La differenza maggiore è data da freno motore che è molto più efficace rispetto ai quattro per due motivi, il primo che è un bicilindrico

Tornando a noi, non penso che siccome hai una Ducati, dovrai uscire con gente che ha la Ducati. Se trovi compagni che girano con naked jappe 4 cilindri, va bene ugualmente perchè la dinamica del veicolo è quella.

Attualmente ti trovi ad usare la moto tutti i giorni ed è un bene, ma lo fai in un contesto poco utile, nel senso che se il tragitto casa-lavoro è cittadino, hai poche possibilità di sperimentare le cose che leggi in giro. Devi giusto imparare le frenate di emergenza ed a divincolarti a bassa velocità, evitando di sbattere contro gli altri, ma poi hai poco da fare esperienza su traiettorie, staccate, ecc...
Secondo me devi cominciare a prenderti delle mattinate nel we (o quando vuoi) e salire per qualche strada curvosa delle tue parti. Non per forza 1000 mila km, ma anche solo 100-200 con qualche tratto di curve continue, poco trafficato e con buon asfalto, così che tu possa sperimentare. Lì capirai bene il controsterzo, lì avrai modo di provare ad affrontare una curva nei vari modi qui descritti. Lì soprattutto potrai cominciare a concentrarti sulle traiettorie che sono la prima cosa fondamentale da imparare: puoi arrivare frenando bene, puoi aprire il gas nel momento giusto, ma se la linea è sbagliata nella curva non ci stai! La traiettoria giusta è la base per guidare fluidi e sciolti senza forzare, ma a volte non per questo si sta andando piano...

Infine, riguardo ai corsi penso che così da zero sia giusto che sperimenti un po' di cose da te, appoggiandoti a testi validi che girano per la rete, tipo
Link a pagina di Digilander.libero.it
Link a pagina di Digilander.libero.it
leggendoli attentamente e facendo quegli esercizietti che propongono. Se poi le cose le si fanno proprie i miglioramenti si vedono.

Infine2, la pista come dice Brusca è qualcosa di meno "incredibile" di quanto si pensi, ma in linea di massima penso che serva essere già capaci di far fare alla moto grosso modo quello che si vuole perchè o si ha una pista personale in cui girare da soli, altrimenti spesso le piste hanno il difetto di essere frequentate anche da chi lì ci va per andare forte e nel mentre noi stiamo pensando alla frenata, al piede a 90°, al colpo di gas, no ma devo spingere lì tirare di là... ne abbiamo già 3 o 4 che ci passano da tutte le parti, sopra, sotto, ecc e può non essere gradevole...

La pistata non mi fa paura, la vedo esattamaetnte come una strada chiusa a senso unico...ma andarci una volta non ti cambia la guida e ti allegerisce il portafogli di un quarto di stipendio. Per cui credo che sia bene avere km sulle spalle. Ovviamente è una mia impressione.

Per quanto riguarda l'uscire con altre moto posso garantirti che lo stile dei 4 non si addice ai 2 e non è indicato imparare seguendo moto che richiedono una guida differente, è questione sia di chiusura del gas che staccata coi freni, le cose cambiano come il giorno e la notte e per imparare al meglio è consigliabile che esca con altre Ducati.

preferisco stare con la mia piccola di 17 mesi e mia moglie

Tu di dove sei?

ovviamente è una tua impressione

Resta il fatto che "la botta di km" fatta in una volta e di sole curve aiuta molto, più che farsi il circuitino di rotonde 10 volte. Poi vedrai tu con le tue esigenze ed i tuoi impegni, qui ti consigliamo solo, ovviamente.

ovviamente è una tua impressione

Cosa intendi per una botta di km in una volta? 50, 100, 150 km ? Qui vicino ci sono i colli Euganei dove andare a guidare e ricchissime di curve in salita, discesa etc...

Intendo proprio questo. Anche 100 km vanno bene (e li fai in due ore facendo pausetta in mezzo), se poi hai a portata belle strade, sei a cavallo (del Monster... )!

Buona pratica!



PS: Io per arrivare alle curve devo farne almeno 50 di km, ma di superstrada o autostrada. Per arrivare a curve decenti si arriva a 100...

Ciao dkumquat,

Questo topic chiama in causa i veterani, e io non lo è
Mi sento comunque d'intervenire per quanto io ho trovato efficace, penso che in ogni caso la tecnica di guida ognuno la affini poi a modo suo.

Sono d'accordo con PaoloG: appena poi vai a farti un bel giro, preferibilmente in montagna, e vedrai che la prospettiva ti cambia: non c'è niente come farle le cose, per imparare. E poi persevera: vedrai i risultati! Ovviamente si parte con calma, ma poi percorrendo la strada saranno le gomme a parlare, vedrai

Poi secondo me anche Brusca ha la sua porca ragione consigliandoti la pista, se puoi magari aggregati a qualcuno di più esperto che possa consigliarti, ci sono anche i turni per neofiti, ed è molto più abbordabile di quanto non si pensi.

...sempre puntata sulle pedane con le punte dei piedi. In piega il movimento poi viene fluido, ma parte tutto dai piedi, almeno per me. Inizio a girare piede e ginocchio e butto fuori la chiappa dalla sella e da sé viene di conseguenza spalla, ecc....

Guarda sempre dove vuoi andare, mai per terra: vedrai parecchi miglioramenti. Guarda in avanti cercando il punto di fuga, a me aiuta moltissimo, anche quando mi trovo in montagna sui tornantoni in cui non si vede la fine, magari in salita e in contropendenza, cercare l'aria: la moto va esattamente dove tu vuoi.

Un consiglio per me importantissimo: guida il monster agli alti, apri il gas, non temere di farlo ragliare, ruggire, nitrire e quant'altro, e non pensare mai che faccia troppo rumore: si guida così. Alcuni tendono a cambiare troppo presto, non sanno quel che si perdono..... Il 600 carbu ha 5 marce: tirale, scoprirai una miscela di fluidità e reattività che, se ancora non ti è nota, ti condurrà in un tunnel di dipendenza Poi però io non voglio avere colpe, eh!

Bah .... che dire .. ormai ti hanno spiegato tutto, ma proprio tutto
Dalla mia esperienza da mototurista con una supersposrtiva di posso solo dire
1) La posizione di guida te la devi cucire addosso e, se non cerchi il tempo, tutto fa brodo Io come gazzella mi sporgo molto dalla moto, un po' perchè come lei la "sento" meglio e un po' perchè così la moto si inclina meno e c'è più gomma a tenerti in piedi in caso di imprevisto, visto che le strade non sono lisce e pulite come le piste ....
2) Quando affronti le curve cerca di stare agli estremi della corsia in maniera tale da poter vedere più strada possibile e prendere bene il punto di corda. Privilegia magari un'entrata leggermente più lenta per poi aprire prima e aver la possibilità di correggere la traiettoria che entrare a sparo e finire largo nell'altra corsia ...
3) In curva non frenare troppo, meglio magari a velocità costante o un pelo in trazione a seconda della curva, se no rischi che la moto ti "cada" a centrocurva....
4) Si impara a guidare guidando
5) Nelle tue zone ci sono dei bei posti dove girare: io ricordo che mi ghignava fin il chiuletto a fare i colli euganei, i tornanti per andare a Vo' e l'interno dei colli, non puoi perderti la strada per andare ad Asiago. Se ti scappa un giro in giornata, passa da Vicenza, fatti Schio, Pasubio e arriva fino a Rovereto: la strada è spettacolare, vai dal misto stretto da Schio all'Ossario di Pasubio, al un serpentone di curve meravigliose scendendo fino a Rovereto
6) Se hai testa, per strada non strafare, per correre veramente forte c'è la pista (Adria da te non è neanche così distante)

Buona moto !

Cosa diversa è l'esercizio con le curve... le velocità, troppo lente, non mi fanno stare tranquillo e non mi regolo la marcia... per cui in centro curva mi tovva metter mano al gas e fare una cosa altrettanto pericolosa, ossia tirare la frizione per dar scorrimento alla moto altrimenti ferma per via del freno motore. Ma imparerò.

Non è vero che mi hanno detto tutto... il punto 5 è molto molto interessante... mi sono entusiasmato... e spero di trovare qualcuno con cui andare. da solo, anche se non ne sono del tutto sicuro, potrei scocciarmi.

Secondo me, non è vero che ti potresti scocciare ....
Poi le occasioni per parlare le trovi: i baristi anziani di Teolo, il proprietario del B&B di Feriole, un motociclista all'Ossario, la gente per strada a Riva (non trovavo più la strada per Tenno ), etc etc ...
Nei giri in solitaria, poi, tieni il ritmo che preferisci e ti fermi a fare foto quando vuoi

Le curve a sx le faccio male, quasi sempre vado lungo... a dx mi sento molto più sicuro e la
gomma parla.

Io il contrario ... a dx forse per la presenza dell'acceleratore o perchè non vedo bene la fine della curva, sono scarsissimo, a sx me la cavicchio, sempre senza esagerare comunque

Di solito accade così, perchè tenendo la destra abbiamo più visibilità nelle curve a sinistra che a destra (ed anche tutte le rotonde sono sinistrorse...), quindi ci si fida di più.
dkumquat in una vita precedente eri per caso un inglese?