Mi sentivo un infame a fare il misterioso....

Un piccolo flash forward, foto di ieri sera, ad intervallare il racconto che si era fermato ad inizio 2008.

In foto il supporto, senza il "supportato", che mi arriverà probabilmente la prossima settimana.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Poi stasera ho completato un altro "fantasmino di pacman", con (spero) le misure definitivissime. E' sempre un'agonia fare pezzi con misure spannometriche. Appena arrivo a casa lo monto e se tutto porta faccio le foto da postare.

Ciao Rob,

mi hai beccato, è un C93 della EVR. Visto che la vita me la sono complicata abbastanza con tutte le modifiche, per l'airbox avevo deciso di evitare quello RS, che prevedeva la sostituzione di un paio di cose "minori", per 10-15.000 euro di parti.

Montando l'airbox ho confermato quanto da te espresso sul tuo topic: sotto non stagna. Secondo me è fatto abbastanza bene, leggero, resistente e flessibile. Però su alcune zone hanno spento il cervello mentre lo facevano. Sotto ho messo delle toppe di camera d'aria tenute con il nastro americano

Espongo il mio personale ed opinabilissimo punto di vista, dopo aver dilaniato il mio conto in banca dirottando dei bei soldi sul conto di EVR.

Airbox: buona costruzione, ma diverse imprecisioni. Il mio non combaciava perfettamente con le 6 viti di fissaggio, accostando (non serrando) le 2 viti subto dietro al vaso d'espansione del liquido radiatore e quelle davanti alla sella, rispetto ai fissaggi centrali la fibra di carbonio era 12-15 mm più in alto. Ho dovuto inventarmi qualcosa per chiudere il tutto senza rompere niente.

Inoltre non riuscivo a fissare il corpo farfallato del cilindro anteriore, alla fine ho scoperto che una delle due traversine di collegamento dei 2 farfallati forzava sulla "gobba" che circonda l'apertura del manicotto e l'ho sagomata con il mio immancabile ed instancabile dremel. Che talvolta è più fedele ed instancabile dei minion.

Centralina M197 e controller M163: una sola parola per entrambi. Una bomba. Peccato per 2 piccoli peccati non completamente veniali: i connettori di tutti i vari cablaggi fanno pena, è più facile rompere qualcosa o sfilare i pin dai connettori che aprire i connettori stessi. Inoltre l'assistenza post vendita non è delle più sopraffine: Microtec dice di rivolgersi ai suoi dealers, ma il buon Vigna, gentilissimo e iper competente, non può conoscere tutte problematiche ed i retroscena software, linguaggio macchina e quant'altro, che ad un cliente possono servire ed interessare.

Dall'altra parte, purtroppo, i loro prodotti sono praticamente gli unici sul mercato per personalizzare la propria moto senza diventare matti o spendere cifre, passatemi il gioco di parole, "astRSonomiche".

Estic****!

Eccoli in versione definitiva, molto belli!!! Si vede la grande cura dei particolari sulle tue moto, complimenti!

Grazie, mi fa piacere di riuscire a trasmettere la passione che metto anche nelle piccole cose.

Reo confesso: alla fine i connettori li ho comprati, sono riuscito a strappare un ottimo prezzo ed ho ceduto. Nel frattempo ho imparato ad usare l'altra fresa in azienda, ma è più macchinosa e ci impiego parecchio più tempo per far partire i progammi, soprattutto per il fatto che ci metto le mani ogni 2-3 settimane.

Avevo chiesto al fresatore se mi aiutava a mettere su il pezzo a fine serata, ma il suo "si" era (come il suo solito) completamente slegato da qualsiasi concetto di subitaneità.

Ora la mia attenzione si è spostata su altri particolari da fresare, penso di mettermici la prossima settimana, se tutto va bene, per fare un prototipo in acciaio, poi passeremo all'ergal.

Per quanto riguarda il costo, non fatevi ingannare dalla mia componentistica: ci ho speso, ma alcuni pezzi (ve lo dirò alla fine) mi sono stati regalati.

Il problema è che i pezzi RS stanno finendo, purtroppo a seguito di espatrio verso Germania, Inghilterra, Belgio ed estremo oriente. In pratica dove stanno i soldi.

Ad ogni modo il topic meriterebbe un altro titolo, del tipo: "Bike porn: 998r"