uhm

Secondo me o ti prendi un 2T subito (ripotenziato, depo è come dire di andare in moto e avere un tmax ) oppure ti tieni il 125 4T un paio di anni e poi passi a un bombardone, spendendoci giusto i soldi in benzina e cambio olio.... Tanto va bene, soprattutto in off

scommetto il classico husky da truzzo... minkia zzio ho mexso l'adesivo polini + 3cv e l 10kg di pexso... oh adexso debbo cambiargli i rulli all'husky e montarci anche il multivar cosi mi fa i 200 minkia zzio oeh grande

scherzi a parte (sto scherzando cooler non prendertela) prova e scegli quella piu giusta per te... trovi molti su questo forum che pensavano una moto e poi hanno preso una moto che come cooler definisce "scalda bagno" (anche se io non la penso cosi e la ritengo molto valida per un uso stradale, anzi secondo me per un uso stradale/cittadino è perfino meglio dei 2t street propio per il compromesso bassi consumo-tanta affidabilita-motore molto elastico), si paga pero in prestazioni... quei 4 cv con una elaborazione leggera come il 180 (si è leggera, il pesante su questo motore è quando si tocca anche l'alimentazione cambiando la sezione dei condotti delle valvole) sono tanti, ma ti trovi un motore che non borbotta ai 45 orari in sesta e che in qualsiasi marcia ti porta fuori curva o fuori dalle brutte situazioni in off.
per esempio io ero uno ktm a tutti i costi, poi alla fine girando un po (il budget era limitatissimo perche mio padre vorrebbe che passi alla A2 e alle medie cilindrate, ma comuque si parlava tra i 3500 e i 3000 ed una moto non piu vecchia di 5 anni e con bassi km o ore, cioe una utopia per un ktm) vidi il fantic 4T, bello in estetica (effettivamente ha una linea unica la fantic che è difficile da confondoere), sound gradevole da 250 e anche che volendo ricordava i bombardoni da pista (che invece è tutto tranne che da pista nelle prestazioni) e una agilita eccellente con poco peso, poca manutenzione e pochissimi consumi... il tutto pagato stando nel budget. in pratica era la moto giusta per me.

tanto è vero che ora sto pensando di tenerla e (ora come ora ha valore solo per quello che monta e non è una battuta) elaborarla pian piano. si è una spesa inutile, con quello che spendo ad elaborarla vendendo la mia e con quei soldi prendo un enduro/cross usato pari al nuovo piu kit motard, ma è solo per il gusto di vedere in realta quale anima puo avere sto motore....

li hai provati i tuoi scaldabagni e termosifoni? non sai nemmeno di cosa parli perche insulti? io prima scherzavo amichevolmente perche hai fatto una affermazione da classico truzzetto che non sa nemmeno cosa è una moto, ma tu sai bene cosa è perche non sei uno sprovveduto. la mia domanda è perche reputi inutile una classe di motore nuova con grandi possibilita di sviluppo, a mio parere le 2t street sono finite nel 2007 quando l'husquarna 2t (l'ultima 125 street che ricordava le vecchie regine dell'ottavo di litro come l'RX e la seven speed) è diventata ad carburazione elettronica perche non solo ha perso il valore di 2t ma è diventata anche meno "magica", l'alternativa che resta per godersi la strada senza spendere un patrimonio è propio il 4T 180

ragazzi ho una domanda. sarebbe possibile far raggiungere ad un 125 4t le prestazioni di un 2t racing?? che modifiche bisognerebbe fare?

Non sto insulta do sto rispondendo amichevolmente, ho provato le yamaha motard ed enduro 4t, una aveva solo scarico (tutto fumo niente arrosto) l altra kit 180 (erogazione piu piena di un 125 2t niente da dire ma alla fine i 2t son sempre avanti)...

Se parli di una utopica preparazione massima del 2t e preparazione massima di un 4t il 2t vince, poi se al 4t gli monti un blocco 250 e il 125 lo lasci originale vince il 4t, specifica meglio di che preparazioni parli... Comunque ripeto, non e un caso che i 125 2t gareggino contro i 250 4t...

125 contro 125 si, perchè il due tempi ha il doppio di fasi utili (ti piace vincere facile? ponzi ponzi po po po); ma 125 2t contro 250 4t va di più il 4t, perchè i 2t hanno meno rendimento.
Ti sei mai chiesto perchè non facciano più i 2t di alte cilindrate? E il bello e che hanno da sparire anche quelle ridotte.

A sto punto sarebbe da definire non moto anche un motard 630 ad iniezione.

Se non vuole violare il codice della strada si prenda il 4t, ma l adrenalina del motard difficilmente si ha con 11kW (questa e la limitazione).
Dragati forse e il termine giusto, l adrenalina infatti e il componente principale di alcune droghe (studio medicina), inffatti attivando certi recettori cerebrali ti fa provare sensazioni bellissime, venduta sotto forma di droga e dannosa, prodotta dal corpo no, ma da comunque dipendenza, mi son rotto femore e spalla in un incidente per colpa di un cogline che esce dagli stop come un cane, e in 10 mesi di guarigione (1 letto,2 di sedia a rotelle, 2 stampelle, gli altri 5 zoppicando) non ho pensato ad altro che tornare in moto, e il mio ideale di moto non era un 125 4t, sono stato tentato da un ktm 125 o husaberg 125, mi son preso il 570 solamente per paura che oramai quei due mi potessero star stretti, ma posso dire con certezza che sono due moto fantastiche

Se avesse chiesto un 125 uso pista avrei detto prendi il 2t (anzi gli avrei detto prendi un 450 4t).