rob310 ha scritto:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Pazzo 90 euro per due leve anti-rottura?! Sono identiche a quelle che trovi su Aliexpress a 20 euro! Manca solo la scritta "zeta" ma materiale e forme sono gli stessi!
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qualche sera fa lo ho montato devo dire abbastanza semplice nonostante non ci fossero le istruzioni, ho preso la versione con catalizzatore, lo so tanti diranno che non ha senso ma non voglio problemi con le forze dell'ordine ne tanto meno con la garanzia... perche' togliendo il tappo andrebbe rimappata la centralina della moto per evitare vuoti d'erogazione, purtroppo non sono riuscito a fare molti chilometri ma da quei pochi che ho fatto posso dirvi di aver notato:
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, hai preso lo scarico completo? A me risulta (va?) che tale scarico (a differenza del terminale che monta il collettore di serie) NON avesse catalizzatore. Quanto alla garanzia (salvo rimontare lo scarico, completo, originale in caso di necessità) sei già fuori con la modifica effettuata.
, il catalizzatore c'e' ed e' un pezzo che si puo' eliminare e si monta tra il silenziatore e il raccordo,leggendo nel web dicono aumenti di circa 1.5/2cv probabilmente si riferiscono alla versione stappata (senza CAT).
una bella rottura di castagne... .
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,. Spiego (andando un attimo O.T.) spero mi sia concesso) per le moto (CRF ed XR) ed il 4WD che ho qui compro tutto a catalogo ed originale (anche se non è precisamente economico).
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,. Spiego (andando un attimo O.T.) spero mi sia concesso) per le moto (CRF ed XR) ed il 4WD che ho qui compro tutto a catalogo ed originale (anche se non è precisamente economico).
Un mio amico aveva il vecchio L200 con cabina! Gran bel mezzo! Anche noi in famiglia sempre avuti fuoristrada.. L'ultimo è stato un Range Rover Vogue 4.4 V8 del 2011 cambiato proprio pochi mesi fa per il nuovo XC90 di Volvo (che però è un suv )!
. Basta NON fare caso alla velocità con cui i 100 litri di serbatoio ... EVAPORANO!!! immagini visibili ai soli utenti registrati
Io, in fondo, volevo una "macchinetta" per filmare qualche video-clip migliore dei precedenti questa sembra poter fare di tutto (e di troppo per le mie reali necessità 
), vedremo.
perché temo che dia troppo nell'occhio e possa trovare ... "amatori indesiderati".
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stai valutando l'acquisto di una crf?
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Quanto alle cilindrate "hyper" devo dire che sono parzialmente d'accordo. Mi spiego di una supersportiva da 1.000 cc e 200 HP non saprei che farmene ma sapessi quanto rimpiango la mia Hornet 900: discreta ciclistica, assetto comodo e tanta "schiena" (che ti tira fuori dalle curve senza slogarti la caviglia a furia di cambiate) ...
io venivo da una drosoduro 750 e purtroppo per il traffico di Roma e per le strade non era adatta e sopratutto era una cilindrata troppo alta, in città riuscivo a mettere forse la 4... e ad ogni semaforo si accendeva la ventola del radiatore, d'estate era una tortura per me e per la moto (non è bello vedere la tua piccolina che soffre). E poi c'è il peso, la dorsoduro era una moto che a carico pesava quasi 300kg 
la CRF a pieno carico ne fa forse 160kg (probabilmente meno) e nel traffico della capitale FIDATI che si sente. Io ingenuamente presi la dorsoduro perchè era la moto che sognavo da bambino e si sa ai sogni non si comanda, ma ci ho messo poco a capire che no era la moto adatta a me e a quello che volevo fare, come dice fastfranz di cilindrate come quella non sai cosa fartene se non sei su pista.
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non in compressione.