Guarda, sono quasi disperato. Ho solo la prossima settimana per usare la moto, in quanto pensavo di usare alcuni giorni di ferie per qualche bel giro. Il concessionario è chiuso per ferie fino al 20 e quindi anche se la moto è in garanzia mi frego queste due settimane Inoltre non ho a disposizione un carrello e non saprei come trasportarla. Devo trovare il modo di fare da me..devo o mi frego l'unico periodo buono per andarci.
Chiedo alcune cose:

1) Come faccio a smontare tutta la carena lato dx? Ci sono gli sganci rapidi, ma resta comunque solidale con il musetto e sulla parte inferiore, scusate la banalità, ma non l'ho mai fatto.

2) Una volta a nudo il lato batteria cosa devo controllare? Ho già controllato il blocchetto di avviamento (switch on-off e pulsante di avviamento di cui ho smontato la slitta, pulite e pulite le piastre ossidate; ho anche provato a fare ponte direttamente tra i due contatti della slitta, ma niente).

3) Ieri pomeriggio dopo numerosi tentativi il motore ha fatto un mezzo giro e poi nulla..

4) Ho anche provato ad avviarla a spinta lungo una leggera (quasi piana) discesa vicino a casa mia, dentro la 4, ma nulla (forse in qualche modo interviene l'antisaltellamento?).

5) Vado a Lourdes

AIUTO..grazie per qualisi consiglio utile.

Allora non vorrei passare per incompetente, ma ho seguito la seguente procedura:

ieri sera ho ricaricato la batteria in modo tale da escludere un suo malfunzionamento.

Oggi ho staccato lo spinotto in plastica dietro il teleruttore e scartavetrato per bene la parte maschio e femmina, controllato che sia tutto in asse e che gli innesti non avessero lasco.
Rimontato tutto, acceso e la moto ha preso subito. Memore delle precedenti "piantate" prima di fare un giro ho scaldato il motore per qualche minuto e poi a circa 50 gradi ho spento. Ho poi provato a riavviare, ma dopo un flebile tentativo di girare da parte del motorino, non ne ha più voluto sapere di ripartire, come se la batteria si fosse istantaneamente scaricata quasi del tutto..
Non riesco quindi a capire, se fosse guasto il teleruttore i sintomi potrebbero corrispondere?
Potrebbe essere il riduttore di tensione andato? (ma in questo caso mi sembra strano che la moto prenda dopo avere spinto i vari contatti che arrivano al teleruttore)

Evidenzio che quando ho provato invano a riaccendere la moto, le lancette sul contagiri sono schizzate per un attimo verso il fondocorsa e poi subito ritornate a posto

quasi sicuramente devi sostituire le spazzole del motorino d'avviamento..... è un lavoro che sto facendo io in questi giorni , stessi tuoi sintomi ovviamente, come il tatatatatata del teleruttore e un surriscaldamento della batteria e dei cavi (la mia è sigillata con 190 Ampere di spunto).....
Per revisionare il motorino devi smontare il carter sinistro, ti serve un estrattore e se sei fortunato non devi smontare il volano se l'ingranaggio sopra le due viti del motorino è forato (mi pare che si chiami ingranaggio ozioso).... devi ovviamente togliere olio e il liquido del radiatore prima di smontare tutto.... con la scusa controlla il sensore giri del motore dopo aver tolto il tubo del radiatore che non permette di smontarlo normalmente..... fai in ogni caso una prova, quella di avviare il motorino senza far passare la corrente dal teleruttore, ti renderai conto se è bloccato....

il teleruttore agisce solo sul motorino di avviamento! una volta che parte non si dovrebbe spegnere piu! ci saranno anche altri problemi.

il tac-tac- tac del teleruttore e il calo della batteria sono i miei sintomi, dopo aver smontato il motorino d'avviamento ho visto infatti che le spazzole erano totalmente consumate e non si avviava per questo..... comunque a fine mese ti saprò dare una conferma, perchè se non è il motorino sono fottuto
p.s. la batteria nel mio caso non può essere perchè l'ho sostituita poco tempo fa con una sigillata, un vero mostro nelle partenze.....

Per capire se la colpa è del teleruttore c'è una sola prova da fare, anche se è discretamente "pericolosa":
1) staccare il cavo che esce dal teleruttore e va al motorino di avviamento.
2) collegare uno spezzone di cavo elettrico di sezione generosa al positivo della batteria; il cavo deve avere l'altro capo con il rame a vista.
3) mettere il quadro su on.
4) avviare la moto facendo toccare il cavo volante con quello che va al motorino di avviamento. Attenzione che potrebbero scoccare delle scintille.
5) una volta avviata la moto, togliere il contatto tra i due cavi.

Se il motorino gira regolarmente, allora il teleruttore è partito.
Se il motorino gira a fatica è partita la batteria.

Consiglio di leggerti il topic che ti hanno indicato più sopra.