Io comunque consiglierei di toglierlo e fare miscela manualmente cosi si è certi di non sbagliare! Non è necessario cambiare carburatore comunque! Il 28 di base è buono per un ripotenziamento base! Puoi tenerlo anche se deciderai di rimuovere il miscelatore automatico basta apportare qualche piccolo taglio e sei apposto.

Grazie ad entrambi per la risposta!




Principalmente volevo sapere proprio questo...beh questo lavoro lo farò fare dal meccanico almeno vado sul sicuro .
Tornerò per chiedervi un parere su una moto che troverò...visto che adesso a meno di 3000€ non si trovano proprio

È allo stesso livello dell'hm, di problemi non ne ha, è risaputo che le aprilia sono moto molto solide ed affidabili!

Solide lo posso confermare traquillamente. Il mio vicino di casa l'ha lasciata fuori al freddo per 5 anni da quando l ha comprata a quando l ha rivenduta. Aveva lo scarico che era diventato ruggine assieme alla marmitta. Girava praticamente sempre senza olio (si lo so è uno scemo.. ma non gliene fregava nulla) e non l ha mai curata un minimo. Nonostante ciò è sempre partita e si è fatto circa 15.000 km o poco più senza problemi di alcun tipo! Inoltre era stata abbandonata per 2 anni senza mai essere usata fuori al freddo perchè lui era andato via per studi e quando ha dovuto rivenderla, ero presente io per aiutarlo, si è accesa dopo qualche spedivellata! Comunque di HM magari ne trovi sotto i 3000 euro! Modello RR poco ma sicuro.. Dal 2011 in poi ce ne sono tante!

Eh allora se vuoi la garanzia di un anno per forza ti tocca rivolgerti a concessionario! Costa un po di piu ma almeno hai la tranquillità di esser coperto per un anno!

Io ho avuto la rx 125 col rotax 122.
Avendo provato il crm ti posso assicurare che la sensazione è che vada meglio un po in tutto a partire dalla leggerezza alla ciclistica più svelta come geometrie.
L'husqy è un po diverso come erogazione credo per il fatto che l'aspirazione della miscela è diversa rispetto al rotax, ma come ciclistica lascia a desiderare per quanto mi riguarda.
Riguardo ai km se la moto in generale è in buono stato io non mi preoccuperei in quanto con 150 euro circa prendi il pistone, le guarnizioni e il liquido refrigerante e il lavoro è piuttosto semplice e se hai una discreta manuaità e qualche attrezzo il cambio pistone lo fai in garage senza problemi.
il miscelatore ti consiglio di toglierlo e di portarti via una boccetta con l'olio da incastrare da qualche parte perchè secondo me il secondo radiatore su quella moto va messo, per il resto buon divertimento

1) Il motore è molto affidabile,io ho un amico che la tratta malissimo e va sempre come un treno (povera moto )
2)Se tratti bene il motore 2t ti porta dappertutto!scaldala sempre,usa olio di qualità e non tirarle mai il collo per troppo tempo...io sono un patito della lubrificazione e non uso nemmeno il freno motore,ma qua son malato io! xD
3)Io ho un husqvarna sm 125 (non ho mai avuto problemi) e il miscelatore l'ho tolto dal principio,dato che essendo un meccanismo si può rompere....io son dell'idea meglio una cosa in meno (che non sia fondamentale ovvio) che una in più...
Come moto è buona,alla pari di husqvarna e aprilia;ho notato però dal mio amico che ha più elettronica e per esempio il ripotenziamento viene a costare parecchio i più.....ti consiglio di dare un occhio anche alle husqvarna,io con 2500 euro ne ho portata a casa una del 2010 con cilindro wr,pancia artigianale con pistone fatto da 1 mese (quando la avevo presa) a 2500 euro,e in più mi ha dato 1 34 dell'orto,2 fianchetti e 1 mascherina nuova....vedi dalle occasioni che trovi,sono tutte ottime moto che sanno dare soddisfazioni!

2) Beh mi auguro che tu non vada ad usare il freno motore su un 2 tempi senno auguri

non vedo che problema può causare usare il freno motore di un 2t ..

la lubrificazione nel 2t avviene principalmente con l'olio presente nella miscela,quindi se io mi trovo a giri alti e chiudo repentinamente il gas,il pistone si troverà a girare a rpm troppo elevati rispetto alla miscela che sta entrando in quel momento( regolata dal getto del minimo),ciò può causare una lubrificazione non sufficiente con conseguente grippaggio.idem se scalo troppe marce di fila su un 2t,e qua faccio la doppietta,io infatti se non ho il gas aperto tiro la frizione e do qualche sgasata ogni tanto...forse son eccessivo io,ma ormai mi son abituato così
stiamo andando ot però

Il principio è giusto ma c'è da dire che se la moto è carburata bene, sopratutto non ha il minimo magro, rischi di grippaggio perché si usa il freno motore non ce ne sono.
Poi fare la doppietta è tutta un altra cosa e sulle moto non si può nemmeno fare e non è tirare la frizione e dare una sgasata.

sui cilindri ci sono delle zigrinature che sono fatte apposta per tratterene meglio l'olio e permettono di dissipare il calore (aumentano la superficie anche se di poco)