l'unico rischio è quello che scenda la catena se è male tirata. Il discorso è : Un conto + una slittata di qualche decimo di secondo,un conto è una slittata più lunga che indica che i regimi di giri erano incompatibili con la marcia che hai messo.

Poi magari alcune moto col cambio ultra delicato si rompono (vedi ducati) con altre ti becchi solo uno spaghetto e con altre che pesano come tir rischi di trovarti a terra.

Per mitigare un pò il problema basta dare 1 millimetro di gas durante la scalata. Ma se i giri e la velocità sono veramente incompatibili lo sono e basta.

Con il KLR le frenate assassine sono lo standard e non si rompe nulla., con quel cesso cagiva (elefant 750) motore ducati ZDM (la peggio popò) OGNI 8000 km si rompeva il cambio (difatti ho poi fatto modifiche),che scalassi o non scalassi+.
Insomma un cesso fatto e finito

l'importante è non andare in fuorigiri.
li si che rompi

ma perchè scalare in 1a ?!
fermati in seconda, è sufficiente.

Quando perdi il conto capita

Quando perdi il conto capita

come fai a perdere il conto?!

dai si capisce quando arrivi in seconda...

e se proprio sei così smemorato metti un contamarce

Quando viaggi con la musica a palla non senti il motore

Ma se non ascolti la musica del tuo motore cosa giri a fare?
Fai una passeggiata a piedi che è meglio

Quando si scala come un animale succede anche a me tranquillo. Anche se è presente l'antisaltellamento penso che una scalata molto brusc, soprattutto in entrata di curva in discesa (esempio) il posteriore perda comunque un po di aderenza. A volte lo faccio anche apposta, mi piace impegnarmi per controllare la moto.
Paragone un po al limite: pensa a come entrano di traverso in motogp