Prendi lo scarico completo Mass e non se ne parla più.

Ahia e come faccio a tenerla coperta nelle ore di punta? Mica posso parcheggiarla sempre sotto i balconi .-.

Voi come ovviate al problema?

comunque ho trovato qualche video del mass, guardate qui
-https://www.youtube.com/watch?v=b9kukhhGMxQ (con il mass)
-https://www.youtube.com/watch?v=5sHy5e4YPA4(mass)
-https://www.youtube.com/watch?v=FwxGRaRE0Io(stock)
-https://www.youtube.com/watch?v=eltteW1zcSQ(stock e leovince)
-https://www.youtube.com/watch?v=Cx71CZ9XtJg (mass)
-https://www.youtube.com/watch?v=8Is7mvBDsTE(stock)

ec...vbb il mass ha la sua voce in capitolo...forse è meglio il mivv, ma il mass mi piace pure di più esteticamente, quindi..


Ah comunque quello che piace a me è il gp carbon M1 STYLE

P.S: ragazzi ma l'areaP è omologato?

Pure io dovrei anfarci a scuola e lasciarla al sole...vbb ma forse mi sto facendo troppi problemi, chi ha progettato sti robi mica è uno scemo .-.

comunque si devo dire mi attira davvero tanto il mass

piuttosto vorrei approfondire sto discorso dei consumi con il completo...a voi altri (tutti) che vi risulta?

Si infatti...pesa addirittura un kilo in meno del mivv!!!


comunque mi hanno risposto dalla mass...chiedevo che sistema sfruttassero i collettori per dare più potenza pur essendoci i catalizzatori...ecco la risposta:
Anche se il ns kit rimane omologato le prestazioni sono di gran lunga
superiori e ti spigo qui il motivo; come da foto allegate puoi constatare
che i ns collettori hanno un diametro maggiore degli originali dando più
sfogo al motore, inoltre diamo allo sviluppo dei tubi conicità crescente per
favorire la fluidodinamica dei gas combusti, cosicchè l'estrazione dei gas è
ottimizzata al massimo, ma al tempo stesso otteniamo contropressione per
avere più coppia ai bassi regimi. In ultimo (ma non per importanza) tutte le
saldature sono eseguite a Tig senza materiale dapporto e oltre a essere più
gradevoli esteticamente sono anche lisce all'esterno e all'interno non
provocando vortici di gas combusti a tutto vantaggio della potenza. Anche se
non c'è catalizzatore le emissioni di co2 sono ai limiti di normativa; anche
la canna traforata interna ha diametro decrescente (50>45), sempre per la
contropressione

sono sempre più convinto...

ahahahahahah bannato direttamente....ormai l'allarme tra le aziende si è sparso...appena vedono GEGGIO@email.it scatta l'allarme rosso ahahahahahah



Si dai son stato un folle quella mattina...tipo 20 aziende son riuscito a contattare...

rega vi segnalo altre aziende con produzione artigianale
Xracing.it
Virex.it
Msr-exhaust.it

rega vi segnalo altre aziende con produzione artigianale
Xracing.it
Virex.it
Msr-exhaust.it

Ragazzi ma voi avete mai pensato di usare i soldi che usereste per lo scarico per rifare impianto frenante, sospensioni e bla bla bla?

Il fatto è che queste piccole aziende artigianali producono scarichi principalmente su richiesta e non per il mercato e progettare uno scarico da 0 è abbastanza complesso e costoso.
Le grandi aziende invece si possono permettere di spendere più soldi in ricerca e sviluppo e vendere a prezzi inferiori perchè poi prevedono di recuperare le spese con la quantità di pezzi venduti.

Se ipoteticamente una decina di possessori di ninja 250 li contattasse per uno scarico allora probabilmente i prezzi si abbasserebbero. Pensa che la maggior parte di quei 1000€ servono appunto per sviluppare lo scarico. Ipotizzando che 500€ vanno in sviluppo e 500€ nei materiali un singolo paga 1000€ se invece lo ordinano in 10 allora il prezzo calerebbe a 550€ a testa.

rega ho contattato la virex per sapere che prezzi aveva per il completo allora mi ha risposta così;
Ciao Luca lo scarico sarebbe disponibile ma devi portare la moto per metterla sul banco prova e fare i vari test e al prezzo di 1000 euro+iva

rega ho contattato la virex per sapere che prezzi aveva per il completo allora mi ha risposta così;
ciao luca lo scarico sarebbe disponibile ma devi portare la moto per metterla sul banco prova e fare i vari test e al prezzo di 1000 euro+iva