E un 4t ad aria 2valvole rende di più di un 2t 50cc a liquido moderno?

E un 4t ad aria 2valvole rende di più di un 2t 50cc a liquido moderno?

Eh no, se rende di più vuol dire che va di più a parità di benzina bruciata. Le caratteristiche dei propulsori fanno si che il due tempi abbia più potenza a parità di cilindrata, ma questo non ha a che fare con il rendimento

Aspetta che non ci sto capendo. Se il propulsore che rende di più ha più potenza, come fa il 2t ad essere più potente di un analogo 4t?

Ma allora perché un carburatore più grande su un 4t 50 ac 2v non cambia nulla?

E perché allora nei 2t ad iniezione che consumano meno di un 4t si hanno prestazioni addirittura poco superiori di un analogo 2t carburatore?

la mia ragazza ha la vespa 50 4t 4v tutta originale solo senza fermi.. io ho il 19 sul 50 con filtro chiuso, giovedì abbiamo messo 5 euro di benzina insieme,abbiamo fatto parecchi giri ma sempre insieme visto che avevo casa libera è sempre stata da me e quindi abbiamo fatto la stessa identica strada..lei stamattina ha dovuto rimettere benzina mentre io probabilmente la farò nel pomeriggio.. lei fà 70 a manetta(e lo è quasi sempre) mentre io a 70 ci arrivo a mezzo gas tranquillo, anzi a mezzo gas ho comunque più accelerazione di lei nonostante pesi 20 kg di più e poi ora che mi viene in mente ,sui rettilinei spesso aprivo a manetta e la spingevo con un piede per farla arrivare a 85 (la prendevo per il culo ) e alla fine abbiamo consumato uguale se proprio vogliamo dare il vantaggio alla vespa visto che peso di più e io benzina non avevo necessità di metterla stamattina..per esempio oggi metto 10 euro e lunedì devo rifarla sicuramente perchè vado in giro con gli amici oggi e domani e mi tocca stirarlo un pò..un mio amico con l'sr a iniezione con reverse e multivar se và tranquillo sotto gli 80 è arrivato anche a 35-40 al litro..io adesso non parlerei più tanto di 2t o 4t ma bensì metterei sulla bilancia alimentazione-struttura carter e numero di giri .. immaginate il motore di una vespa 125 2t primavera che non ha molti giri ma "gioca" di coppia,con carters rivisti nella fluidodinamica per eliminare il più possibile turbolenze e perdite di pressione, alimentato da un sistema a iniezione..credo che possa raggiungere gli 8-9 cavalli ovvero al potenza di uno scooter 125 4t tranquillo ,ma con consumi che a mio avviso potrebbero toccare tranquillamente i 50 km al litro.. come la vedi questa ipotesi ?

Aspetta che non ci sto capendo. Se il propulsore che rende di più ha più potenza, come fa il 2t ad essere più potente di un analogo 4t?

Quindi il 2t riesce ad andare di più perché consuma di più? Ma allora perché un carburatore più grande su un 4t 50 ac 2v non cambia nulla?

E perché allora nei 2t ad iniezione che consumano meno di un 4t si hanno prestazioni addirittura poco superiori di un analogo 2t carburatore?