Bianchi 250 Turismo del 1935 [aiuto per restauro]

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Bianchi 250 Turismo del 1935 [aiuto per restauro]

15220853

15220853 Inviato: 30 Dic 2014 21:10

mi sono spiegato male in effetti!si di olio ne ho messo forse un po di piu ma saranno 50 grammi a dir tanto...cosa posso fare per impedire lo slittamento?

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15220863

15220863 Inviato: 30 Dic 2014 21:32

Lava la frizione, metti 25 grammi dì olio non molto denso è se i dischi sono apposto non deve slittare

Bianchi

Esperto di Meccanica

Ranking: 701

15220876

15220876 Inviato: 30 Dic 2014 22:00

grazie!il pulitore per freni va bene per lavarla??la lavo da montata o smonto tutto?

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15222308

15222308 Inviato: 2 Gen 2015 16:05

problema frizione in parte risolto!ora un altro dubbio non capisco visto che ancora non ho i documenti per girare in che punto sia ritardato e in che punto anticipato l anticipo?quando la molla riporta la levetta in posizione in che condizione sono?come lo capisco? grazie

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15222316

15222316 Inviato: 2 Gen 2015 16:19

In posizione di riposo dovresti essere anticipato, lo dovresti sentire anche con il motore al minimo, galoppa di piú.
Con la frizione come hai risolto?

Bianchi

Esperto di Meccanica

Ranking: 701

15222420

15222420 Inviato: 2 Gen 2015 19:51

ho risolto lavando col pulitore per freni,
i dischi pero sono abbastanza rovinati quindi slitta ancora un pò pero accettabile rispetto a prima!
con la bella stagione li sostituisco!
parlavo con un vecchio meccanico merito alla bianchi ma in generale di moto anni 30 /40
Lui consigliava di non utilizzare l alzavalvole per accendere la moto...
c'è un fondamento in questo consiglio?i
o lo trovo molto comodo, sopratutto se la frizione slitta un poco...

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15222437

15222437 Inviato: 2 Gen 2015 20:24

ha ragione il vechio meccanico, l' alzavalvole per mettere in moto non andrebbe usato, o meglio andrebbe usato solo per richiamare miscela aria/benzina nella camera di scoppio, poi trovato il punto morto un colpo secco e la moto parte, questo perche' usando l'alzavalvole al suo rilascio il pistone , la biella, le valvole si potrebbero trovare in una posizione sfavorevole e incontrare troppa resistenza in modo improvviso con il rischio di piegare , ma anche di peggio le parti che ho elencato. la bianchi come altre case consigliava di non usare l' alzavalvole, e' scritto su tutti i manuali d'uso.
non e' una bianchi, ma guarda come accende la moto questo anziano signore Link a pagina di Youtube.com

Bianchi

Esperto di Meccanica

Ranking: 701

15222453

15222453 Inviato: 2 Gen 2015 20:52

si immaginavo!avviare le guzzi lo trovo più semplice però grazie al volano che fa quell effetto molla molto più accentuato,io ho un airone e non so se perchè è piu a punto della bianchi ma si accende subito proprio facendo quel forte effetto molla a cavallo del punto morto,con la bianchi faccio fatica perchè anche dopo il lavaggio frizione slitta un po per vincere la compressione quindi oggi l accendevo con l alzavalvole...evitrò di rifarlo allora

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15222464

15222464 Inviato: 2 Gen 2015 21:03

la guzzi ha il volano esterno la bianchi interno ma molto pesante,nella mia 500 pesa 13 Kg e l' effetto elastico e' molto accentuato cosi' come il minimo, a tutto ritardo 185 giri.
cambia frizione, e se la moto e apposto , caburazione anticipo cadela giusta ecc. vedrai che parte alla prima pedalata in tutte le stagionianche dopo mesi di inattivita'

Bianchi

Esperto di Meccanica

Ranking: 701

15223468

15223468 Inviato: 4 Gen 2015 14:31

gli ingrassatori si riescono a fare al tornio secondo voi?perchè proprio non li trovo uguali ai miei!

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15223628

15223628 Inviato: 4 Gen 2015 18:21

Si potrebbero anche fare ma è molto laborioso anche perchè , ok la sfera ma la molla che spinge la sfera, bisognerebbe inserirla e trovare qualche cosa per ribattere la parte opposta per tenere imprigionata la molla.

piod

Impennata

Ranking: 357

15227085

15227085 Inviato: 8 Gen 2015 19:14

altro problemino...mi si brucia il fusibile dentro al faro quello che da corrente quando giro la chiave per intenderci...il fusibile in realtà non era tale ma era riadattato dal vecchio proprietario stagnando un filo di rame sopra un fusibile bruciato...da cosa può dipendere il fatto che lo bruci? da quanti ampere va il fusibile?

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15227169

15227169 Inviato: 8 Gen 2015 20:46

non lo so, anche perche' nei vecchi fusibili non era scritto, ma penso che un bravo elettrauto tenendo conto cche l' impianto e' a 6 volt e 30 watt sapra' dirti che fusibile usare, (se il problema che brucia e' perche' troppo piccolo).
magari se poi lo fai sapere anche a noi ci puo' essere utile

Bianchi

Esperto di Meccanica

Ranking: 701

15227228

15227228 Inviato: 8 Gen 2015 22:16

per ora ne ho messo uno da 5 ampere...in primavera allora vado da un anziano elettrauto che conosco!poi vi saprò dire!!!

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15227371

15227371 Inviato: 9 Gen 2015 1:22

5 ampere sono quelli che passano quando c'è un assorbimento di 30w su un impianto da 6V.
Dobbiamo tener presente che a volte gli impianti "moderni" assorbono di più (tant'è vero che se si viaggia col faro acceso la batteria tende a scaricarsi).
Se la lampadina del faro anteriore è da 25W e quella del faro posteriore è da 5W ecco che siamo già al massimo della potenza che ci può elargire la nostra generosa dinamo !
Basta che mettiamo il piede sul freno e (se la abbiamo) si accende la luce stop e sono altri 10W (o 5W se siamo di origine Genovese) che arrivano dalla batteria ed ecco che nel fusibile passano più dei 5 ampere previsti. (oppure basta che suoniamo il clacson con il faro acceso).
A mio avviso è doverosa una considerazione: a che serve il fusibile ?
Secondo me non tutti lo sanno comunque la sua utilità è solo quella di interrompere l'erogazione di corrente da parte della batteria in caso di un corto-circuito accidentale. Se per es. un filo dentro al fanale si stacca e va a toccare la massa ecco che la batteria erogherà un quantitativo di corrente tale da scaldare il filo e sciogliere, in alcuni casi, la plastica dell'isolamento del filo stesso (ecco perché è meglio usare il cavo sterling) e se la sezione del rame è ridotta questo potrebbe diventare incandescente, basta quindi una goccia di benzina o di olio e la fiamma è assicurata, cosa non gradevole perché potrebbe anche prendere fuoco la moto (estremizzo un po' ma la cosa è possibile).
In questo caso la corrente che la batteria eroga su un cortocircuito è sicuramente di parecchie decine di ampere, per questo io sostengo che non sia affatto necessario, quando si sostituisce un fusibile, attenersi ad un valore tanto basso da essere al limite della sua rottura.
Secondo me un fusibile da 8 o anche 10 ampere è perfettamente in grado di reggere ai carichi elettrici durante il funzionamento del motociclo (30 o 40W che si vadano ad impegnare) ed è altrettanto in grado di fondersi in meno di un millisecondo in caso di cortocircuito, assolvendo al suo compito di salvaguardia dell'impianto elettrico e del motociclo stesso.

Non vorrei sembrare irrispettoso ma chiedersi se è meglio metterlo da 5, da 5,5 o da 6 ampere equivale a farsi quelle che io chiamo "seghe mentali".
La conferma ce l'abbiamo proprio qualche post più in alto: tutti hanno sempre avuto l'abitudine di saldare un filo di rame quando si bruciava il fusibile e non è mai morto nessuno per questo.... certo c'era anche chi sostituiva il fusibile con un pezzo di chiodo ma in questo caso...

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2667

15227501

15227501 Inviato: 9 Gen 2015 11:17

che gran risposta!!!!oltre che risolvere il mio problema ho imparato cose nuove che per uno alle prime armi come me sono tutto tranne che ovvie!colgo l occasione per ringraziarvi tutti per l aiuto che mi state dando e che mi avete dato per altre moto,questo blog è sempre potentissimo

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15227819

15227819 Inviato: 9 Gen 2015 18:42

Work in progress verniciato pedale freno e tamburi freni,filetti fatti,sostituito carburatore con originale gurtner,rifatto impianto elettrico con materiali adatti,sostituito fanale posteriore con il bosch...mancano ancora la verniciatura delle molle e altri particolari!pian piano vorrei riportarla agli antichi splendori

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15227820

15227820 Inviato: 9 Gen 2015 18:44

immagini visibili ai soli utenti registrati

Edit by IGNACIO.......
adesso si vede qualcosa in più......
complimenti bel lavoro.

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15227840

15227840 Inviato: 9 Gen 2015 18:56

immagini visibili ai soli utenti registrati

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15227977

15227977 Inviato: 9 Gen 2015 21:42

ottimo lavoro.
Per quanto riguarda il fusibile non ho saputo aiutarti perché riguardo alla corrente...... Non ne capisco un accidente.... Meno male c'è renato

Bianchi

Esperto di Meccanica

Ranking: 701

15228261

15228261 Inviato: 10 Gen 2015 9:17

non c'è problema!!ognuno ha le proprie competenze!grazie!!! vi terrò aggiornati sui lavori!

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15229141

15229141 Inviato: 11 Gen 2015 17:11

Molto bella, complimenti!!

freccia83

Ospite

Ranking: -

15229654

15229654 Inviato: 12 Gen 2015 10:13

Grazie! A dire la verità non avevo preso in considerazione questa moto,ero alla ricerca di una guzzi sport 15 (tutt' altra moto da tanti punti di vista )ma poi ho visto questa dal mio meccanico che doveva vendere per conto di un cliente e ci sono cascato

;dopo due giorni era nel mio garage!

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15231014

15231014 Inviato: 13 Gen 2015 18:46

altro problema...a cui non vengo a capo...la moto andava fino a ieri...oggi la accendo e parte,sul fanale c'è la lucina che indica se si sta caricando o meno la batteria,la moto sta accesa 5 secondi,e appena si spegne la lucina (cosa normale perchè indica che si sta caricando la batteria)la moto si spegne...che può essere?ho ricaricato la batteria ma niente...

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15231197

15231197 Inviato: 13 Gen 2015 22:10

enrienri,
ma quando si accede la spia della dinamo suppongo, non è che la dinamo non carica la batteria?
solitamente a giri bassi del motore si accende ma se aumenti il gas e quindi i giri del motore si dovrebbe spegnere questo dovrebbe essere il normale funzionamento.

piod

Impennata

Ranking: 357

15231207

15231207 Inviato: 13 Gen 2015 22:21

si il funzionamento della "lucina" e quindi della dinamo pare normale,cioò dopo pochi istanti che il motore è in moto la lucina si spegne...e di conseguenza anche il motore

cosa che non era mai capitata!

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15233800

15233800 Inviato: 16 Gen 2015 19:18

non capisco come ma sembra essere più un problema di carburatore che elettrico,forse in parte risolto!!!!

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15243785

15243785 Inviato: 29 Gen 2015 21:56

chiedo agli esperti bianchi,qualcuno sa quante ne sono state prodotte di questo modello? ovviamente non è una moto rara però di 175 se ne vedono mentre delle 250 ne ho viste poche,su internet e ai vari raduni,e secondo voi che valore può avere,io l ho avuta in cambio di un lavoro che ha fatto mio papà quindi non so darle un valore e tanto meno voglio venderla però per curiosità,su subito ne ha vista una uguale al prezzo di 15000 euro che mi sembrano tanti...

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15249010

15249010 Inviato: 5 Feb 2015 14:32

vi chiedo un altro aiuto perchè con le tabelle di comparazione non ci capisco nulla...che candela devo metterci? il proprietario precedente ne aveva messa una piccola briggs&stratton da tagliaerba che non credo fosse la sua

enrienri

Senza Benza

Ranking: 99

15283583

15283583 Inviato: 14 Mar 2015 20:50

Ciao a tutti
Domanda rivolta a Bianchi, sto restaurando una 250 Normale telaio rigido del 1935 , mi farebbe comodo accedere al tuo sito per il catalogo ricambi, riesci , per cortesia a farmi avere l'indirizzo , su Mp?
Grazie mille per la risposta
Gimmi

gimmi664

Foglio Rosa

Ranking: 5

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