a livello di estetica son sempre gusti.

il paragone tra er6n intendevo come ingombri. La kawa è proprio una biciclettina. Chiaro che sono su un altro pianeta


allora tu parti dal presupposto che io non toccherò mai il setting.
Non ne sono capace. Non ne ho voglia e.... non mi cambia nulla. Non farò mai il discorso "adesso indurisco un po' l'anteriore così mi da più risposta in quella curva che la sento un po' leggera e non mi da feedback"

non sono così. non mi cambia nulla, anzi non arriverò neppure mai al livello che mettere l'anteriore un po' più dura mi darà una differenza apprezzabile.
Anche perchè poi vedo la strada piena di buche oppure il fatto che dietro la curva può essere passato un trattore e ha lasciato terriccio sull'asfalto... ed è quello che mi fa da imbuto, altro che il setting della moto non si adatta al mio stile

Quel discorso li è per esperti. Io non lo sono.

scusa parli di lato estetico e allora mettiamo i puntini sulle i i due fari di forma incomprensibile della street...ecco quelli si che sono inguardabili e francamente sono tra i particolari estetici che si notano subito in una moto....poi se tu guardi il forcellone prima del muso di una moto che dire tutto e' soggettivo ed i gusti son gusti
attenzione sul piano tecnico la street e' sicuramente superiore al gsr ma nel complesso se guardiamo il rapporto prezzo-prestazioni-estetica il gsr750 e' davvero imbattibile attualmente! ovviamente sono di parte visto che la possiedo ma tutti i miei amici che l'hanno provata,possessori chi di speed,chi di fz1,chi di z750 mi hanno confermato le impressioni molto positive (ma di parte) che mi ero gia' fatto da solo ehehehe

riguardo il buco tra motore e telaio ti chiedo: la gsr l'hai vista solo in foto su internet o anche di presenza?
te lo chiedo perche' prima di acquistarla anche io leggevo spesso di questa cosa e mi ero alquanto preoccupato....poi l'ho vista di presenza e ho tirato un sospiro di sollievo: il buco,per vederlo devi guardare la moto lateralmente ed in piu' devi pure abbassarti perche' altrimenti non si vede affatto e infatti nessuno dei miei amici lo ha notato se io non glielo facevo presente....

difatti la gsr su moto.it costa 6.990 a Cuneo
Solo ad Alba son dei ladri paura.

Un'altra moto che mi è piaciuta veramente tanto è la KTM 990.
Immagine: Link a pagina di Motorcyclespecs.co.za

che bestia. in una girata abbiamo conosciuto un signore sui 40/50 che l'aveva e si è aggregato. Non vi dico quanto andava. Dovrei anche avere su un video gopro mentre ci sorpassa in mono.

Tenete conto che io e una z750 più o meno in collina eravamo sullo stesso livello. sto qui ci avrà dato un km. A me ha passato in curva piena in discesa... madonna che roba.. andava di un giù.. a momenti sembrava stoner ahah..

La sua l'aveva pagata 12/13 k

difatti la gsr su moto.it costa 6.990 a Cuneo
Solo ad Alba son dei ladri paura.

Un'altra moto che mi è piaciuta veramente tanto è la KTM 990.

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che bestia. in una girata abbiamo conosciuto un signore sui 40/50 che l'aveva e si è aggregato. Non vi dico quanto andava. Dovrei anche avere su un video gopro mentre ci sorpassa in mono.

Tenete conto che io e una z750 più o meno in collina eravamo sullo stesso livello. sto qui ci avrà dato un km. A me ha passato in curva piena in discesa... madonna che roba.. andava di un giù.. a momenti sembrava stoner ahah..

La sua l'aveva pagata 12/13 k

vista dal vivo
e anche dal concessionario oltre che in giro

alla fine se ti cade l'occhio poi non riesci che non notarlo ogni volta

l'unica pecca che vedo nel suzuki è telaio in ferro e pinze a 2pistoncini (spero di aver visto male)

guarda la gsr la trovi anche a 6500 se giri un po....riguardo la ktm che hai postato e ci credo che e' un mostro ma costa il doppio del gsr e si ritorna al famoso rapporto prestazioni-prezzo di cui ti parlavo prima lasciando perdere l'estetica che e' soggettiva!a questo punto potresti anche dare uno sguardo al duke 690 ma mi pare che il monoruota non sia tre le cose piu' importanti che guardi in una moto!

si certo... però spenderei volentieri il doppio per il K che non la metà per il gsr

o meglio, piuttosto che prendere un gsr nuovo, con gli stessi soldi prenderei un KTM usato...

derivato dal gsxr ... del 2004 ???

per il buco mi dispiace ma io lo noto sempre
alto 1.75 .. ma io cerco la perfezione estetica

come per il gsx-r non mi piace proprio i carter neri esterni e quelli centrali lasciati grezzi

ma è colpa mia ... alla fine è un ottima moto con un ottimo prezzo (sempre se scontata)

un altra che non mi piace è il manubrio del fz1
DRITTO



per il 2p potrebbe bastare ma alla fine è un 800
laz800 ha rivisto questo andando a montare i 4p tranne sulla versione e che è la versione depo



metto una recensione della street
anche se non l'ho letta

Link a pagina di Pianetariders.it

si certo... però spenderei volentieri il doppio per il K che non la metà per il gsr

o meglio, piuttosto che prendere un gsr nuovo, con gli stessi soldi prenderei un KTM usato...

2005 per l'esattezza che ti ricordo essere una delle annate o forse l'annata migliore per quanto riguarda esclusivamente il motore.....

cerchi la perfezione estetica quindi anche tu sei il tipo che appena entra in concessionario la prima cosa che controlla e' la presenza della pinza brembo piuttosto che guardare la moto nel complesso?beh ognuno ha i suoi gusti e le sue esigenze!

mi dispiace ma non guardo la marca dei pezzi
infatti non ho mai citato che la street R monta pinze nissin
invece il gsr monta pinze tokico (o forse no)

io quando entro in concessionario
guardo la moto nella totalità e cerco di capire pregi e difetti nell'estetica

ma fattelo dire ... motore 2005 -> derivato -> se è derivato da un motore del 2005 vuol dire che è un motore nettamente superato dal lato di moto supersportive
ma per una naked è perfetto

per essere uno che non guarda la marca dei pezzi sei piuttosto informato sia sulla street che sul gsr visto che le hai azzeccate entrambe.....

ma ci credo che e' superato dalle supersportive...stiamo parlando di una naked! e comunque e' semplicemente derivato ma poi ha subito diverse modifiche per una migliore sfruttabilita' in strada e....per i consumi: avevo dimenticato: io con la mia gsr su 1600 chilometri ho fatto di media 22 km/l.......ripeto su 1600 km! mi pare che la street consumi un po di piu'.......

per essere uno che non guarda la marca dei pezzi sei piuttosto informato sia sulla street che sul gsr visto che le hai azzeccate entrambe.....

ma ci credo che e' superato dalle supersportive...stiamo parlando di una naked! e comunque e' semplicemente derivato ma poi ha subito diverse modifiche per una migliore sfruttabilita' in strada e....per i consumi: avevo dimenticato: io con la mia gsr su 1600 chilometri ho fatto di media 22 km/l.......ripeto su 1600 km! mi pare che la street consumi un po di piu'.......

KTM è il sogno eh.

non penso spenderei mai tutti quei soldi. Però la moto (e pilota) erano veramente impressionanti.
In una stradina deserta tra i colli son partito. un po' l'ho staccato, poi lui ha dato gas e non ce n'è stato più.

Tra l'altro utili consigli, mi ha detto che scompongo troppo la moto in curva
è il tizio che supera il dominator (padrone della gopro) in mono. peccato non si veda tanto quando butta giù.
La mia è la kawa grigia. passate sopra al video pessimo.
Link a pagina di Youtube.com


Mi stanno suggerendo dalla regia anche la brutale, ma ne ho sentito parlare MALISSIMO di affidabilità.

KTM è il sogno eh.

non penso spenderei mai tutti quei soldi. Però la moto (e pilota) erano veramente impressionanti.
In una stradina deserta tra i colli son partito. un po' l'ho staccato, poi lui ha dato gas e non ce n'è stato più.

Tra l'altro utili consigli, mi ha detto che scompongo troppo la moto in curva
è il tizio che supera il dominator (padrone della gopro) in mono. peccato non si veda tanto quando butta giù.
La mia è la kawa grigia. passate sopra al video pessimo.
Link a pagina di Youtube.com


Mi stanno suggerendo dalla regia anche la brutale, ma ne ho sentito parlare MALISSIMO di affidabilità.

un amico ha la brutale 800...una goduria unica pero' anche qui potrei sollevarti due aspetti negativi anzi facciamo 3 :

1 - prezzo (mi pare siamo sui 9 o 10 non ricordo)
2 - dimensioni forse inferiori anche alla street e questo vale sia per la brutale 800 che per la 675....
3 - affidabilita',ad esempio sulla 675 mi pare che quando usci' ci fu il problema del ritardo dell'accelleratore poi se non sbaglio risolto;

ripeto stai avendo i miei stessi dubbi e stai vagliando le stesse moto che ho preso in considerazione io prima dell'acquisto del gsr!

in più una mappa non perfetta in continua evoluzione
richiamo per la sostituzione della testa del motore

e in aggiunta nessuno ha ancora percorso 10 k km con 800

con il 675 uno ha superato i 12000 km ma il tagliando a quei km è una mazzata
in più ogni 6000 km si deve fare il tagliando


al gsr ogni 12000 ?

Una cosa relativamente alla FZ8 (che mi sembra nessuno si stia filando più ) e che potrebbe essere importante per l'uso quotidiano (ma anche no ): ha il difetto, al pari della FZ1, di scaldare parecchio. In generale tutte le moto moderne, per via del catalizzatore, lo fanno, ma pare che le due Yamaha vadano un po' oltre (mi pare anche che sia lo stesso problema di qualche Aprilia).

anche nel gsr il tagliando e' ogni 6000 km ma i tagliandi suzuki hanno davvero un costo contenuto cosa da non trascurare!
ma anche nella street i tagliandi sono ogni 6000? te lo chiedo perche' mi pare di capire che ne sei possessore!
ps: piccolo aneddoto,il proprietario della brutale 800 appena ha visto il mio gsr ha iniziato a denigrarlo iniziando a fare paragoni col posteriore dello z750 secondo lui identici ma secondo me invece e' il posteriore della sua brutale che somiglia tantissimo a quello di un'altra moto: tuono v4r,dateci un occhio e ditemi se non ho ragione!

non sono possessore mi dispiace
ma passo un pò di tempo nei concessionari ecc

street triple ha i tagliandi ogni 10000km


per la brutale e la v4r i due posteriori sono davvero diversi

immagini visibili ai soli utenti registrati

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nella street fà ribrezzo il portatarga posteriore ma oramai sono tutte fatte cosi perchè fanno sempre più corto il posteriore
e la targa deve essere oltre la ruota