ok quindi se mi trovo in seconda con 2000 giri circa, è corretto che sfiziono un po' per farla riprendere? Oppure è meglio scalare?

ok quindi se mi trovo in seconda con 2000 giri circa, è corretto che sfiziono un po' per farla riprendere? Oppure è meglio scalare?

ciao...più che sfizionare devi lavorare di frizione....una specie di tira-molla leggera altrimenti inizi a saltellare .
ti capiterà anche nelle curve strette o tornanti a bassa velocità,rotonde cittadine la prima è troppo la seconda è poco

Ad essere onesto, devo fare la stessa cosa pure io con il mio 4 cilindri, dato che l'erogazione è abbastanza irregolare e difficile da controllare giri un attimo la manopola in giù e scatta troppo, la lasci un attimo e si inchioda per via del freno motore Non è proprio bello! Meglio tenere la seconda fin che non ci si ferma

Ciao a tutti. Monsterista anche io, 696+ come la tua, stesso identico "problema". Vedi che piano piano ci fai l'abitudine, effettivamente sopratutto quando sei in colonna, e magari abituato a guidare la macchina diesel, ti sembra strano usare la moto in questo modo, ma è normale. Io spesso, se sono con la zavorrino, scalo, torno in prima e vado, altrimenti lavoro di frizione. Mi piace comunque tenere la moto su di regime, per averla sempre "pronta" quando serve.

Per ottenere dei buoni risultati in termini di sfruttamento dei bassi regimi con le nostre moto puoi agire in 2 modi, ovvero sostituendo l'intero impianto di scarico, nel tuo caso solo i collettori.
Altrimenti c'è un piccolo trucco che consiste nello sganciare il cavo d'acciaio che tramite un motorino posto sotto la sella gestisce la chiusura della valvola che parzializza l'evaquazione dei gas di scarico e quindi le emissioni sonore.
Questo sistema consente di ottenere emissioni sonore a norma in fase di collaudo a 3000 giri/min.
Una volta sganciato il cavetto la valvola rimarrà sempre aperta e fidati, noterai una discreta differenza