Articoli simili e Topic del Forum correlati
Passaggio da sportiva stradale a custom - Michelin Road 6 - Nuovo pneumatico sport touring
immagini visibili ai soli utenti registrati
Hai parlato di 4 cilindri con coppia ai bassi regimi: generalmente il motore entra in coppia intorno ai 10000 giri, non proprio bassi. Confronto al tuo bicilindrico ti sembreranno...ferme 
, non hai freno motore e difficilmente si alzeranno di gas. Il motore a 3 cilndri offre coppia pronta dai 2500 giri e consente allunghi gratifcanti fino ai 10-11 mila giri! Credo sia meglio avere 100 cv sempre pronti che 180 irragiungibili, se non prendendo a noleggio un aeroporto! 
Hai parlato di 4 cilindri con coppia ai bassi regimi: generalmente il motore entra in coppia intorno ai 10000 giri, non proprio bassi. Confronto al tuo bicilindrico ti sembreranno...ferme , non hai freno motore e difficilmente si alzeranno di gas. Il motore a 3 cilndri offre coppia pronta dai 2500 giri e consente allunghi gratifcanti fino ai 10-11 mila giri! Credo sia meglio avere 100 cv sempre pronti che 180 irragiungibili, se non prendendo a noleggio un aeroporto! 
. Comunque una cosa da considerare sono le "dimensioni" del pilota, ho provato la z1000sx di un amico, che tra l'altro dopo 4000 km l'ha venduta per la tiger 800 perchè la zavorrina si lamentava della sella piccola e dura 
...la moto è eccezionale, ma io che sono alto 188 dopo 3 km ho ripreso la mia, è una questione di ginocchia: quando guidi le hai sotto le orecchie e quando ti fermi appoggiano per terra 