Malaguti Fifty Top/Full CX [elaborazione motore] - Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Olio motore – Come sceglierlo - Il motore PureJet, questo gioiello tecnologico a miscela
Come scaldare il motore - Guida al motore Minarelli Am6...
Elaborazione di uno Scooter 50cc 4t - Elaborazione 50 Special (consigli)
Oscar Mister College (motore Franco Morini) - Elaborazione Vespa PK (aiuti e consigli)
Malaguti GAM 6 (informazioni) - Elaborazione Vespa 50 3 M (consigli)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

Malaguti Fifty Top/Full CX [elaborazione motore]

12980499

12980499 Inviato: 7 Feb 2012 22:05
Oggetto: Malaguti Fifty Top/Full CX [elaborazione motore]

Ciao,

in questo topic scriverò tutto il processo di adattamento e lavorazione di un cilindro da minarelli orizzontale a liquido (per scuter) sul F.Morini g30, che montava sui Fifty Top.

Io ho comprato un'altro motore, sicchè il fifty è funzionante al 100% in questo momento.

Intanto che carica il video vi metto un paio di foto del fifty.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Rinomotard

Derapata

Ranking: 482

12980533

12980533 Inviato: 7 Feb 2012 22:12

Io avevo il Full CX '90 e grattavo pedane,marmitta,qualche volta mani,gomiti,ginocchia

però non mi sono mai sporto così...

Broglia

Senza Targa

Ranking: 20

12980622

12980622 Inviato: 7 Feb 2012 22:26

Era una scommessa con un mio amico, lui non credeva che potessi toccare il ginocchio

Anche io finisco le pedane, ho toccato anche la pedalina del cambio

(giravo in tondo in un parcheggio!) Ma avevo le gomme vecchie finite e sgonfie, quindi dopo un po' dietro cominciava a allargare

Rinomotard

Derapata

Ranking: 482

12981252

12981252 Inviato: 8 Feb 2012 0:51

Link a pagina di Youtube.com

Ecco qua!

Rinomotard

Derapata

Ranking: 482

12984927

12984927 Inviato: 9 Feb 2012 1:27

Così è come è messo ora, gratta un po' perchè per trovare il telefono mi c'è voluto un minuto

Rinomotard

Derapata

Ranking: 482

12985620

12985620 Inviato: 9 Feb 2012 12:45

Io avevo la Leovince Hand Made e il carburatore da 19,però con quella marmitta ci voleva l'80.Ai bassi era osceno,però il sound era decisamente migliore!La pompa freno anteriore del tuo non è originale,la magura di serie era molto più bella.

Broglia

Senza Targa

Ranking: 20

12987752

12987752 Inviato: 9 Feb 2012 21:37

Broglia ha scritto:

la pompa originale perdeva, poi non frenava nulla. Questa è quella vecchia del mio rm 125, vecchia per modo di dire perchè è del 2008, ora sull'rm ho una pompa radiale e questa era al posto giusto (smontata) e al momento giusto (pompa del fifty che perdeva

) Ora frena molto meglio.

un giorno mi faccio fare il video per farvi sentire come va

Rinomotard

Derapata

Ranking: 482

12987775

12987775 Inviato: 9 Feb 2012 21:42

Non frenava perchè perdeva,altrimenti era un'ottima pompa,molto modulabile e la leva aveva poca corsa,io mi ci trovavo benissimo.

Broglia

Senza Targa

Ranking: 20

12987799

12987799 Inviato: 9 Feb 2012 21:46

si ma ha cominciato a perdere dopo un paio di mesi, e li l'ho cambiata. Fidati la pompa di ora frena davvero, è modulabilissima e permette di fare gli stoppie

Rinomotard

Derapata

Ranking: 482

12990336

12990336 Inviato: 10 Feb 2012 15:28

Ti credo!

Broglia

Senza Targa

Ranking: 20

13005789

13005789 Inviato: 14 Feb 2012 19:28

Ho tagliato la camicia del cilindro, il mantello del pistone e misurata la distanza dal cielo del pistone al piano del cilindro, 3.6mm come mi avevano detto su un forum. Tutto questo senza guarnizione, quindi dovrò aggiungere pure lo spessore della stessa.

Sembra tutto ok, ora porto a far tornire il cilindro e comincio a lavorare i carter

Rinomotard

Derapata

Ranking: 482

13105149

13105149 Inviato: 11 Mar 2012 0:03

è arrivato il cilindro finalmente fatto ammodo (prima me l'avevano tornito poco) e ora comincio con la lavorazione vera e propria

Rinomotard

Derapata

Ranking: 482

13134458

13134458 Inviato: 18 Mar 2012 19:42

ho cominciato a lavorare i carter e il cilindro, c'è solo il problema che il carter destro non ha materiale da scavare, infatti il carter rientra in corrispondenza degli scivoli e rischierei di bucarlo. Mi tocca farci saldare sopra dell'alluminio per poter scavare ben bene e devo fare lo stesso sul cilindro perchè in corrispondenza del travaso frontescarico c'è poca superfice di contatto per la guarnizione. vabbè tanto non ho fretta!

A presto

Rinomotard

Derapata

Ranking: 482

13192644

13192644 Inviato: 2 Apr 2012 0:16

Ho portato tutto a far saldare!

Rinomotard

Derapata

Ranking: 482

13285520

13285520 Inviato: 26 Apr 2012 20:37

Non hanno ancora fatto i carter, quindi io domani mattina telefono, in qualsiasi modo li prendo quando vado a ritirare il pcx 125, il centro rettifiche è di strada.

Per la cronaca: oggi mi son fatto quasi un km su una ruota col fifty, in 4a marcia a 70 orari. Per farvi capire quanto la carburazione giusta permetta di far andare un sacco i motori. (per intenderci sfriziono e do un colpo da cignali e mando indietro le gambe, altrimenti non si alza nemmeno ahahaha)

Rinomotard

Derapata

Ranking: 482

14352898

14352898 Inviato: 13 Mag 2013 0:27
Oggetto: Fifty 80 polini carburatore 12 orto

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Salve a tutti,
Sono nuovo su questo forum,

Spero di non fare errori stupidi

Comunque quattro anni fa o forse di più avevo acquistato un fifty Malaguti a 4 marce con 80 pollini marmitta gianeli non so di che tipo sia pero e una gianelli, e di carburatore un misero 12 dell'orto, il proprietario mi disse che prima era a 3 marche e quando montai 80 pollini aggiunse anche un rapporto.
Il fifty lo tengo in box e una volta al mese lo metto in moto, facendolo scaldare per circa 15 20 minuti per poi portarlo a fare un giretto in pista, avvolte mi vien voglia di tirarlo e appena passo in seconda si alza da solo e in terza si alza poco, velocità massima raggiunta 103.
Adesso chiedo a voi esperti, secondo voi un 12 su un 80 polini c'è rischio che grippi?
Non ditemi di controllare la candela se e nera o bianca, o di mettere un carburatore di grosse dimensioni solo per andare più forte, sto solo chiedendo se il 12 e sufficiente per un 80 pollini oppure no, non vorrei rischiare di grippare.
Premetto che non a mai fatto vuoti.
Grazie
Cordiali Saluti
Fifty 93

Fifty93

Foglio Rosa

Ranking: 13

14353069

14353069 Inviato: 13 Mag 2013 8:37

Eh in effetti un 12 con un ottanta è un po' pochino... ma non dovrebbe essere un 14/12 il carbu originale? Comunque dipende da più fattori. Chiaro io ci vedrei bene un 19, ma se vuoi prova a portarlo a 14 pari e sarebbe giàun po' meglio

!
P.S. La prossima volta crea il topic nella sezione moto 50cc, il fifty ha le marce!

Jackringarelli

Very Important Tinga

Ranking: 1032

14353463

14353463 Inviato: 13 Mag 2013 11:30

A scusate e un 14/12, grazie Jakringgarelli per la correzione,
Io pensavo di lasciare questo 14/12 solo per i consumi se installo un 19, avrò sicuramente della buone prestazioni, pero non a tanto importanza per me, basta solo che con il passare del tempo non si presentino delle anomalie.

Comunque non e un problema questo carburatore 14/12 per un'80 polini?

Fifty93

Foglio Rosa

Ranking: 13

14353544

14353544 Inviato: 13 Mag 2013 11:53

Eh allora adesso non so di preciso come sia l' 80 polini per fifty ma mi da l' idea che il 14/12 sia un po' poco, tieni conto che negli anni 80/90 se uno voleve elaborare il fifty la prima cosa che metteva era il 19

però se a te va bene così ti direi di lasciarlo stare. Al massimo puoi appunto alesarlo a 14/14, così i consumi dovrebbero essere uguali e il g.t. sarebbe meglio alimentato, solo che rischi di rovinare il carbu! Ad ogni modo se non ti da strani sintomi tienilo così e bon. Certo che un fifty da pista deve essere stupendo!

Jackringarelli

Very Important Tinga

Ranking: 1032

14355245

14355245 Inviato: 13 Mag 2013 20:49

Grazie Jakringgarelli,
sei stato gentile e preciso.

Comunque che intendi per rovinare il carburatore?
io credevo che i carburatore potevano al massimo intasarsi, ma non rovinarli.

Come faccio a rovinarlo?

Fifty93

Foglio Rosa

Ranking: 13

14355290

14355290 Inviato: 13 Mag 2013 20:59

Di niente, il fifty è un mezzo che mi affascina molto! I carbhuratori non si rovinano con l' uso, ma l' operazione di allargare il condotto che porta la benzina nel collettore e poi nel cilindro se fatto alla buona può rovinarlo

. Altrimenti compra un sha 15/15 da minimoto, consuma sempre poco, è facile da carburare e sarebbe un po' meglio

Jackringarelli

Very Important Tinga

Ranking: 1032

14355620

14355620 Inviato: 13 Mag 2013 22:21

Su quel motore andrebbe un 19 , ricordo che la luce era da 19mm dunque quello dovresti mettere , sopratutto su un 80 spinto che necessiterebbe di un 21

SCR1

250 Champ

Ranking: 2543

14357477

14357477 Inviato: 14 Mag 2013 16:46

Ok.

Grazie a tutti.
adesso vedrò di cambiarlo.....
Non so vedrò di vedere il mio rifornitore se a dei buoni prezzi.

Da quello che o capito il 19 e quello perfetto, se la differenza del prezzo tra il 21 e il 19 e poco allora cercherò di installare il 21 sperando che non sia complicato.

Un'altra cosa a casa o ritrovato una scatola con all'interno un cilindro
di diametro 47 per motori Morini,

Secondo voi e un'80?

Simile a questo

Link a pagina di Ebay.it

Ultima modifica di Fifty93 il 14 Mag 2013 21:01, modificato 1 volta in totale

Fifty93

Foglio Rosa

Ranking: 13

14357885

14357885 Inviato: 14 Mag 2013 19:26

Diametro 47, se non erro a parte ciao e vespe i 50cc hanno corsa intorno al 40, quindi no, è un 70. Aspetta che mi informi...

Jackringarelli

Very Important Tinga

Ranking: 1032

14358243

14358243 Inviato: 14 Mag 2013 21:04

E come mai Sulla pagina di Ebay c'è scritto 80 cc d 47 ??

Fifty93

Foglio Rosa

Ranking: 13

14358272

14358272 Inviato: 14 Mag 2013 21:09

Aspetta, ma li dice che è un ricambio originale Morini, forse i Morini hanno corsa più lunga ma l' originale cosa vuol dire? Era di un mezzo tipo le moto da enduro 80cc?

Jackringarelli

Very Important Tinga

Ranking: 1032

14358311

14358311 Inviato: 14 Mag 2013 21:17

O appena chiesto a mio fratello di questo cilindro e mi a detto che lo a recuperato dal ferro vecchio appunto da un vecchio tubune Oxford a liquido 4 marce.

Fifty93

Foglio Rosa

Ranking: 13

14358389

14358389 Inviato: 14 Mag 2013 21:33

Quindi potrebbe essere un 80?

Fifty93

Foglio Rosa

Ranking: 13

14358509

14358509 Inviato: 14 Mag 2013 21:57

Fifty93 ha scritto:

Quindi potrebbe essere un 80?

Potrebbe la cilindrata dipende anche dalla corsa oltre che dal diametro del cilindro

SCR1

250 Champ

Ranking: 2543

14358789

14358789 Inviato: 14 Mag 2013 23:08

Grazie anche te SCR1
Sono contento almeno o un cilindro di ricambio

Grazie a tutti
Cordiali Saluti Fifty 93

Fifty93

Foglio Rosa

Ranking: 13

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca