Eh ma con un mono, in Ducati, cosa ci fanno? Per carità, sarei il primo ad essere felice se inventassero una sportiva stile Supermono... ma è fantascienza.

Chissa che sensazioni darà alla guida, non ho mai guidato una moto con una gomma da 18 davanti e con un singolo disco. Dai video che circolano in rete sembra molto agile ed estremamente godibile nel misto...su moto.it nei giorni scorsi c'era il video di un collaudatore che piegava come un matto sono curioso di andarla a provare e non appena si potrà non mi lascerò scappare l'occasione

Ma quando inizieranno a venderla?

[quote="AtomAnt"#15014500]Questa moto la aspettavo da tanto, ruote tassellate, sella vivibile, manubrio alto, una scrambler insomma!
Al momento difficile dare giudizi, si vede ancora troppo poco, sicuramente però posso dire che non apprezzo i cerchi in lega, lo scarico basso e il portatarga alla ruota.
Spero che non facciano di un modello che è stato un icona per tanti motociclisti e che in tanti aspettavano riproposto, un giocattolo per neopatentati.
A me sarebbe piaciuto che fosse stato monocilindrico, magari un 450 raffreddato a liquido, sfruttando "mezzo" motore della panigalina, cerchi a raggi, scarico alto, insomma una cosa del genere:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Aspetto che sia svelata per osservarla e giudicarla nella sua interezza, se estetica e prezzo saranno di mio gusto, potrei anche pensare di acquistarla.

Si sa qualcosa sulla lista degli accessori? Se ci fossero delle belle borse (magari in pelle) e non quelle ciofeche che montano sull'hyperstrada diventerebbe un modello perfetto per città e giretti da 150-200km!
Speriamo :lamps:

Secondo me questa moto è la classica moto che si presta a dettagli/accessori come quelli da te descritti...credo che la lista degli "optionals" sarà infinita

Sono d'accordo con te sul nuovo motore 821, non l'ho ancora avuto e lo vorrei avere un giorno perchè provandolo l'ho sentito veramente perfetto sia come cubatura che come cavalli e vengo da un 1100 2v ad aria. Troppo, moto estrema e poco gestibile. Il 2v ad aria ha senso di esistere fino al 800-900 e basta a mio avviso.
Perchè hai venduto la hyper 821? Soliti problemi di elettronica...?
Cosa ci avresti messo sullo Scrambler? Secondo me non hanno messo l'821 per "contenere i costi" che poi come tutti sappiamo non sono poi così contenuti ma è normale non succede solo nel mondo moto ma in qualsiasi cosa, è un altro discorso. La scrambler praticamente è venuta fuori "a gratis" così...

Secondo me questa moto è la classica moto che si presta a dettagli/accessori come quelli da te descritti...credo che la lista degli "optionals" sarà infinita

Nomenemo secondo me ti sbagli, il motore 821 non sarebbe stato affatto adatto al tipo di moto.
Ti spiego: innanzitutto stiamo parlando di una moto che non vuole inseguire le prestazioni ma portarti a passeggio con stile, e su questo siamo un po' tutti d'accordo immagino. Che senso ha paragonarla con la street triple? Piuttosto andrebbe paragonata con la Guzzi V7 l Triumph Scrambler e simili, moto tranquille che hanno tutte il motore raffreddato ad aria, in primis perchè il radiatore li davanti è BRUTTO, inoltre il motore a liquido non ha le alettature sui cilindri e il lato cinghie di distribuzione è molto piu spesso. In poche parole non sarebbe piaciuta affatto agli amanti del genere che vogliono un bel motore alettato in bella vista senza radiatore.
Considera pure che il motore 796 ha più di 70cv ed è il più potente tra le concorrenti del mondo scrambler.
Secondo me è stata una scelta di stile più che una scelta economica, e poi non so tu che fenomeno sei sulla moto ma secondo me quei 70cv su una moto da 170kg bastano e avanzano per qualunque tipo di utilizzo, figurati se chi la compra la rivende perchè necessita di più potenza, spero fosse una battuta.
Penso che per chi acquisterà una Scrambler rimappare centraline e filtri aria ecc sarà proprio l'ultimo dei pensieri, piuttosto vedrai quanti fregnetti cromati e parafanghi e manubri venderanno!

Quoto in tutto e per tutto, l'821 su una moto così sarebbe assolutamente fuori luogo intanto è stata una delle moto più apprezzate di Intermot. Io credo che questa moto avrà un successo di vendite e di "costume" simile a quello scatenato dal Monster. Non sottovaluterei nemmeno la poliedricità del progetto, io sono convinto che vedremo fare le cose più strane " e lontane" con questa moto

In ESTREMA sintesi (provata ieri), nel segmento in cui si colloca, cioè Triumph Bonneville, Kawasaki W 800, Guzzi V7 e similari, può essere valutata in modo estremamente positivo: bella, essenziale, divertente, facile da guidare, adatta a tutti, soprattutto ai principianti.
Non va invece paragonata alle moto moderne, di prezzo simile ma anche di molto inferiore, ad esempio, con una Yamaha MT09 siamo su un altro pianeta.

In ESTREMA sintesi (provata ieri), nel segmento in cui si colloca, cioè Triumph Bonneville, Kawasaki W 800, Guzzi V7 e similari, può essere valutata in modo estremamente positivo: bella, essenziale, divertente, facile da guidare, adatta a tutti, soprattutto ai principianti.
Non va invece paragonata alle moto moderne, di prezzo simile ma anche di molto inferiore, ad esempio, con una Yamaha MT09 siamo su un altro pianeta.

ps. avessi qualche anno e cicatrice da asfalto in meno probabilmente la mia moto sarebbe proprio quel fenomeno della Yama MT-09 - evviva i ritorni del 3 cilindri (o ancora la Ducati Hyperstrada, una delle moto per me di valore meno capite e misconosciute degli ultimi anni), secondo me un rapporto qualità e versatilità / prezzo altissimo. anche questa una moto con grande personalità a suo modo unica nel suo genere, come la Scrambler - moto al momento i cui possibili concorrenti sono troppo diversi per un vero paragone - un nome non basta. credo ne venderanno parecchie di entrambe, di più le ducati comunque: grande operazione concettuale di immagine e senso da parte di ducati, più importante del veicolo nudo e crudo, ma non troppo a suo discapito, certe scelte un pò "povere basiche pare siano state una scelta voluta non un tirare al risparmio di impegno.

una domanda: la ciclistica, specie sospensioni e freni come ti sono sembrati? ma soprattutto senza ragionare sempre da smanettoni mi pare che di 75 cv su 190 kg circa ce ne sia per divertirsi, c he ne pensi? anche se non si è principianti spero. un principiante a mio parere si dovrebbe confrontare per un pò con metà potenze di questa. anche per il solito ragionamento per i ragazzi e bambini di oggi, se questo è il tuo entry level gli step successivi che fai? motori turbo? e poi? ditta ACME come Wil Coyote?...