Quella non è una derapata ma una perdita improvvisa di aderenza non controllabile se non di culo. Una derapata la fai, la controlli e non ti metti la moto per cappello. Altrimenti secondo il tuo discorso anche il ciao derapa. Arrivi a bomba ad una curva e poi pieghi... vedi se non ti scivolano le ruote

Allora intanto dovete distinguere derapata di potenza(una volta impostata la curva spalanchi il gas, e la porti a gas spalancato fino a fine curva, tutto di traverso) e derapata in entrata(quella classica col freno motore.

Derapata di potenza, la faccio tranquillamente con motard ed enduro 125. Derapata in entrata, con l'enduro sul bagnato riesco senza problemi, coll'enduro sull'asciutto modulo leggermente col freno. Motard sul bagnato modulo leggermente col freno. Ma derapata di potenz ala faccio tranquillo sia con enduro che con motard, sull'asciutto

OT: 150? magari... fine OT

Intanto se spalanchi il gas appena impostata la curva fai un high side altro che derapata.

per derapare in USCITA di curva con gomme stradali ci vogliono due 125 in parallelo, come minimo perche' 70 cavalli se non sfrizioni non bastano.

In ingresso di curva se usi il freno posteriore e fattibile, anche la bici lo fa. Ma in scalata se non hai l'antisaltellamento non derapi neanche con un 1000 bicilindrico.

Ripeto probabilmente riesci a farlo in USCITA di curva perche hai le tassellate. Altrimenti non ci credo.

In ingresso di curva se usi il freno posteriore e fattibile, anche la bici lo fa. Ma in scalata se non hai l'antisaltellamento non derapi neanche con un 1000 bicilindrico.

come mai invece i 450 motard ci riescono (così come i 250)?

be un mio amico l'ha e adesso che gli ha messo uno scarico artigianale(fatto benissimo ha un suono da paura) gli fa 170 km\h segnati

Ma non dite cazzate senza antisaltellamento se hai il mono di serie non fai nessuna derapata, saltelli e basta. E se moduli con la frizione il posteriore non si blocca ma rallenta soltanto.

Poi con 34cv..... ma cosa derapi? Mah.

Ma non dite cazzate senza antisaltellamento se hai il mono di serie non fai nessuna derapata, saltelli e basta. E se moduli con la frizione il posteriore non si blocca ma rallenta soltanto.

Poi con 34cv..... ma cosa derapi? Mah.

Se non sai le cose mica è colpa mia
Quando c'erano le prime gare di motard coi 4 tempi non sapevano neanche cosa fosse la frizione antisaltellamento, eppure facevano deraponi chilometrici in ingresso. Stessa cosa per le gare di SBK di qualche anno fa dove i piloti si mettevano di traverso in entrata senza nessuna frizione antisaltellamento.
Se poi ancora sei convinto di avere ragione ti invito a venire a Lombardore dove spesso girano due istruttori del corso di guida che entrano nelle curve in orizzontale con moto di serie senza antisaltellamento

Se pensate il contrario: Cosi' e' se vi pare!

A parte che il corso a Lombardore l'ho fatto gia' piu di una volta e le moto degli istruttori (Roby Festa, Stefano Rosso, Luca Beata, Diego Picatti) non hanno nulla di originale a parte il telaio. (l'unico che derapa e' Festa e' ha la frizione antisaltellamento).

Il settore competizioni non puo' essere paragonato alla strada, certo che se i nostri amici del 125 hanno montato un ohlins (mono ammortizzatore) da 1.400 euro allora in scalata qualcosa riescono a fare (forse).
Altrimenti con un mono di serie che entra in crisi quasi subito non si fa nessuna derapata senza frizione antisaltellamento neanche su un SM.

Ps. Le prime frizioni antisaltellamento sono della meta degli anni 80.