riguardo alle pressioni sarei ottimista...riguardo alle temperature qualche dubbio me lo farei già venire in più...ma i patemi veri e propri mi verrebbero riguardo alla corrosività dell'olio freno contro quello motore!ma se il passaggio è da utilizzo per olio freno a utilizzo olio motore due paranoie si annullerebbero(pressione e corrosività)poi magari per comodita di produzione in scala sono standardizzati e sono tutti uguali...anche se mi sembra sconveniente produrre dei tubi per olio motore con requisiti pari a quelli per l'impianto frenante che a mio avviso sono sollecitati maggiormente...

allora perfetto!non sapevo a quanto arrivasse la temperatura dell'olio freni ed ero dubbioso! sulla corrosività maggiore dell'olio per freni ne ero sicuro e forse mi sono spiegato male:infatti intendevo che essendo più corrosivo un tubo studiato per l'olio freni e usato per olio motore non avrebbe problemi!solo un altro dubbio che mi è venuto al momento:la portata dei tubi per i freni è uguale a quella di quelli dell'olio che dovresti andare a sostituire?

non ho sott'occhio quella moto, però dal vedere in quei tubi non passa troppa pressione. In conclusione direi che si può provare

ennesimo dubbio! ...non mandatemi a quel paese please!dunque...te dici di voler sostituire i tubi olio con tubi del freno e fin qua ottima idea...ma siccome i tubi del freno hanno lunghezze considerevoli(penso sicuramente molto maggiori di quelle dei tubi olio) e attacchi che possono avere inclinazioni sconvenienti...come pensi di fare per adattarli al tuo impianto?hai la possibilità di farteli in modo economico comprando solo il materiale e attaccando i raccordi a crimpare o a stringere che ci vanno?

hai pensato di passare da uno sfascio? Te la caveresti sicuramente con pochi euro.

e qui interviene l'alta ingegneria giapponese nonostante sia un impianto monodisco, il percorso è interrotto in due sotto la piastra di sterzo quindi ho due spezzoni da una 30ina di cm proprio della lunghezza che mi servono

le guarnizioni sono quelle in rame, occhio a non stringerle troppo perchè si rompono (cioè si schiacciano e diventato tipo sottiletta)

Si beh, schiacciarsi si devono schiacciare, così fanno tenuta (a parte che in rame fanno tenuta a prescindere per dilatazione termica diversa dall'acciaio). Più che altro poi non si possono (potrebbero...) riutilizzare una volta smontate.
Arrivare a romperele solo serrando significa che si sta serrando troppo troppissimo a prescindere e si rischiano danni non solo alle guarnizioni...