Escludendo a priori il 900 S per questioni economiche (sui 4.000-4.500 puoi trovarne di messi bene) non avrei dubbi e andrei dritta su un 900 prima serie W.
Secondo me, fare dei distinguo su moto come queste quanto ad affidabilità in rapporto a km percorsi, ecc. ha poco senso.....
In bocca al lupo

Salve a tutti...scrivo per la prima volta in questo forum.

Benvenuto! visto che sei nuovo presentati in corsia di accelerazione Corsia di Accelerazione

Grazie per i consigli...dunque...scartando l'S4 a questo punto scelgo tra il 900 carburatori prima serie o ultima, per intenderci solo quelle con i valvoloni.
Per quanto riguarda il prezzo...mmmhhh...su subito.it (in campania) ci sono alcune offerte di 900 intorno ai 1600-2200...alcuni vicino alla mia città, quindi potrei verificare di persona...ne posto alcuni dei più interessanti a mio avviso

Link a pagina di Subito.it
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Come dicevo nel post iniziale l'indecisione, ora, è tra puntare su una 900 prima serie di maggior valore collezionistico o su una 900s di maggior valore "componentistico"...

Il problema, Pier, è il budget di 2000€ circa, che esclude il 900 del 2002 (penso).

Insomma, detto fuori dai denti e valevole per tutte le versioni (2002 compreso): se il tuo budget è di soli 2.000 euro e non hai una passione sfrenata (e un po' masochistica) verso il Monster, lascia perdere. Solo per il tagliando e le gomme nuove ne devi tenere da parte 500. Con quello che ti resta, compri quasi di sicuro un catramone, salvo fortuna sfacciata da vincitore al superenalotto...
Alternativa: il fai da te. Su internet si trovano tutti i ricambi, e ci si può arrangiare. Se però non sei un bravo bricoleur e non conosci le Ducati, ti conviene restare con la jap o aumentare un pò la previsione di spesa. Non è cinsmo, ma realismo.

E' inutile spendere poco per l'acquisto, per avere poi la quasi matematica certezza di mettersi in casa un ferrovecchio.

Dei tre postati, i primi due sono dark, quindi valvole piccole. Il terzo non è un S perché la forcella è fissa. Inoltre dal colore direi che il forcellone è in acciaio. Quindi o è un dark lucidato o è una versione standard. Inoltre il codino è stato piegato verso il basso: vaccata notevole, direi.

"Chi meno spende, più spende" Me lo avevano detto, ma come molti monstermasochisiti l'ho provato sulla mai pelle, e sopratutto nelle mie tasche

Pier Pier, mi deludi

Il 900 del '95 era disponibile in un'unica versione, infatti il modello S debuttò nel 1998. Ergo, la forcella era sì non regolabile, ma il forcellone era in alluminio (fino al '97, il mio appunto, che però è il primo 900 con la Marzocchi regolabile). Il forcellone in alluminio si riconosce dai registri dorati, grigi sui forcelloni in acciaio.

Inoltre non sono sicuro che sia riverniciato, infatti all'epoca il 900 era disponibile anche in nero lucido.