dipende dalle tue esigenze: se vuoi qualcosa di più sportivo orientati sul caballero competition o l'hm se vuoi i consumi più bassi possibile guarda la yamaha wr, poi ci sono rieju, guarda duke 125(non è proprio un motard),carino è anche il beta a liquido ma evita l'husqvarna.
in questa categoria sono più o meno tutti uguali qundi ti consiglio di prendere quale ti piace di più e ti è più vantaggioso per l'acquisto.

Io ho avuto un husqvarna del 2010 ( ripotenziato e con scarico artigianale) fino a marzo e mi ci sono trovato benissimo nessunissimo problema, mio fratellino ha un hm competition rr deraparage ( 2012 a piena potenza) e fa sicuramente di piu in allungo (160 li prende, di strumentazione intendo, effettivi non so) pero gira troppo alto e non e una vera motard, la mia husqvarna faceva 130 ma si alzava da sola, quando accelleravo non dovevo preoccuparmi di essere a 7 mila giri per far aprire la valvola etc, la trovo piu divertente, per quanto riguarda la scelta del motard 4t ti dico solo che te ne penti, sono moto inutili, non vai da nessuna parte... A meno che tu non faccia solo tragitti cittadini, ma allora ti consiglio uno scooterone.. Un 125 2t e quasi una vera moto

dipende dalle tue esigenze: se vuoi qualcosa di più sportivo orientati sul caballero competition o l'hm se vuoi i consumi più bassi possibile guarda la yamaha wr, poi ci sono rieju, guarda duke 125(non è proprio un motard),carino è anche il beta a liquido ma evita l'husqvarna.
in questa categoria sono più o meno tutti uguali qundi ti consiglio di prendere quale ti piace di più e ti è più vantaggioso per l'acquisto.

Io ho avuto un husqvarna del 2010 ( ripotenziato e con scarico artigianale) fino a marzo e mi ci sono trovato benissimo nessunissimo problema, mio fratellino ha un hm competition rr deraparage ( 2012 a piena potenza) e fa sicuramente di piu in allungo (160 li prende, di strumentazione intendo, effettivi non so) pero gira troppo alto e non e una vera motard, la mia husqvarna faceva 130 ma si alzava da sola, quando accelleravo non dovevo preoccuparmi di essere a 7 mila giri per far aprire la valvola etc, la trovo piu divertente, per quanto riguarda la scelta del motard 4t ti dico solo che te ne penti, sono moto inutili, non vai da nessuna parte... A meno che tu non faccia solo tragitti cittadini, ma allora ti consiglio uno scooterone.. Un 125 2t e quasi una vera moto

poi nel 4t si può mettere il kit 180 che producono top, malossi ecc che non varia quasi per niente i consumi e l'affidabilità

male che vada lo lasci originale e consuma quasi uguale

Il problema è il prezzo

Vero, ma se si vogliono le prestazioni e si è in dubbio fra 2t e 4t la spesa viene ammortizzata dal prezzo di acquisto (i 2t sono più cari dei 4t, alla faccia della semplicità) e dal consumo di benzina dopo. Un 4t con kit 180cc ha 3-4 cv meno del 2t, ma la coppia è addirittura superiore, è elastico, affidabile e consuma comunque poco. Io preferire un 4t con kit 180cc al 2t full power, senza dubbio.

Questa è la stron...ta più grossa che si possa fare, un 2t depo non ha assolutamente senso, consuma (parecchio) di più e va meno. O prendi un 2t per averlo full power e allora hai l'effettivo vantaggio delle prestazioni (poi i pregi finiscono lì) o altrimenti prendi un 4t che consuma niente, è affidabile e le prestazioni sono più che decenti.

Vero, ma se si vogliono le prestazioni e si è in dubbio fra 2t e 4t la spesa viene ammortizzata dal prezzo di acquisto (i 2t sono più cari dei 4t, alla faccia della semplicità) e dal consumo di benzina dopo. Un 4t con kit 180cc ha 3-4 cv meno del 2t, ma la coppia è addirittura superiore, è elastico, affidabile e consuma comunque poco. Io preferire un 4t con kit 180cc al 2t full power, senza dubbio.

Credo dipenda da quale moto si comincia una persona che ha imparato con un 2t dubito potrà mai usare un 4t....

La classica risposta di chi non capisce nulla senza offesa eh, i consumi di un 2t depotenziato devonoper legge essere in linea con un 4t altrimenti nemmeno li potrebbero produrre con le nuove norme sulle emissioni infatti dal 2007 si usano carburatori elettronici con il tps che limita notevolmente i consumi quasi come fosse un iniettore, per la coppia maggiore sono d'accordo ma ripresa accelerazione e velocita massima il 4t forse riesce a vedere la targa del 2t, l unico vantaggio e che con un 125 4t puoi pensare di fare qualche piccola derapata senza stressare biella e pistone, valutiamo i prezzi visto che dici che son simili, yamaha wr motard 3990, husqvarna sm125s 4700( non so essere piu preciso perche nel sito non c e il prezzo) costo ripotenziamento, per yamaha superiore ai 1000 euro con 20 cv dichiarati dalla casa, costo del ripotenziamento che ho fatto io sulla mia vecchia moto 150 euro di kit carburatore piu 600 euro di scarico artigianale, ma se uno vuole fare il semplice ripotenziamento uno scarico giannelli/arrow costa 280 completo, e con il ripotenziamento semplice si arriva senza problemi a 25/26 cv, manodopera per il 2t saranno 100 euro, per il 4 visto che ci sono da regolare valvole e il cilindro del 4 e piu complesso penso piu di 300, poi ovvia ente non hai detto che il 4t ha piu coppia perche monterebbe un cilindro 180 mentre se monti un cilindro 180 al 2t vola

Moto 50 2t hanno senso per i 14enni e sono convinto che cambiando cilindro e altro camminino piu di un 4t ripotenziato

lascia stare il duke che da quel che so di motore non è un gran che e lascia stare sopprattutto quelli motorizzati con blocco piaggio (girano troppo in alto e hanno poca potenza) sta sui blocchi yamaha ed evita l'husky (carburatore 29 e non 30 e pesa tanto rispetto le rivali). se cerchi i consumi propio minimi WR 125 yamaha, se cerchi costi bassi e una moto discreta beta 125 lc, riejus marathon 125 e HM 125 4t crm. se cerchi invece il top in maneggevolezza e in componentistica (marmitta praticamente svuotata di serie) fantic caballero 125 4T competizione.