Si,ma almeno per capire,come mai questa differenza di costo tra un dr e un t-force?
Cosa ha in più?
Non è che non ho le idee chiare,semplicemente sto valutando

Ho messo la molla gialla con i rulli da 5 grammi e le mollette bianche,lo scatto era buono ma in allungo mi faceva 60 km/h,in ripresa non andava bene e neanche in salita.
Ora ho messo i rulli da 5 grammi,le mollette bianche e la molla bianca ma con uno spessore sul variatore,mi soddisfa a pieno,l'unica cosa è che la frizione rimane attaccata anche quando non acceleri,infatti la ruota gira.Vorrei inoltre cambiare qualcosina riguardo la taratura in modo da farlo arrivare a 70 come prima,dopodiché potrò morire in pace.

Allora,ho la Stage6 Sport Pro come frizione,quindi non regolabile.
Riguardo il fatto dell'allungo,vorrei provare a mettere la molla bianca con le mollette verdi-gialle ed i rulli da 5,potrebbe andare bene?

Sicuro 6 e non 5,5?
Voglio fare un acquisto sicuro

La frizione Stage6 ha una specie di Torsion Controll
Ma con questa taratura avrò comunque accelerazione e andrò bene in salita?

Grazieh

Domanda in extremis:i rulli da 6 grammi vanno bene anche con le mollette bianche della Stage6,che sono un po più dure di quelle Malossi?

Allora,ho provato il motorino con i rulli da 6 grammi,la molla di contrasto gialla e le mollette bianche.
Va alla grande ,unico difetto è che parte leggermente in ritardo. Questo problema dipende dalle mollette?
PS:In allungo fa 65 come prima

Le mollette originali non ci sono per la Stage6 e la carburazione è perfetta

Ma ci vanno quelle della frizione vecchia?

Non voglio sembrare indiscreto,ma se posso ti farei una domanda:quanto pesi?
Considera che su un 50ino il peso influisce parecchio sulle prestazioni.
Io che peso 85 Kg riesco a fare i 70 volmio booster che monta solo sitoplus,molla originale minarelli,multivar con i suoi rulli da 7 grammi.
Se pesi abbastanza meno di me...suppongo che il tuo problema di velocità sia un problema di (grosso)fuorigiri(lo fai girare troppo)...
La molla gialla un mio amico la monta con la Reverse e gli mura a 60 Km/H. Ma in basso ha molta coppia.
Amio parere non dovresti sbilanciarti troppo andando su rulli molto pesanti e molla molto dura(la gialla é il 30% più dura di quella originale!),probabilmente la soluzione al tuo arcano é lavorare con la molla originale e rulli sotto i 5 grammi. Ma la mia é solo una supposizione,non sono un meccanico,mi baso più che altro sulla "teoria" appresa su questo forum. Più che altro viene consigliato di avere un ataratura ideale adottando la molla più morbida possibile in modo da ridurre gli attriti generati dalla molla stessa(più é dura più spinge sulla cinghia,e su un motore originale con poca potenza non vedo perché affaticare ulteriormente la trasmissione)
Potresti provare con la molla originale e i rulli forniti con la marmitta.
Il variatore hai quello originale? Se sí ci dovrebbe andare il suo spessore fra mozzo e ventolino. Con la frizione stage ti han dato spessori più spessi di quello originale?

*riporto la mia esperienza con le molle di contrasto. Cambiandola da originale a bianca(+7% di rigiditá) col multivar e rulli da 7 grammi avevo ugual velocitá massima,motore che frullava di più e tirava di meno. Oltretutto i 7 grammi a detta di tanti sono pesantucci pure sulla molla originale con multivar e sito...