questa moto con qualche piccola mods non ha rivali...
pignone da 13 T, corona da 42 denti, scarico arrow, riser alza manubrio, paramotore artigianale, portatarga alto con freccie piccole, pneumatico post. 120/90/18, il tutto ad un prezzo basso.
Affronta le mulattiere impegnative con molta semplicità, percorsi sterrari, egregiamente (sopratutto per le gomme tassellate) cosa aggiungere una moto fantastica...

Salve a tutti. Io avrei una domanda che, come si suol dire, mi sorge spontanea, per Danilo; il quale potrà anche non rispondermi se ciò dovesse interessare la sua sfera privata personale, ovviamente.
La domanda è questa: ma dopo essere stato, un anno e mezzo fa, oramai, l'iniziatore, anche infondendovi parecchio entusiasmo, della interessante discussione su questo modello di moto (che per inciso anch'io sto seguendo con interesse, valutandone, a mia volta l'eventuale acquisto), perchè, nello stesso periodo di tempo, ti "disfi" (ponendole in vendita) di ben due di queste moto?
Ovviamente, io, ed immagino, anche altri partecipanti, sono interessato a sapere se queste tue decisioni di vendita sono legate ad alcuni degli aspetti delle moto in sè, o perchè stai valutando l'acquisto di altri modelli, etc etc. Se, invece, la vendita tocca la tua sfera privata, come il guaio salutare, per il quale ti faccio i miei migliori auguri perchè tu ti rimetta al più presto, allora lascia pure la domanda senza risposte. Grazie. Alfredo

Salve Alfredo, credo Danilo abbia gia spiegato (anche se non dovuto) le ragioni per cui ha messo in vendita le sue moto, nonchè la sua assenza dal blog. Basta leggere proprio qui i suoi due interventi piu recenti...
Anche io, come te interessato a questa moto, ed ora possessore della piccola hondina, mi ero chiesto tra me e me il motivo della sua assenza dal Blog...poi ho avuto modo di parlare con Danilo e ti posso assicurare ha i suoi buoni motivi.
Se non trovi la moto nuova a buon prezzo (come me )...ti consiglio di farci un pensierino alle moto esposte di Danilo... sono entrambi molto curate e aggiornate con ottime modifiche.
Spero presto tu sia uno dei nostri! Un saluto!

Salve a tutti,cercherò di far chiarezza sulle moto in questione, altal posso capire i tuoi dubbi,sicuramente legittimi ma credimi se hai letto tutti i miei post precedendi non dovresti aver dubbi sulla bontà delle moto,quando acquistai la crf 250 L sin dai primi km. mi accorsi subito della bontà del progetto,ottima dual molto bilanciata come ciclistica, ottima tenuta di strada già con le gomme di serie, precisa e neutra nelle traettorie,motore molto silenzioso e assenza totale di vibrazioni uniti a consumi da ciclomotore(si superano tranquillamente i 30-km/l ) e non per ultimo dei costi di manutenzione molto bassi ne fanno un mezzo davvero piacevole da guidare,detto questo la scelta di prendere la versione motard è stata dettata solamente dalle mie condizioni di salute che sono peggiorate e ogni volta che uscivo in moto con la dual non resistevo a percorrere quei bellissimi sterrati che ci sono quì sull'Appennino,non vi dico la sera la mia schiena come si lamentava,messo alle strette causa forze maggiori decisi per una moto un pò più stradale,e visto la bontà del progetto della nuova CRF 250L, appena è uscita la versione motard non hò avuto il minimo dubbio sul cambio, quindi hò dato dentro la dual ed hò preso la versione motard,quindi la dual è di proprietà della concessionaria Honda,il mio stupore è stato quando hò visto che dopo quasi un anno è ancora lì,invenduta,forse per il prezzo troppo vicino al nuovo?,mah! non sò,comunque i prezzi sono sempre trattabili nel limite del buon senso naturalmente,e credetemi sia la dual che la motard con qualche piccola modifica non stutturale e a basso costo si hà tra le mani un ottimo mezzo davvero molto piacevole da guidare,spero di aver chiarito il quadro e sempre rimanendo a disposizione per ogni chiarimento saluto tutti con affetto danilo

Ciao CRU-K8,
Per quanto riguarda il pneumatico post. Dunlop D952 con misura
120/90/18, e' una gomma per enduro/ cross molto resistente, per percorsi impegnativi.. ovvio per le strade come le tangenziali/ autostrade non e' adatto, dovresti fare molto attenzione perche' e' tanto tassellato; per la qualità non si discute no dimenticare di sostituire anche il pneumatico anteriore, vedrai che la moto cambia dal giorno alla notte. Concordo in tutto quello che ha detto Danilo, una moto di buona qualità, purtroppo in Italia si acquistano moto di cilindrate maggiori, poi alla prima mulattiera si fermano... Sicuramente non ha molti cavalli, il peso e' eccessivo ma con qualche modifica viaggia forte, il trucco e' renderla leggera. Cominciare con il portatarga e scarico, si aquistano circa 7 kg di peso e poi intervenire con il pignone da 13 e corona da 42 T, mettere i riser da 22mm per aver una postura piu' alta, sostituire i pneumatici e in fine montare una centralina, come quella che ha presentato con molta cura il nostro amico Danilo.
Ciao

E intanto ho ancora da vendere il mio Transalp ... Comunque prima che finisca l'inverno ed inizi la primavera, una moto con quelle caratteristiche si deve concretizzare.
Per correttezza, comunque, io fino adesso non ho mai fatto fuoristrada . Ma ho usato la moto per giri, viaggetti fine settimana, sognando nel frattempo, il grande viaggio, di più giorni, anche fuori dall'Italia. E così sto guardando ad una moto tipo la CRF 250 L, che consentirebbe di allargare i viaggetti anche alle strade senza asfalto, senza limiti ... appunto. Per quanto concerne il Grande Viaggio, qualcuno potrebbe obiettare che non è la moto adatta ... Io invece penso ( e sento) che lo sia; e gli argomenti a favore si leggono anche nei siti specializzati di viaggi in moto: bassi consumi, affidabilità, leggerezza (importantissima), velocità di crociere contenute (giuste per il Viaggio e non per arrivare il più presto possibile), simpatia del mezzo ... E per questa estate stiamo organizzando, insieme ad un amico, un viaggio in Turchia ... . La finisco qui .. sperando di essere ancora in tema.
Ciao. Auguri per una pronta e completa guarigione. Alfredo

Fatta salva la voglia di nuovo, vorrei dirti che per un viaggio del genere la Transalp è MOLTO più adeguata. Trasferimenti su asfalto a velocità maggiore e con maggior confort. Capacità di carico molto più elevata (diverse CRFL hanno avuto problemi di rotture del telaietto posteriore, quando usate in off e cariche), autonomia migliore. L'Hondina è uno spettacolo, ma se vai per un viaggio del genere devi avere molto tempo. E comunque anche la Transalp è stata usata in fuoristrada serio...