I 2t non hanno olio motore, ma l'olio trasmissione; se giri con poco olio trasmissione il cambio fa un rumoraccio di ingranaggi tritati e diventa incredibilmente duro, non è una cosa che non si può notare. Ti risulta una cosa del genere?

I paraoli che non tengono causano un bel po' di fumo, questo è verissimo; però, i paraoli non saltano così, solo con un rabbocco d'olio: dovevano essere danneggiati già da prima. Se si fossero danneggiati e ti fossi ciucciato tutto l'olio trasmissione tutto tornerebbe, però in quel caso avresti avuto problemi di fumosità, e prima non c'erano...

Quindi: per me qualcosa non torna. Non sto dicendo che automaticamente il tuo meccanico è disonesto, ma non mi quadra, tutto qui. Senza esaminare la moto di persona però, si possono solo fare ipotesi. Intanto: il fumo viene dal motore (magari hanno semplicemente rovesciato dell'olio durante il rabbocco e col calore del motore ha iniziato a bruciare) o dallo scarico? Nel secondo caso, lo scarico quanti anni ha (magari è un po' tappato dai residui)?

Infine: l'olio non è male, ma un 100% sintetico sarebbe meglio; d'ora in poi, restando sul Motul, prendi il 710 che per l'uso stradale va bene (in teoria senza miscelatore ci vorrebbe l'800, ma o stai spesso a giri alti oppure è troppo poco fluido, quindi se usi la moto su strada scartalo).

Aggiungo, per cambiare paraoli non è assolutamente necessario aprire il blocco, basta soltanto smontare il volano da un lato e il coperchio e la frizione dall'altro, 200 euro mi sembrano eccessivi onestamente

Per il resto, ha già detto tutto Tommy, non avrei saputo dir di meglio

ti confermo che possono essere i paraoli,stiamo bestemmiando con un CRE (quello tutto a led di cui andiamo fieri) che mangiava un kg di olio al mese nella trasmissione.
E' quasi impossibile che superino i 10 anni di vita

Una cosa rapida per capire se brucia olio cambio: a moto calda genera molto fumo bluastro/bianco con un odore acre e schifoso e sporca il silenziatore dappertutto di nero ma tanto tanto.
Altra cosa: la giunta dello scarico cambiala, piuttosto metti un cilindretto di gomma che hai in giro che vada bene e cambia la fascetta.. così è veramente pietosa..

Ah conta che comunque carburazione grassa, assenza di filtro, tubi sporchi di residui ecc aumentano il fumo, ma comunque non più di tanto, cioè, te ne accorgi se trafila dalla frizione

Io comunque rimango sempre dell'idea che avevo: si può sistemare ma nella tua condizione hai preso proprio una ciulata.. alla fine via un problema ne arriva un altro