco efficace in determinate dinamiche...

Per me purtroppo in caso di collisione in cui l'auto taglia la strada alla moto e il pilota sfonda l'auto non c'è ancora una valida protezione (se non appunto sulla moto stessa)...