Se ci fai regolarmente lo spurgo si, altrimenti ti succede come con la tua pompa attuale

si si esatto la pompa è originale con pistone da 14.
Quindi dite che se prendo un apompa accosato da 19x20 dovrei già migliorare e avere una frenata più pronta decisae modulabile???

Beh regolarmente cosa vuol dire??
alla fine da quando ho cambiato il liquido freni ho usato la moto 3 volte, visto che la uso solo in pista???

Quello che sto cercando io alla fine è semplicemente una pompa, che sia molto modulabile, ossia che appena schiacchio inizia frenare e seconda della pressione freni sempre di più...

la sensibilita non la devi cercare in un tipo di pompa o in un' altro,
se la moto non frena è giusto cercare rimedio, ma se ti manca la sensibilità nella frenata sei te che devi imparare a dosare la forza imbase all' esigenza.

Voi mi consigliate una pompa da 16 e non da 19 perchè il rischio è che la pressione sia troppo elevata e si freni decisamente troppo, esatto??

La pompa da 16mm viene dichiarata per monodisco per fare una differenza utile a livello commerciale. Un aiuto per i più, ma non per tutti.

I monodisco per cui sono intese le pinze da 16 hanno due pistoni da 34mm e due da 30mm o, nel caso di alcuni modelli radiali della Brembo, 4 pistoni da 34. La superficie totale degli 8 pistonicini delle tue due pinze combinate è solo 60% in più di quella di una 30/34, e poco meno del 40% in più di una pinza 34/34.

Quindi una pompa da 16 è più che adeguata al tuo impianto. Specie nella versione con la leva da 18mm.

avendo pistoncini piccole sulle pinze sarebbe forse piu indicato un pistone piu piccolo sulla pompa anziche uno da 19, ma in commercio nn si trovano pompe con pistoncino piccolo, tipo 17, si trovano da 16. Ma sono dichiarati per impianti monodisco..

C'è scritto che c'è chi la usa anche sulle R6 e R1, ma non che la frenata sia forte e modulabile, anzi scrivono che sicuramente sarebbe più legnosa (wooden) che sulla Panigale che ha le pinze M50 con pistoncini da 30 mm.
Chiaramente più la pompa è piccola e più la corsa della leva è lunga. Credo che quando scrivono che quella da 15 è troppo piccola intendano proprio per le M50. Per rischio di sbacchettata intendono sicuramente una cosa del genere (minuto 1'26")
Link a pagina di Youtube.com
la sbacchettata fa allontanare le pastiglie dai dischi e una sola pompata non basta a riavvicinarle.
In conclusione non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca: se la pompa è grande frena poco ma subito, se è piccola basta poca forza per frenare forte, ma la corsa della leva è più lunga.
Le R6 dal 2006 in poi hanno le stesse pinze (radiali ma con gli stessi diametri ai pistoncini) e la pompa 16x20 semiradiale. E hanno vinto la Supersport (pag. 90).
Link a pagina di Fim-live.com

si si esatto la pompa è originale con pistone da 14.
Quindi dite che se prendo un apompa accosato da 19x20 dovrei già migliorare e avere una frenata più pronta decisae modulabile???

Io cercherei prima di capire che problemi ha l'impianto originale

Esatto, poi frena lo stesso, devi solo tirare più forte e c'è anche chi preferisce la leva di marmo.
Se però la leva ti va a fondo corsa con i tubi in treccia allora c'è qualche altro problema.
Io cercherei prima di capire che problemi ha l'impianto originale e se cambi la pompa non andrei oltre la 17x18.

E' cio' che dico fin dal pricipio.
Ma ho l'impressione che il fascino della radiale sia troppo forte

Perdite di olio nn ce ne sono, e le pastiglie ne hanno ancora pervhe ho controllato entrambe le cose quando ero in pista, in teoria mi rimane lo spurgo...

Prova a fare uno spurgo fatto bene......muovendo e battendo le cannette....e sia sulla pompa che per entrambe le pinze...già che ci sei dato il costo basso cambia anche l olio.....
io che ho la tua stessa moto, ho dischi originali e anche le pinze, monto tubi in treccia separati per ogni pinza e ho una brembo 19x20 radiale di comando....la mia frenata in pista è ottima.....e lo spurgo lo faccio ad ogni uscita......la leva è bella dura.....sempre anche dopo ore di pista (anche se diventa pian piano un po piu lunga ma è normale).....
Per te sicuramente c è qualcosa che non va nel tuo impianto..se non hai perdite fai lo spurgo e se non risolvi con lo spurgo revisiona la pompa che magari in seguito alla caduta ha subito un trauma...

io che ho la tua stessa moto, ho dischi originali e anche le pinze, monto tubi in treccia separati per ogni pinza e ho una brembo 19x20 radiale di comando....la mia frenata in pista è ottima....

Ok, proverò a fare tutto, ma tu hai una pompa brembo radiale, 19x20, mentre io ho ancora la pompa originale assiale con pistone da 14, ci sta che la tua sia molto più dura e reattiva sempre.. o sbaglio???

@ugo.....io lo faccio sempre lo spurgo onde evitare problemi....alla fine 10 minuti di lavoro.....non costa molto....onde evitare poi brutte sosprese.....

Ti capisco. Mi sembra solo che farlo ad ogni uscita sia un po' eccessivo, tutto qui

Si può fare tutto, ma se si spendono soldi per fare una modifica è bene sapere prima se porterà nella direzione voluta.
Se l'obbiettivo è l'uso in pista è più frequente ricercare una frenata potente e gestibile piuttosto che secca e pronta.
Questo è un parere personale.
Invece che la 19x20 freni meno dell'originale è un semplice conto e un dato di fatto.

Si può fare tutto, ma se si spendono soldi per fare una modifica è bene sapere prima se porterà nella direzione voluta.
Se l'obbiettivo è l'uso in pista è più frequente ricercare una frenata potente e gestibile piuttosto che secca e pronta.
Questo è un parere personale.
Invece che la 19x20 freni meno dell'originale è un semplice conto e un dato di fatto.